[發明專利]一種軌道交通車輛排障器靜強度試驗方法及裝置

在審

• 申請號: 201710947145.6
• 申請日: 2017-10-12
• 公開（公告）號: CN107764563A
• 公開（公告）日: 2018-03-06
• 發明（設計）人: 李繼賢;楊奇科;周艷平;黃江偉;雷新紅;程雄
• 申請（專利權）人: 中車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01N3/08
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司11227
• 代理人: 羅滿

技術領域

本發明涉及軌道交通車輛技術領域，特別涉及一種軌道交通車輛排障器靜強度試驗方法。本發明還涉及一種軌道交通車輛排障器靜強度試驗裝置。

背景技術

隨著中國機械工業的發展，越來越多的機械設備已得到廣泛使用。

在機車工業中，軌道交通車輛也衍生出眾多品種，比如列車、地鐵、輕軌以及磁懸浮列車等。軌道交通車輛必然沿著鋪設好的軌道行駛，因此軌道軌面的清潔無阻礙非常重要。

為保證軌道面的安全，在軌道交通車輛上往往設置排障器。軌道車輛排障器是用于清除軌道區域內可能存在的障礙物的一種重要裝置，它不僅承擔著清除障礙物的作用，還有吸能緩沖保護車體結構的作用。

由于軌道車輛排障器的重要性舉足輕重，無論是國內標準還是國際標準，都要求進行排障器的靜強度試驗。但是排障器的排障板一般都存在水平方向160°左右，豎直方向60°～70°的夾角，甚至排障板是成流線型的不規則曲面(多見于高速動車組排障器)，這給排障器靜強度試驗(沿排障器排障板的正向方向或前行方向施加200kN～300kN的水平力)帶來了不小的困難。

目前軌道車輛排障器靜強度試驗方法，均是用質密木塊通過仿形加工，再加上橡膠墊補充，從而達到完全貼合排障器排障板的目的，然后通過載荷傳感器和千斤頂來加載。此種方法存在眾多缺陷：木塊仿形加工困難，精度差，導致仿形木塊與排障器的排障板表面貼合不緊密，加載過程中容易出現兩者產生相對滑移的現象，導致失穩、載荷分布不均的后果，如此容易損壞排障板，并且木塊結構強度不夠，加載過程中容易炸裂。

因此，如何在順利完成對軌道車輛排障器的靜強度試驗的基礎上，防止試驗過程中加載器與排障器之間產生相對滑移，提高兩者的結合緊密性和載荷加載均勻性，是本領域技術人員亟待解決的技術問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種軌道交通車輛排障器靜強度試驗方法，能夠在順利完成對軌道車輛排障器的靜強度試驗的基礎上，防止試驗過程中加載器與排障器之間產生相對滑移，提高兩者的結合緊密性和載荷加載均勻性。本發明的另一目的是提供一種軌道交通車輛排障器靜強度試驗裝置。

為解決上述技術問題，本發明提供一種軌道交通車輛排障器靜強度試驗方法，包括：

對排障器的待測表面沿水平方向正向投影，并利用仿形法確定所述排障器的加載區域外輪廓；

根據所述加載區域外輪廓制作澆筑模具；

將所述澆筑模具與所述排障器的待測表面緊貼并保持相對固定，然后在所述澆筑模具內進行工件澆筑，以形成載荷加載頭；

將所述載荷加載頭安裝到所述排障器上，并使所述載荷加載頭的加載表面與所述排障器的待測表面緊貼；

通過加載測試系統對所述載荷加載頭進行水平方向的載荷加載。

優選地，在所述澆筑模具內進行工件澆筑時，通過混凝土澆筑形成載荷加載頭。

優選地，通過加載測試系統對所述載荷加載頭進行水平方向的載荷加載，具體包括：

將所述載荷加載頭的一端與加載驅動缸相連；

通過所述加載驅動缸對所述載荷加載頭的一端按照預設梯級逐漸加壓，并達到試驗所需載荷。

優選地，通過加載測試系統對所述載荷加載頭進行水平方向的載荷加載時，監測所述載荷加載頭的實時載荷，并以此調節所述加載驅動缸的工作壓力。

本發明還提供一種軌道交通車輛排障器靜強度試驗裝置，包括加載反力架、水平連接在所述加載反力架上的加載驅動缸，以及連接在所述加載驅動缸的活塞桿末端、用于與排障器的待測表面緊貼的載荷加載頭。

優選地，還包括連接在所述加載驅動缸與載荷加載頭之間、用于檢測所述加載驅動缸對所述載荷加載頭施加壓力的壓力傳感器。

優選地，所述載荷加載頭具體包括用于與所述驅動缸的活塞桿末端相連的連接面，以及位于所述連接面的另一側、形狀與所述排障器的待測表面相匹配的加載表面。

優選地，所述加載表面具體呈斜面或圓弧面。

優選地，所述載荷加載頭的底面上設置有用于在加載時鉤住所述排障器的下排障板的底板，以防止所述載荷加載頭在加載時垂向滑移。

優選地，所述載荷加載頭的表面上設置有多根并列分布、用于提高其抗壓強度的加強筋。