[發明專利]汽車金屬塑膠件壓合裝置及其制造工藝

在審

• 申請號: 201710949614.8
• 申請日: 2017-10-13
• 公開（公告）號: CN107599424A
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發明（設計）人: 谷東來;李永坤
• 申請（專利權）人: 天津星原汽車零部件有限公司
• 主分類號: B29C65/64
• 分類號: B29C65/64;B29C65/78
• 代理公司: 北京君泊知識產權代理有限公司11496
• 代理人: 王程遠

1.汽車金屬塑膠件壓合裝置及其制造工藝，其特征在于，該高效率的汽車金屬塑膠件壓合裝置，包括塑膠件固定座(1)，螺紋管(2)，連接桿(3)，承載架(4)，聯軸器(5)，智能控制箱裝置(6)，施壓器裝置(7)，固定件裝置(8)，金屬件固定座(9)，防護殼(10)，旋轉電機(11)，支撐腿(12)，連接板(13)，底座(14)和放置板(15)，所述的塑膠件固定座(1)焊接在連接板(13)的下部中間位置；所述的螺紋管(2)鑲嵌在放置板(15)的內部中間位置；所述的連接桿(3)通過聯軸器(5)與旋轉電機(11)的輸出軸相連接；所述的承載架(4)焊接在支撐腿(12)的上部；所述的智能控制箱裝置(6)焊接在支撐腿(12)的左下部；所述的施壓器裝置(7)螺紋連接在螺紋管(2)的上部；所述的固定件裝置(8)分別螺紋連接在放置板(15)下部的左右兩側；所述的金屬件固定座(9)焊接在底座(14)的上部中間位置；所述的防護殼(10)焊接在承載架(4)與承載架(4)之間位置；所述的旋轉電機(11)放置在防護殼(10)的內部；所述的支撐腿(12)分別焊接在底座(14)上部的左右兩側；所述的連接板(13)焊接在施壓器裝置(7)的下部；所述的放置板(15)安裝在固定件裝置(8)的上部；所述的施壓器裝置(7)包括螺紋桿(71)，限位孔(72)，延長桿(73)和放置管(74)，所述的螺紋桿(71)螺紋連接在螺紋管(2)的內部；所述的限位孔(72)開設在螺紋桿(71)的上部內側；所述的延長桿(73)插接在放置管(74)的內部；所述的放置管(74)通過限位孔(72)分別插接在螺紋桿(71)上部的左右兩側。

2.如權利要求1所述的高效率的汽車金屬塑膠件壓合裝置，其特征在于，所述的延長桿(73)的左右兩側分別設有擋板(731)。

3.如權利要求1所述的高效率的汽車金屬塑膠件壓合裝置，其特征在于，所述的延長桿(73)的左右兩端分別設有防滑套(732)。

4.如權利要求1所述的高效率的汽車金屬塑膠件壓合裝置，其特征在于，所述的放置管(74)與延長桿(73)的交接處開設有安裝孔(741)。

5.如權利要求1所述的高效率的汽車金屬塑膠件壓合裝置，其特征在于，所述的金屬件固定座(9)包括放置盒(91)，連接管(92)，承載板(93)，減震彈簧(94)和緩沖板(95)，所述的放置盒(91)放置在緩沖板(95)的上部；所述的連接管(92)貫穿放置盒(91)與承載板(93)相連接；所述的承載板(93)上端與連接管(92)相連接，下端與承載板(93)相連接；所述的減震彈簧(94)放置在承載板(93)與緩沖板(95)之間位置；所述的緩沖板(95)放置在底座(14)的上部中間位置。

6.如權利要求5所述的高效率的汽車金屬塑膠件壓合裝置，其特征在于，所述的放置盒(91)的左上部設有壓力傳感器(911)。

7.如權利要求1所述的高效率的汽車金屬塑膠件壓合裝置，其特征在于，所述的固定件裝置(8)包括把手(81)，轉桿(82)，支撐桿(83)，推板(84)和插接孔(85)，所述的把手(81)焊接在轉桿(82)的左側；所述的轉桿(82)通過插接孔(85)貫穿支撐桿(83)；所述的支撐桿(83)分別焊接在放置板(15)下部的左右兩側；所述的推板(84)焊接在轉桿(82)的右側。

8.如權利要求7所述的高效率的汽車金屬塑膠件壓合裝置，其特征在于，所述的推板(84)的右側膠接有防護套(841)。

9.如權利要求1所述的高效率的汽車金屬塑膠件壓合裝置，其特征在于，所述的智能控制箱裝置(6)包括電機開關(61)，箱體(62)，顯示器(63)，PLC(64)和控制開關(65)，所述的電機開關(61)設置在箱體(62)的內側左下部；所述的箱體(62)焊接在支撐腿(12)的左下部；所述的顯示器(63)鑲嵌在箱體(62)的內側上部；所述的PLC(64)安裝在顯示器(63)的下部；所述的控制開關(65)設置在電機開關(61)的右側。