[發(fā)明專利]一種組合式汽車后防撞梁

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710947813.5
• 申請(qǐng)日: 2017-10-12
• 公開（公告）號(hào): CN107521447A
• 公開（公告）日: 2017-12-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賈恒宏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 賈恒宏
• 主分類號(hào): B60R19/34
• 分類號(hào): B60R19/34;B60R19/02;B60R19/18
• 代理公司: 南京眾聯(lián)專利代理有限公司32206
• 代理人: 顧進(jìn)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種組合式汽車后防撞梁。

背景技術(shù)

防撞鋼梁是用冷軋鋼板沖壓而成的U形槽，與車架縱梁連接，作為汽車被動(dòng)安全的第一道屏障，防撞鋼梁是吸收和緩和外界沖擊力、防護(hù)車身前后部的重要安全裝置。

目前，現(xiàn)有的后防撞梁的后防撞梁本體大多是一體沖壓成型的板狀結(jié)構(gòu)，其在被撞擊形變后都要整體更換，大大增加了維護(hù)維修成本。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述問題，本發(fā)明公開了一種組合式汽車后防撞梁。

為了達(dá)到以上目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種組合式汽車后防撞梁，其特征在于：包括后防撞梁本體、吸能盒和固定板，所述后防撞梁本體包括底座和防撞塊，所述底座包括底板和對(duì)稱設(shè)置在底板外側(cè)兩端的側(cè)板，所述防撞塊從左往右依次排列在兩側(cè)板之間，所述防撞塊包括插接塊，所述插接塊外側(cè)設(shè)有固定塊，且插接塊左右兩側(cè)分別設(shè)有條形凹槽和條形凸起，所述固定塊外側(cè)向內(nèi)設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有緩沖塊和彈簧，所述緩沖塊外側(cè)呈弧面，所述彈簧兩端分別與緩沖塊內(nèi)側(cè)和凹槽底部連接，所述條形凹槽和條形凸起相適配，所述左右兩側(cè)板內(nèi)側(cè)分別設(shè)有定位凸起和定位凹槽，所述定位凸起和定位凹槽分別與條形凹槽和條形凸起相適配，所述吸能盒均布在底座和固定板之間。

進(jìn)一步的，所述緩沖塊為橡膠緩沖塊。

進(jìn)一步的，所述固定塊為橡膠固定塊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于：采用了組合式的防撞塊來構(gòu)成整個(gè)防撞梁本體，一方面，防撞塊自身通過緩沖塊和彈簧，可有效減緩沖擊力，提高緩沖性能，另一方面，防撞塊均為獨(dú)立個(gè)體，通過相互插接構(gòu)成防撞梁本體，當(dāng)受到撞擊后，可根據(jù)實(shí)際情況，更換部分防撞塊即可，并且由于采用相互插接的方式，不僅拆裝更換方便，還節(jié)約了維護(hù)維修成本；通過采用均勻排列的吸能盒，可進(jìn)一步提高整體防撞梁本體的緩沖性能，提高安全系數(shù)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明一種組合式汽車后防撞梁的俯視圖。

圖2是本發(fā)明一種組合式汽車后防撞梁中防撞塊的結(jié)構(gòu)示意圖

附圖標(biāo)記列表：

1-防撞梁本體，2-吸能盒，3-固定板，4-底座，41-底板，42-側(cè)板，5-防撞塊，51-插接塊，52-固定塊，53-條形凹槽，54-條形凸起，55-凹槽，56-緩沖塊，57-彈簧，6-定位凸起，7-定位凹槽。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡明本發(fā)明，應(yīng)理解下述具體實(shí)施方式僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。

如圖所示，一種組合式汽車后防撞梁，其特征在于：包括后防撞梁本體1、吸能盒2和固定板3，后防撞梁本體1包括底座4和防撞塊5，底座4包括底板41和對(duì)稱設(shè)置在底板41外側(cè)兩端的側(cè)板42，防撞塊5從左往右依次排列在兩側(cè)板42之間，防撞塊5包括插接塊51，插接塊51外側(cè)設(shè)有固定塊52，且插接塊51左右兩側(cè)分別設(shè)有條形凹槽53和條形凸起54，固定塊52外側(cè)向內(nèi)設(shè)有凹槽55，凹槽55內(nèi)設(shè)有緩沖塊56和彈簧57，緩沖塊56外側(cè)呈弧面，彈簧57兩端分別與緩沖塊56內(nèi)側(cè)和凹槽55底部連接，條形凹槽53和條形凸起54相適配，左右兩側(cè)板42內(nèi)側(cè)分別設(shè)有定位凸起6和定位凹槽7，定位凸起6和定位凹槽7分別與條形凹槽53和條形凸起54相適配，吸能盒2均布在底座4和固定板3之間。

本發(fā)明采用了組合式的防撞塊5來構(gòu)成整個(gè)防撞梁本體1，一方面，在受到撞擊時(shí)，由于防撞塊5的緩沖塊56外側(cè)呈弧面，使得緩沖塊56可優(yōu)先接觸受撞擊點(diǎn)，隨后通過彈簧57的形變來有效減緩撞擊的種激勵(lì)，提高緩沖性能，另一方面，防撞塊5均為獨(dú)立個(gè)體，相鄰兩防撞塊5之間通過相互插接構(gòu)成防撞梁本體1，當(dāng)受到撞擊后，可根據(jù)實(shí)際情況，更換部分被撞擊后損壞的防撞塊5即可，并且由于采用相互插接的方式，不僅拆裝更換方便，還節(jié)約了維護(hù)維修成本。

在本實(shí)施例中，緩沖塊56為橡膠緩沖塊，固定塊52為橡膠固定塊，當(dāng)撞擊力度過大時(shí)，除了依靠彈簧57的緩沖作用外，橡膠緩沖塊和橡膠固定塊也能同時(shí)起到緩沖作用。

本發(fā)明方案所公開的技術(shù)手段不僅限于上述實(shí)施方式所公開的技術(shù)手段，還包括由以上技術(shù)特征任意組合所組成的技術(shù)方案。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。