[發(fā)明專利]一種具有電磁減震裝置的電動汽車輪轂電機(jī)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710946444.8
• 申請日: 2015-12-28
• 公開（公告）號: CN107623392A
• 公開（公告）日: 2018-01-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王子輝;雷良育;孔愛祥;范青春
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江兆豐機(jī)電股份有限公司
• 主分類號: H02K3/04
• 分類號: H02K3/04;H02P6/10
• 代理公司: 杭州慧亮知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司33259
• 代理人: 秦曉剛

1.一種具有電磁減震裝置的電動汽車輪轂電機(jī)，包括輪轂電機(jī)、信號采集電路、核心控制單元和驅(qū)動電路，所述輪轂電機(jī)具有內(nèi)定子，所述內(nèi)定子上設(shè)有補(bǔ)償繞組，所述輪轂電機(jī)還包括外轉(zhuǎn)子、軸承、電機(jī)軸和端蓋，所述端蓋與外轉(zhuǎn)子固定連接，所述內(nèi)定子與電機(jī)軸固定連接，所述端蓋上設(shè)有軸承，所述電機(jī)軸與軸承配合連接，所述驅(qū)動電路具有驅(qū)動橋臂，所述驅(qū)動橋臂與補(bǔ)償繞組電連接，所述信號采集電路和驅(qū)動電路分別與核心控制單元相連，所述信號采集電路、核心控制單元和驅(qū)動電路集成為一體形成電機(jī)控制器，其特征在于，所述信號采集電路采集輪轂電機(jī)的電壓、電流以及補(bǔ)償繞組的電流并將采集信號發(fā)送至核心控制單元，所述核心控制單元根據(jù)接收到的采集信號向驅(qū)動橋臂輸出PWM驅(qū)動信號閉環(huán)控制補(bǔ)償繞組的電流大小，補(bǔ)償繞組產(chǎn)生與輪轂電機(jī)磁場相疊加的補(bǔ)償磁場。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有電磁減震裝置的電動汽車輪轂電機(jī)，其特征在于，所述補(bǔ)償繞組為兩組相互并聯(lián)且匝數(shù)相同的單相線圈，所述內(nèi)定子包括定子鐵芯，所述定子鐵芯在垂直方向上設(shè)有兩組定子槽，每組定子槽中嵌套一組單相線圈，兩組單相線圈同向設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有電磁減震裝置的電動汽車輪轂電機(jī)，其特征在于，所述信號采集電路包括采集輪轂電機(jī)電壓的電壓傳感器、采集輪轂電機(jī)電流和補(bǔ)償繞組電流的電流傳感器以及調(diào)理電路，所述調(diào)理電路將電壓傳感器和電流傳感器的采集信號經(jīng)過調(diào)理后輸出至核心控制單元。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有電磁減震裝置的電動汽車輪轂電機(jī)，其特征在于，所述驅(qū)動電路具有三相橋臂，所述輪轂電機(jī)具有三相進(jìn)線端，所述三相橋臂對應(yīng)連接輪轂電機(jī)的三相進(jìn)線端，所述核心控制單元連接三相橋臂輸出三路PWM驅(qū)動信號控制輪轂電機(jī)的轉(zhuǎn)速和扭矩。

5.根據(jù)權(quán)利要求1～4任意一項(xiàng)所述的一種具有電磁減震裝置的電動汽車輪轂電機(jī)，其特征在于，所述輪轂電機(jī)電磁減震裝置還包括車載電源，所述車載電源包括蓄電池組和電源變換器，所述蓄電池組通過直流母線連接驅(qū)動電路輸出高壓直流電，所述電源變換器連接驅(qū)動電路的直流母線將高壓直流電轉(zhuǎn)換為低壓直流電，電源變換器的輸出端連接信號采集電路、核心控制單元和驅(qū)動電路。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有電磁減震裝置的電動汽車輪轂電機(jī)，其特征在于，所述驅(qū)動橋臂采用IGBT或MOSFET作為開關(guān)器件。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種具有電磁減震裝置的電動汽車輪轂電機(jī)，其特征在于，所述輪轂電機(jī)為永磁無刷直流電機(jī)或永磁同步電機(jī)。