[發明專利]一種鋼管合縫機的翻轉焊接裝置

在審

• 申請號: 201710943667.9
• 申請日: 2017-10-11
• 公開（公告）號: CN107695604A
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發明（設計）人: 王建波;王越嵊;趙光明
• 申請（專利權）人: 浙江寧遠塔桅制造有限公司
• 主分類號: B23K37/047
• 分類號: B23K37/047;B23K37/053
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司11508
• 代理人: 楊文科

技術領域

本發明涉及鋼管加工設備技術領域，特別涉及一種鋼管合縫機的翻轉焊接裝置。

背景技術

鋼管合縫機主要用于對鋼管進行縫合，將兩個截面呈半圓形的鋼管縫合焊接在一起，從而形成截面為圓形的鋼管。其中移動通信塔桅是指承載各種移動天線的塔架、桅桿，包括自立式四邊形塔架、獨立管塔、桅桿、美化塔、樓上抱桿和車載塔等等，而這些塔桅上的管材通常需要利用鋼管合縫機進行制造加工。

目前，公開號為CN205684945U，公告日為2016年11月16日中國專利公開了一種鋼管合縫焊接一體機，包括主框架、連接于主框架且呈豎直設置的主油缸、連接于主框架且位于鋼管上方的焊接機構、位于主框架下方用于輸送待焊接鋼管的輸送裝置、位于鋼管左右兩側的側框架，側框架上連接有用于固定鋼管左右兩側的壓輥組件，該鋼管合縫焊接一體機通過設置托架組，在托架組內設置卡和片，使得鋼管縫隙始終保持恒定，降低了焊接難度，提高了焊接效率，使得焊接之后的鋼管焊縫寬度保持均勻，從而保證了鋼管的結構強度。

當該種鋼管合縫焊接一體機在對圓柱形的鋼管進行焊縫時，由于兩個半圓形的鋼管在拼合在一起后，需要焊接的縫隙具有兩條且分別位于上下兩側，此時該種鋼管合縫焊接一體機在通過焊接頭焊接完上面一條縫隙后就需要人工將整個鋼管翻轉180°，才能對下側的縫隙進行焊接，整個翻轉的過程中操作人員需要手動對鋼管進行不斷的翻轉，從而使得翻轉的過程十分的麻煩。

發明內容

本發明的目的是提供一種鋼管合縫機的支撐裝置，能夠比較方便的對鋼管進行翻轉。

本發明的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種鋼管合縫機的翻轉焊接裝置，包括底座、滑移連接在所述底座上的支撐臺、位于所述底座上方且用于連接焊接頭的支架，所述支撐臺上轉動連接有用于抵觸在鋼管外壁上的驅動輪，所述支撐臺上設置有用于帶動所述驅動輪轉動從而帶動鋼管轉動的傳動件。

通過采用上述方案，當操作人員需要翻轉支撐臺上的鋼管時，啟動傳動件，利用傳動件帶動驅動輪轉動，由于驅動輪抵觸在鋼管上，此時利用驅動輪與鋼管之間的摩擦力，當驅動輪轉動后由于摩擦力的存在，摩擦力即可帶動鋼管轉動，當鋼管轉動到合適的位置后，操作人員停止傳動件，即可完成鋼管翻轉的動作，整個翻轉鋼管的過程中，無需操作人員手動翻轉，只需要操作傳動件即可通過驅動輪的轉動帶動鋼管翻轉，最終即可實現比較方便的對鋼管進行翻轉；

當鋼管翻轉后，支架上的焊接頭即可對縫隙進行焊接，同時通過支撐臺帶動鋼管的移動，最終即可對鋼管上的整條縫隙進行焊接。

本發明的進一步設置為：所述驅動輪設置有兩個分別位于所述支撐臺的兩側，所述支撐臺上設置有一端鉸接在所述支撐臺上的轉動臂，所述轉動臂遠離所述支撐臺的一端上連接有用于穿過所述驅動輪的轉軸，所述支撐臺上設置有用于帶動所述轉動臂朝向鋼管一側轉動使得兩個所述驅動輪分別抵觸在鋼管下方的兩側外壁上的驅動件。

通過采用上述方案，當將鋼管放置在支撐臺上后，即可利用支撐臺兩側的驅動輪同時抵觸在鋼管的兩側外壁上，兩側驅動輪同時通過傳動件帶動轉動后即可高效的帶動鋼管轉動；其中當需要對鋼管進行翻轉時，啟動驅動件，驅動件驅動轉動臂朝向靠近鋼管一側轉動后，轉動臂上的驅動輪即可抵觸在鋼管上，隨后驅動件繼續帶動轉動臂朝向鋼管一側移動，此時驅動輪即可向上推動鋼管，從而使得鋼管與支撐臺分離，此時鋼管與支撐臺之間就不會產生摩擦力，最后操作人員啟動傳動件，傳動件帶動驅動輪轉動后，驅動輪即可帶動鋼管轉動；此時鋼管只與驅動輪接觸，從而使得鋼管在轉動時受到的阻力較小，最終即可有利于驅動輪帶動鋼管轉動；

而當翻轉操作完成后，驅動件即可帶動轉動臂朝向遠離鋼管一側轉動，此時鋼管即可下移，最終鋼管即可再次落入到支撐臺上，此時鋼管即可在支撐臺上進行焊縫。

本發明的進一步設置為：兩側所述驅動輪沿著所述支撐臺的延伸方向間隔分布。

通過采用上述方案，驅動輪在氣缸的帶動下向上推動鋼管，從而使得鋼管與支撐臺分離，由于支撐臺不再對鋼管進行支撐，此時對鋼管起支撐作用的只有驅動輪，而如果兩側驅動輪之間的連線與支撐臺的延伸方向平行時，鋼管在兩側驅動輪的支撐下就會比較不穩定，鋼管容易在兩側驅動輪上發生傾斜，從而不利于鋼管的翻轉；此時將兩側驅動輪沿著支撐臺的延伸方向間隔分布，此時兩側驅動輪之間具有一定的距離，同時兩側驅動輪又分別抵觸在鋼管下方的兩側外壁上，最終兩側驅動輪即可比較穩定的支撐起鋼管，從而有利于對鋼管的翻轉。