[發明專利]帶有行車記錄攝像頭集成測感識別設備的自行車

在審

• 申請號: 201710950732.0
• 申請日: 2017-09-28
• 公開（公告）號: CN109243169A
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發明（設計）人: 李公健
• 申請（專利權）人: 李公健
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00;H04L29/08;H04N5/232;H04N5/76
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種以帶有行車記錄攝像頭集成測感識別設備的自行車，其特征在于：帶有集成傳感器、感應器、遙感器的測感識別設備的自行車(電瓶車、摩托車)。

2.根據權利要求1所訴的帶有行車記錄攝像頭集成測感識別設備的自行車，其特征在于：帶有攝像頭、傳感器、感應器、遙感器、陀螺儀、雷達器、GPS、電子圍欄、通訊設備的測感識別設備的自行車(電瓶車、摩托車)。

3.根據權利要求2所訴的帶有行車記錄攝像頭集成測感識別設備的自行車，其特征在于：車輛上安裝攝像頭、傳感器、感應器、遙感器、陀螺儀、雷達器、GPS、電子圍欄的測感識別設備與智能鎖集成在一起，與智能鎖線路連接和通訊設備連接，互傳信息。智能鎖內設置與鎖桿關聯的開啟測感識別設備的開關，用戶鎖車時，鎖桿移動鎖車，同時開啟攝像頭拍照，攝像頭傳感識別車輛和車輛周圍建筑結構特征數據。用戶鎖車時，鎖桿移動鎖車，同時開啟測感識別設備，開始識別車輛和四周建筑結構特征數據，這些數據在測感識別設備系統內與預先存儲的合理停放車輛和周圍建筑結構數據計算對比，是否符合系統內存儲的合理停放車輛數據范圍，來確定停放車輛是否合理規范。識別完畢，系統自動關閉測感識別設備。

4.根據權利要求1所訴的帶有行車記錄攝像頭集成測感識別設備的自行車，其特征在于：車輛在使用時，攝像頭攝錄系統為警方和公司服務臺傳輸實時圖像信息，在用戶停車鎖車的同時攝像頭傳感器拍攝還車圖像，提取車輛和道路、步道盲道、柵欄、停車標線數據信息，同時開啟測感識別設備，共同識別停放車輛的直線形車架與形成四條相對平行的道路、步道盲道、柵欄、停車標線的角度、位置、顏色和距離數據，電子圍欄和GPS定位車輛與固定電子圍欄模塊的位置距離數據，在測感識別設備系統內計算識別數據，這些數據與系統內預先存儲的合理停放車輛與道路、步道盲道、柵欄、停車標線數據之間，合理的角度數據，合理位置數據，合理距離數據范圍對比是否一致，識別數據在合理范圍內的用戶停放車輛符合規定，識別數據不在合理范圍內的用戶停放車輛違規，不合理的信息傳輸到用戶端，通知用戶停放車輛不合理，請再次開鎖，尋找正確的停車位置，再次鎖車識別停放車輛。這樣系統自動識別用戶是否合理規范停放車輛，實現使用車輛的智能運營管理。

5.根據權利要求1所訴的帶有行車記錄攝像頭集成測感識別設備的自行車，其特征在于：在用戶停車鎖車的同時開啟測感識別設備，識別停放車輛的直線形車架與形成四條相對平行的道路、步道盲道、柵欄、停車標線的角度、位置和距離數據，電子圍欄和GPS定位車輛與固定電子圍欄模塊的位置距離數據，在測感識別設備系統內計算數據對比，是否符合系統內存儲的合理停放車輛數據范圍，來確定停放車輛是否合理規范。

6.根據權利要求1所訴的帶有行車記錄攝像頭集成測感識別設備的自行車，其特征在于：在一定范圍內，多輛停放在一起帶有攝像頭和攝錄存儲系統測感識別設備的自行車(電瓶車、摩托車)，通過通訊設備3G4G5G/NB-IOT/藍牙組網，可以控制這幾輛自行車輪換攝錄信息，其它車輛休眠狀態，這樣能夠最大限度控制節省功耗。

攝像頭拍攝時的幀率，設置成可以調節的幀率，在平時長時間拍攝時，兩次拍攝幀率間隔時間長一些，在需要高清視頻時，兩次拍攝幀率間隔時間短一些，達到連續拍攝的清晰度，來降低帶寬占用量和設備功耗。

7.根據權利要求1所訴的帶有行車記錄攝像頭集成測感識別設備的自行車，其特征在于：帶有攝像頭、傳感器、感應器、遙感器、陀螺儀、雷達器、GPS、電子圍欄的測感識別設備系統的自行車(電瓶車、摩托車)，兩個和兩個以上識別設備集成組裝在一起，線路連接，集成的測感識別設備有多種識別功能。