[發明專利]一種大型旋轉體與轉軸的連接結構

有效

• 申請號: 201710944081.4
• 申請日: 2017-09-30
• 公開（公告）號: CN107477096B
• 公開（公告）日: 2019-09-24
• 發明（設計）人: 王哲;沈愛強;金軍
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所
• 主分類號: F16D1/06
• 分類號: F16D1/06
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 高原

本發明提供一種大型旋轉體與轉軸的連接結構，包括：雷達罩(1)為旋轉體，包括罩體及位于其兩端的雷達罩上下壁；中心套筒(9)包括圓筒及與其兩軸向末端外壁均垂直相連的周向凸緣；旋轉大軸(7)包括由兩筒體軸向對接而成的階梯套筒、與該階梯套筒一軸向末端內壁垂直相連的第一周向凸緣，以及垂直該階梯套筒轉接位置處外壁的第二周向凸緣，其中第一周向凸緣對接有上蓋(3)，下半筒體部分套裝有軸承(8)；雷達罩(1)罩體部分與旋轉大軸(7)上半筒體部分分別套裝于中心套筒(9)外壁與內壁間，雷達罩(1)、中心套筒(9)、旋轉大軸(7)三者可拆卸連接。本發明所提供的連接結構，結構簡單，傳力特性好，方便維護，重量輕。

技術領域

本發明屬于航空技術領域，特別涉及飛機結構設計領域，具體涉及一種大型旋轉體與轉軸的連接結構。

背景技術

大尺寸、大重量、大慣量的旋轉體如雷達罩，在預警飛機上要求雷達360°掃描，其中雷達罩跟著也旋轉，如何將大型旋轉雷達罩與轉軸連接起來，使旋轉的雷達罩載荷能夠傳到機身結構上平衡，是設計、裝配難題，連接設計的好壞，直接影響到飛機安全，以及結構重量，天線維護等方面。

雷達罩采用大軸作為旋轉驅動，大軸主要承受垂直方向上的過載，大軸與雷達罩連接不僅保證雷達罩的各向穩定性，還要將旋罩的載荷傳遞給機體結構，同時要承受雷達罩旋轉所產生的慣性矩、彎矩及側向過載時的擠壓等。

傳統的旋轉雷達罩連接在罩子中部，靠驅動軸承旋轉，若采用驅動大軸使旋轉，連接穩定性不僅是設計關鍵的環節，也是裝配的難點。發明一種雷達罩上、下面都與旋轉軸連接方式，保證兩支點距離最大，穩定性更好。

發明內容

本發明的目的在于提供一種大型旋轉體與轉軸的連接結構，克服或減輕現有技術的至少一個上述缺陷。

本發明的目的通過如下技術方案實現：一種大型旋轉體與轉軸的連接結構，包括雷達罩、上蓋、旋轉大軸、托盤、中心套筒；雷達罩為旋轉體，包括罩體以及位于該罩體兩端的雷達罩上下壁；中心套筒包括圓筒以及與該圓筒兩軸向末端外壁均垂直相連的周向上下凸緣；旋轉大軸包括由兩筒體軸向對接而成的階梯套筒、與該階梯套筒一軸向末端內壁垂直相連的第一周向凸緣，以及垂直該階梯套筒轉接位置處外壁的第二周向凸緣，其中第一周向凸緣對接有上蓋，遠離該第一周向凸緣的下半筒體部分套裝有軸承；雷達罩罩體部分與旋轉大軸兩凸緣間的筒體部分分別套裝于中心套筒外壁與內壁間，上蓋、雷達罩上壁以及中心套筒上凸緣三者可拆卸連接，旋轉大軸第二周向凸緣部分、雷達罩下壁以及中心套筒下凸緣三者可拆卸連接。

優選地是，所述上蓋為法蘭盤構件，該上蓋嵌裝于所述雷達罩上壁中，其中上蓋大圓端面與雷達罩上壁表面平齊，上蓋小圓端面與所述旋轉大軸對接；所述旋轉大軸第二周向凸緣部分為圓盤構件，該第二周向凸緣嵌裝于所述雷達罩下壁中，其中第二周向凸緣端面與雷達罩下壁表面平齊。

優選地是，所述中心套筒設置于所述雷達罩的雷達罩上下壁之間，并且雷達罩罩體部分套裝于該中心套筒外壁，且位于中心套筒上下兩凸緣之間；螺栓依次穿過所述上蓋、雷達罩上壁以及中心套筒上凸緣并通過游動托板螺母固連三者，螺栓依次穿過所述旋轉大軸第二周向凸緣部分、雷達罩下壁以及中心套筒下凸緣并通過游動托板螺母固連三者。

優選地是，所述上蓋上設置有用于封堵其中心孔洞的圓盤形工藝口蓋，該工藝口蓋嵌裝于該上蓋中，并且工藝口蓋端面與上蓋大圓端面平齊。

優選地是，所述旋轉大軸第二周向凸緣以及所述上蓋上各安裝3個導銷，該3個導銷非對稱且非均布。

優選地是，各部件之間的縫隙以及螺栓頭部均涂抹密封劑，以防雨水進入結構內部腐蝕。