[發(fā)明專(zhuān)利]船舶拋錨區(qū)域確定方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710944794.0
• 申請(qǐng)日: 2017-10-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110069582B
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-04-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁新;徐垚;郭剛;趙利坡
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中電科海洋信息技術(shù)研究院有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G06F16/29
• 分類(lèi)號(hào): G06F16/29;G07C5/00;G08G3/00
• 代理公司: 北京志霖恒遠(yuǎn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11435
• 代理人: 郭棟梁

本申請(qǐng)公開(kāi)了一種船舶拋錨區(qū)域確定方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，本申請(qǐng)技術(shù)方案包括：識(shí)別船舶的拋錨行為；分析統(tǒng)計(jì)所述拋錨行為的數(shù)據(jù)；根據(jù)分析統(tǒng)計(jì)的結(jié)果，生成船舶的拋錨區(qū)域數(shù)據(jù)。本申請(qǐng)實(shí)施例的技術(shù)方案，通過(guò)識(shí)別船舶的拋錨行為，能夠?qū)Υ暗膾佸^狀態(tài)實(shí)時(shí)更新，并基于實(shí)時(shí)更新的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析生成船舶的拋錨區(qū)域數(shù)據(jù)，從而有效地克服海圖標(biāo)繪的拋錨區(qū)域不能實(shí)時(shí)更新，且準(zhǔn)確性低的問(wèn)題，并提高了船舶安全管理的實(shí)效性。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開(kāi)一般涉及數(shù)據(jù)處理技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及海洋大數(shù)據(jù)分析技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種船舶拋錨區(qū)域確定方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。

背景技術(shù)

當(dāng)前進(jìn)行海洋大數(shù)據(jù)分析時(shí)通常直接使用海圖標(biāo)繪的數(shù)據(jù)，海圖標(biāo)繪是通過(guò)海圖作業(yè)標(biāo)繪臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。海圖作業(yè)標(biāo)繪臺(tái)是現(xiàn)代船舶綜合導(dǎo)航系統(tǒng)中重要組成部分，海圖作業(yè)標(biāo)繪臺(tái)的功能是通過(guò)船上局域網(wǎng)絡(luò)接收綜合導(dǎo)航系統(tǒng)的導(dǎo)航信息和海圖標(biāo)繪信息等，該系統(tǒng)在實(shí)時(shí)嵌入式系統(tǒng)的控制下完成海圖標(biāo)繪操作。

因此，在傳統(tǒng)技術(shù)中，若要生成船舶的拋錨區(qū)域，需使用海圖標(biāo)繪的數(shù)據(jù)來(lái)獲取，但海圖標(biāo)繪的錨區(qū)數(shù)據(jù)由管理機(jī)構(gòu)制定，其存在以下缺點(diǎn)：

(1)準(zhǔn)確度低。由于錨區(qū)擁堵、距離等原因，實(shí)際上相當(dāng)部分船舶并未根據(jù)海圖標(biāo)繪錨區(qū)進(jìn)行拋錨，因此，海圖標(biāo)繪錨區(qū)數(shù)據(jù)并不能準(zhǔn)確表示實(shí)際拋錨區(qū)域。

(2)更新緩慢。海圖標(biāo)繪通常每年或者更長(zhǎng)時(shí)間才會(huì)進(jìn)行一次更新，導(dǎo)致實(shí)際海域數(shù)據(jù)得不到及時(shí)更新。

(3)數(shù)據(jù)單一。海圖標(biāo)繪不能按照船舶類(lèi)型和期望檢查的時(shí)間段任意選取。

因此，現(xiàn)有海圖標(biāo)繪不能滿(mǎn)足實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)分析指定船舶的船舶行為，從而使得船舶安全管理面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷或不足，期望提供一種船舶拋錨區(qū)域確定方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，通過(guò)獲取指定類(lèi)型的船舶的實(shí)時(shí)位置信息，及時(shí)準(zhǔn)確地判別船舶的拋錨行為，并通過(guò)對(duì)拋錨行為的分析統(tǒng)計(jì)，確定船舶的拋錨區(qū)域，并生成指定類(lèi)型船舶的拋錨區(qū)域數(shù)據(jù)供其他終端用戶(hù)及時(shí)了解船舶行為數(shù)據(jù)，從而提高船舶安全管理的效率。

第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種船舶拋錨區(qū)域確定方法，該方法包括如下步驟：

識(shí)別指定船舶的拋錨行為。

分析統(tǒng)計(jì)所述拋錨行為。

根據(jù)所述分析統(tǒng)計(jì)的結(jié)果，生成所述船舶的拋錨區(qū)域數(shù)據(jù)。

在第一方面的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中，識(shí)別所述船舶的拋錨行為包括：基于拋錨行為規(guī)則庫(kù)的條件，對(duì)所述船舶行為的特征數(shù)據(jù)進(jìn)行判別，當(dāng)判別結(jié)果滿(mǎn)足拋錨行為規(guī)則庫(kù)的條件時(shí)，所述船舶行為被判別為拋錨行為。

在第一方面的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中，識(shí)別所述船舶的拋錨行為，在基于拋錨行為規(guī)則庫(kù)的條件，對(duì)所述船舶行為的特征數(shù)據(jù)進(jìn)行判別之前，還包括：對(duì)獲取的實(shí)時(shí)位置數(shù)據(jù)進(jìn)行分組，得到所述船舶行為的初始數(shù)據(jù)；根據(jù)所述初始數(shù)據(jù)分別計(jì)算所述船舶行為的特征數(shù)據(jù)；其中，所述船舶行為的特征數(shù)據(jù)包括：船舶的航行速度、航行位移、航行方向變化；所述航行位移為當(dāng)前船舶行為相對(duì)于初始船舶行為產(chǎn)生的位移，所述航行方向變化為所述位移的方向變化。

在第一方面的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中，拋錨行為規(guī)則庫(kù)包括：航行速度小于預(yù)設(shè)的第一閾值；航行位移小于預(yù)設(shè)的第二閾值；航行方向變化為連續(xù)變化。

在第一方面的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中，在所述識(shí)別所述船舶的拋錨行為之后，包括：存儲(chǔ)所述拋錨行為的特征數(shù)據(jù)。

在第一方面的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中，按照預(yù)設(shè)統(tǒng)計(jì)時(shí)間存儲(chǔ)所述拋錨行為的特征數(shù)據(jù)。

在第一方面的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中，分析統(tǒng)計(jì)所述拋錨行為，包括：分析所述拋錨行為的特征數(shù)據(jù)；統(tǒng)計(jì)所述拋錨行為的累積持續(xù)時(shí)間和拋錨次數(shù)。