[發(fā)明專利]一種輪邊驅(qū)動橋及鏟板車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710948555.2
• 申請日: 2017-10-12
• 公開（公告）號: CN107891735A
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 范學(xué)群;賀吉勒圖;徐濤;楊霞;曾燕
• 申請（專利權(quán)）人: 航天重型工程裝備有限公司
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00;B60K17/04
• 代理公司: 北京眾達德權(quán)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11570
• 代理人: 劉杰

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于傳動技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種輪邊驅(qū)動橋及鏟板車。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的鏟板車的傳動形式均為機械傳動，即車橋通過傳動軸由2個驅(qū)動電機同時驅(qū)動。傳動系統(tǒng)由防爆柴油機、提高箱、變矩器變速箱(一體式)、動力傳動軸、前后傳動軸、前后驅(qū)動橋和輪胎等組成。動力由防爆柴油機的飛輪通過提高箱經(jīng)動力傳動軸傳給變矩器變速箱，變速箱的輸出軸經(jīng)前后傳動軸，將動力傳給前、后驅(qū)動橋，最后傳給驅(qū)動輪。

這種機械傳動結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)整體構(gòu)成零部件較多，有復(fù)雜的機械變速機構(gòu)和笨重的傳動軸以及后軸的傘齒輪和差速器，整車結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，中間環(huán)節(jié)多，傳動鏈長，導(dǎo)致傳動效率不高，且機械磨損環(huán)節(jié)多，可靠性差。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明實施例提供了一種輪邊驅(qū)動橋及鏟板車，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中鏟板車利用機械傳動導(dǎo)致傳動效率低的技術(shù)問題。

本發(fā)明實施例提供一種輪邊驅(qū)動橋，所述輪邊驅(qū)動橋包括：

輪邊電機，固定于橋殼內(nèi)；

橋殼，所述橋殼與輪邊減速機的第一連接位置處相連；

輪邊減速機，所述輪邊減速機的第二連接位置處與所述輪邊電機相連，所述輪邊減速機的第三連接位置處與輪胎相連。

上述方案中，所述輪邊減速機的第三連接位置處通過輪輞螺桿、輪輞螺母與輪胎相連。

上述方案中，所述輪邊減速機的第二連接位置包括：花鍵槽；所述輪邊電機的輸出軸與所述輪邊減速機的花鍵槽相連。

上述方案中，所述橋殼上設(shè)置有散熱窗。

上述方案中，所述輪邊減速機包括：

行星齒輪機構(gòu)，安裝在所述輪邊減速機的第一安裝位置處；

行車制動器，安裝在所述輪邊減速機的第一安裝位置處；

駐車制動器，安裝在所述輪邊減速機的第二安裝位置處。

上述方案中，所述行星齒輪機構(gòu)包括：

太陽輪，所述太陽輪的環(huán)套上安裝有內(nèi)齒圈；

多個行星齒輪，所述行星齒輪的一端分別與所述內(nèi)齒圈嚙合；

行星架，所述行星架分別與所述行星齒輪的另一端相連。

上述方案中，所述橋殼與所述輪邊減速機的第一連接位置處之間還設(shè)置有第一緊固部件。

上述方案中，所述輪邊減速機的第二連接位置處與所述輪邊電機之間還設(shè)置有第二緊固部件。

本發(fā)明實施例還提供一種鏟板車，所述鏟板車包括如上述任一所述的輪邊驅(qū)動橋。

上述方案中，所述鏟板車還包括：車架，所述車架與所述驅(qū)動橋相連。

本發(fā)明實施例提供了一種輪邊驅(qū)動橋及鏟板車，所述輪邊驅(qū)動橋包括：輪邊電機，固定于橋殼內(nèi)；橋殼，所述橋殼與輪邊減速機的第一連接位置處相連；輪邊減速機，所述輪邊減速機的第二連接位置處與所述輪邊電機相連，所述輪邊減速機的第三連接位置處與輪胎相連；如此，將輪邊電機產(chǎn)生的電力直接驅(qū)動輪邊減速機，使得電機可以直接驅(qū)動減速機帶動車輪轉(zhuǎn)動，縮短了傳動鏈，提高了傳動效率，并降低了能耗損失。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實施例一提供的輪邊驅(qū)動橋的剖面示意圖；

圖2為本發(fā)明實施例一提供的輪胎的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明實施例一提供的輪邊減速機的剖面示意圖；

圖4為本發(fā)明實施例二提供的鏟板車的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中鏟板車利用機械傳動導(dǎo)致傳動效率低的技術(shù)問題，本發(fā)明實施例提供了一種輪邊驅(qū)動橋及鏟板車，所述輪邊驅(qū)動橋包括：輪邊電機，固定于橋殼內(nèi)；橋殼，所述橋殼與輪邊減速機的第一連接位置處相連；輪邊減速機，所述輪邊減速機的第二連接位置處與所述輪邊電機相連，所述輪邊減速機的第三連接位置處與輪胎相連。

下面通過附圖及具體實施例對本發(fā)明的技術(shù)方案做進一步的詳細說明。

實施例一

本實施例提供一種輪邊驅(qū)動橋，如圖1所示，所述輪邊驅(qū)動橋包括：輪邊電機1、橋殼2、輪邊減速機3及輪胎4；其中，

所述輪邊電機1固定于橋殼2內(nèi)；所述橋殼2與輪邊減速機3的第一連接位置處相連；所述輪邊減速機3的第二連接位置處與所述輪邊電機1相連，所述輪邊減速機3的第三連接位置處與輪胎4相連。

具體地，所述輪邊減速機3的第二連接位置處具體為花鍵槽，所述輪邊電機1的輸出軸與所述輪邊減速機3的花鍵槽相連。

所述輪邊驅(qū)動橋還包括：輪輞螺桿5及輪輞螺母6相連。所述輪邊減速機3的第三連接位置處通過輪輞螺桿4、輪輞螺母5與輪胎3相連。