[發(fā)明專利]一種用于防護(hù)欄的加強結(jié)構(gòu)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201710943809.1 | 申請日: | 2017-10-11 |
| 公開(公告)號: | CN107700387A | 公開(公告)日: | 2018-02-16 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 周仲輝 | 申請(專利權(quán))人: | 佛山市圣田智能科技有限公司 |
| 主分類號: | E01F15/04 | 分類號: | E01F15/04;E01F15/06;E01F15/08;E01F13/02 |
| 代理公司: | 佛山市永裕信專利代理有限公司44206 | 代理人: | 朱繼昌 |
| 地址: | 528200 廣東省佛山市南海區(qū)獅山鎮(zhèn)*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 用于 護(hù)欄 加強 結(jié)構(gòu) | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及防護(hù)欄技術(shù)領(lǐng)域,特別是一種用于防護(hù)欄的加強結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)
現(xiàn)在,城市道路、廣場外圍、建筑物周圍等重要設(shè)施和場所都廣泛使用防護(hù)欄進(jìn)行隔離、保護(hù)、分流。防護(hù)欄既要隔離人群也要隔離車輛,既要防止被擁擠人群推倒,也要防止車輛的沖撞,甚至是高速行駛中的車輛無意或有意的沖撞,這對防護(hù)欄的抗沖擊強度提出很高的要求。
中國專利《一種防護(hù)欄用內(nèi)置阻攔索聯(lián)接裝置》(公告號CN 204000690U)記載了一種將阻攔索上的聯(lián)接頭分別置于主柱內(nèi)的聯(lián)接扣和聯(lián)接座上的U型槽體內(nèi)的阻攔索聯(lián)接結(jié)構(gòu)(參見該專利說明書第0022段第6行及附圖2、3),這是一種扣柔性的聯(lián)接(參見該專利說明書第0015段)。
但在實際安裝施工時,由于作為阻擋索的鋼絲繩堅硬而稍有彎曲,只能以其自然狀態(tài)布排在橫梁和立柱內(nèi)的U型槽體內(nèi),相對于鋼絲繩直徑而言,所述橫梁內(nèi)腔和U型槽體的卡槽必須留有一個較大的空間才能使鋼絲繩順利裝入,位于U型槽體內(nèi)相對的兩個聯(lián)接頭之間亦要預(yù)留足夠大的距離(受鋼絲繩的冷縮熱漲和彎曲變形等因素影響)。但是,U型槽體的卡槽是開口的,U型槽體本身不閉合,只能依靠與立柱內(nèi)的聯(lián)接扣和聯(lián)接座互相配合才能勉強限制鋼絲繩和聯(lián)接頭的移動或脫落。
這種阻攔索聯(lián)接裝置在長期使用過程中,受冷縮熱漲和彎曲變形等因素影響,U型槽體與立柱內(nèi)的聯(lián)接扣和聯(lián)接座的配合會出現(xiàn)分離或松脫,部分聯(lián)接頭會脫離U型槽體的卡槽;特別是當(dāng)防護(hù)欄受到例如車輛的強力沖撞時,防護(hù)欄會產(chǎn)生強烈的變形,就算是平時完好卡在U型槽體卡槽內(nèi)的聯(lián)接頭也有可能會松脫。只要受強力沖撞的那一段防護(hù)欄內(nèi)有一個聯(lián)接頭脫離U型槽體的卡槽,則這段防護(hù)欄的防沖撞性能將大大降低,因防護(hù)欄內(nèi)設(shè)有阻攔索聯(lián)接裝置而產(chǎn)生的防沖撞能力將瞬間消失殆盡。
而且該專利的技術(shù)方案只適用于欄柵片式防護(hù)欄,對于其它形式和結(jié)構(gòu)的防護(hù)欄如混凝土墩式防護(hù)欄或者塑料密封外殼中間儲水式防護(hù)欄并不適用。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種用于防護(hù)欄的加強結(jié)構(gòu),它能廣泛應(yīng)用于各種防護(hù)欄本體中設(shè)有貫通的中空通道的防護(hù)欄結(jié)構(gòu),使用后能極大地增強防護(hù)欄的結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性和防沖撞能力,而且安裝操作方便、結(jié)構(gòu)簡單。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題的解決方案是:
