[發(fā)明專利]一種基于物聯(lián)網(wǎng)的新能源汽車故障診斷裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710943826.5
• 申請日: 2017-10-11
• 公開（公告）號: CN107689089A
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周祥
• 申請（專利權(quán)）人: 南通伯爵新能源汽車研究院有限公司
• 主分類號: G07C5/08
• 分類號: G07C5/08;G07C5/00;H04L29/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種基于物聯(lián)網(wǎng)的新能源汽車故障診斷裝置，包括多臺檢測主機(jī)（1），其特征在于：多臺檢測主機(jī)（1）均通過互聯(lián)網(wǎng)（2）連接后臺監(jiān)控中心（3），所述檢測主機(jī)（1）安裝在汽車內(nèi)部中控臺上，所述檢測主機(jī)（1）上設(shè)有顯示屏（4），所述檢測主機(jī)（1）頂部設(shè)有多個報警指示燈（5），所述檢測主機(jī)（1）一側(cè)設(shè)有信號傳輸接口（6），所述檢測主機(jī)（1）內(nèi)腔設(shè)有核心檢測電路板（7），所述核心檢測電路板（7）上設(shè)有微處理器（8）、存儲器（9）、信號采集器（10）、信號放大器（11）和信號傳輸模塊（12），還包括設(shè)置在新能源汽車內(nèi)部的傳感器組，所述傳感器組連接信號放大器（11），所述信號放大器（11）通過信號采集器（10）連接微處理器（8），所述微處理器（8）連接存儲器（9），所述微處理器（8）通過信號傳輸模塊（12）連接智能終端（13）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)的新能源汽車故障診斷裝置，其特征在于：所述信號放大器（11）包括第一運(yùn)算放大器（14）、第二運(yùn)算放大器（15），所述第一運(yùn)算放大器（14）正極輸入端連接信號輸入端，負(fù)極輸入端連接第二運(yùn)算放大器（15）正極輸入端，所述第二運(yùn)算放大器（15）負(fù)極輸入端分別連接電阻A（1a）一端和電阻B（2a）一端，所述第二運(yùn)算放大器（15）輸出端分別連接電阻B（2a）另一端和電阻C（3a）一端，所述第一運(yùn)算放大器（14）輸出端分別連接電阻C（3a）另一端、電阻D（4a）一端和信號輸出端，所述電阻D（4a）另一端接地。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)的新能源汽車故障診斷裝置，其特征在于：所述傳感器組包括發(fā)動機(jī)溫度傳感器（16）、變速器溫度傳感器（17）、發(fā)電機(jī)溫度傳感器（18）、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器（19）、發(fā)動機(jī)變速傳感器（20）、車輪轉(zhuǎn)速傳感器（21）、發(fā)電機(jī)電壓/電流傳感器（22）、蓄電池電壓/電流傳感器（23）、助力轉(zhuǎn)向傳感器（24）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)的新能源汽車故障診斷裝置，其特征在于：所述信號傳輸模塊（12）采用4G模塊或WIFI模塊。

5.實(shí)現(xiàn)權(quán)利要求1所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)的新能源汽車故障診斷裝置的使用方法，其特征在于：其使用方法包括以下步驟：

A、傳感器組分別采集發(fā)動機(jī)、變速器、發(fā)電機(jī)、蓄電池、助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的溫度、電壓/電流等參數(shù)，采集的數(shù)據(jù)信號經(jīng)過信號放大器進(jìn)行放大；

B、放大后的數(shù)據(jù)通過信號采集器采集并傳輸至微處理器處理，微處理器將采集的信號經(jīng)過處理后在顯示屏上進(jìn)行顯示；并將采集的信號發(fā)送至智能終端；

C、多臺檢測主機(jī)將采集的各項(xiàng)參數(shù)均通過互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送至后臺監(jiān)控中心，便于工作人員查看。