一種用于防護(hù)欄的加強結(jié)構(gòu),包括防護(hù)欄本體,所述防護(hù)欄本體均設(shè)有貫通的中空通道(2),相鄰的防護(hù)欄本體的中空通道(2)在同一水平位置上相互貫通,還設(shè)有加強索聯(lián)結(jié)體,所述加強索聯(lián)結(jié)體由加強索段(1)和自鎖卡座(3)相間聯(lián)接而成,加強索聯(lián)結(jié)體貫通設(shè)置在整個防護(hù)欄的中空通道(2)內(nèi)且兩末端固定連接在防護(hù)欄的兩終點上,所述每根加強索段(1)兩端部分別設(shè)置有卡扣頭(1-1),所述自鎖卡座(3)包括內(nèi)卡套件(4)和外鎖套件(5),所述內(nèi)卡套件(4)包括C型套體(4-2)、位于C型套體(4-2)兩側(cè)端部的擋板(4-1),所述C型套體(4-2)設(shè)有第一開口(4-3),所述擋板(4-1)設(shè)有過圓心的U型槽(4-5),相鄰兩根加強索段(1)的端部和卡扣頭(1-1)分別放置在所述擋板(4-1)兩側(cè)的U型槽(4-5)上和C型套體(4-2)的內(nèi)空腔內(nèi),所述外鎖套件(5)包括C型套片(5-1),所述C型套片(5-1)設(shè)有第二開口(5-3),C型套片(5-1)套在所述C型套體(4-2)外表面。
進(jìn)一步地,所述C型套體(4-2)的第一開口(4-3)的寬度稍大于所述卡扣頭(1-1)的徑向尺寸,所述擋板(4-1)的U型槽(4-5)的槽寬稍大于所述加強索段(1)的徑向尺寸。
進(jìn)一步地,所述C型套片(5-1)與所述C型套體(4-2)為同圓心,C型套片(5-1)的內(nèi)徑稍小于C型套體(4-2)的外徑,所述C型套片(5-1)的第二開口(5-3)的寬度等于或稍大于所述C型套體(4-2)的第一開口(4-3)的寬度。
進(jìn)一步地,所述內(nèi)卡套件(4)還設(shè)有第一把手(4-4),所述第一把手(4-4)軸向設(shè)在C型套體(4-2)上與第一開口(4-3)相背向的外側(cè)中央,所述外鎖套件(5)還設(shè)有第二把手(5-2),所述第二把手(5-2)軸向設(shè)在C型套片(5-1)上與第二開口(5-3)相背向的外側(cè)中央,第二把手(5-2)小于第一把手(4-4)。
進(jìn)一步地,所述加強索段(1)是鋼纜或條狀鋼筋或鎖鏈或金屬纜繩。
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- 同類專利
- 專利分類
E01F 附屬工程,例如,道路設(shè)備和月臺、直升機降落臺、標(biāo)志、防雪柵等的修建
E01F15-00 用于使行駛的車輛減速、反向或停止行駛的安全裝置,例如,護(hù)柱或道路安全島頂端的護(hù)柱;用來減小由于車輛沖擊而造成的對路旁結(jié)構(gòu)損破的裝置
E01F15-02 .沿道路延伸的或位于車道之間的連續(xù)性護(hù)欄
E01F15-14 .用于局部防護(hù)的,例如,橋墩,道路安全島
E01F15-04 ..主要由縱向梁或剛性帶構(gòu)成
E01F15-06 ..主要由繩索、網(wǎng)或類似物構(gòu)成
E01F15-08 ..主要由墻或墻狀構(gòu)件構(gòu)成
- 卡片結(jié)構(gòu)、插座結(jié)構(gòu)及其組合結(jié)構(gòu)
- 鋼結(jié)構(gòu)平臺結(jié)構(gòu)
- 鋼結(jié)構(gòu)支撐結(jié)構(gòu)
- 鋼結(jié)構(gòu)支撐結(jié)構(gòu)
- 單元結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)部件和夾層結(jié)構(gòu)
- 鋼結(jié)構(gòu)扶梯結(jié)構(gòu)
- 鋼結(jié)構(gòu)隔墻結(jié)構(gòu)
- 鋼結(jié)構(gòu)連接結(jié)構(gòu)
- 螺紋結(jié)構(gòu)、螺孔結(jié)構(gòu)、機械結(jié)構(gòu)和光學(xué)結(jié)構(gòu)
- 螺紋結(jié)構(gòu)、螺孔結(jié)構(gòu)、機械結(jié)構(gòu)和光學(xué)結(jié)構(gòu)





