[發(fā)明專(zhuān)利]一種共享車(chē)輛停車(chē)系統(tǒng)及方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710943303.0
• 申請(qǐng)日: 2017-10-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107644525A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-01-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 荀榮俊;蔣小明;徐長(zhǎng)春
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 江蘇萌小明智能科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G08G1/00
• 分類(lèi)號(hào): G08G1/00
• 代理公司: 哈爾濱市陽(yáng)光惠遠(yuǎn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司23211
• 代理人: 張勇

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種共享車(chē)輛停車(chē)系統(tǒng)及方法，屬于停車(chē)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著共享車(chē)輛的大量投放，共享車(chē)輛在使用后被人為亂停亂放，人行道、出入口、樓道、小區(qū)道路旁、草地等隨處都存在共享車(chē)輛亂停亂放的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了人們的出行和正常生活。

為了遏制以上行為，一些共享車(chē)輛運(yùn)營(yíng)商及政府部門(mén)采取了一定的技術(shù)措施，比如有些地方政府在指定的停靠區(qū)域?yàn)槊枯v車(chē)輛設(shè)置停車(chē)樁，共享車(chē)輛只有將車(chē)輛與停車(chē)樁連接在一起才能正常還車(chē)，但此方案單個(gè)停靠區(qū)域的停靠數(shù)量固定且成本投入較大，需要建設(shè)大量的停車(chē)樁，停車(chē)樁的建設(shè)會(huì)占用大量公共區(qū)域且后期需要投入大量的人力和物力進(jìn)行設(shè)備維護(hù)，經(jīng)濟(jì)效益不高，不利于大范圍推廣。有些運(yùn)營(yíng)商劃定了現(xiàn)有小區(qū)或園區(qū)的電子范圍，禁止車(chē)輛進(jìn)入小區(qū)或園區(qū)內(nèi)。此措施有效杜絕了車(chē)輛的私自占用問(wèn)題，但亂停亂放問(wèn)題卻集中到了小區(qū)或園區(qū)的出入口，造成了人員車(chē)輛出入的不便及安全隱患，并沒(méi)有能夠有效解決車(chē)輛的亂停亂放問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種共享車(chē)輛停車(chē)系統(tǒng)及方法。

本發(fā)明提供一種共享車(chē)輛停車(chē)系統(tǒng)，包括移動(dòng)客戶端、車(chē)載信息管理器、停車(chē)信息管理器和中央處理器，所述車(chē)載信息管理器設(shè)置在共享車(chē)輛上，用于管理共享車(chē)輛的車(chē)輛信息；所述停車(chē)信息管理器設(shè)置在停車(chē)樁上，用于管理停車(chē)樁的停車(chē)樁信息；所述中央處理器包括數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元和數(shù)據(jù)應(yīng)用單元；其中，所述移動(dòng)客戶端從所述停車(chē)信息管理器中接收停車(chē)樁信息，并將停車(chē)樁信息通過(guò)無(wú)線通信上傳至所述中央處理器；所述車(chē)輛信息管理器將車(chē)輛信息通過(guò)無(wú)線通信上傳至中央處理器，所述中央處理器對(duì)所述車(chē)輛信息和所述停車(chē)樁信息進(jìn)行處理，以驗(yàn)證車(chē)輛是否停在指定還車(chē)區(qū)域內(nèi)。

在一種實(shí)施方式中，所述車(chē)輛信息包括車(chē)輛ID和車(chē)輛定位。

在一種實(shí)施方式中，所述停車(chē)樁信息包括停車(chē)樁ID和停車(chē)樁定位。

在一種實(shí)施方式中，所述車(chē)載信息管理器包括第一藍(lán)牙控制器、第一GPS定位器和第一 GPRS通信模塊。

在一種實(shí)施方式中，所述停車(chē)信息管理器包括第二藍(lán)牙控制器、第二GPS定位器和第二 GPRS通信模塊。

在一種實(shí)施方式中，所述第一藍(lán)牙控制器和所述第二藍(lán)牙控制器采用BLE技術(shù)。

在一種實(shí)施方式中，所述移動(dòng)客戶端包括手機(jī)、平板電腦。

本發(fā)明還提供一種共享車(chē)輛停車(chē)方法，包括如下步驟：

步驟1、用戶通過(guò)移動(dòng)客戶端向中央處理器上傳還車(chē)請(qǐng)求，中央處理器將換車(chē)點(diǎn)反饋在移動(dòng)客戶端上；

步驟2、用戶選定還車(chē)點(diǎn)，所述移動(dòng)客戶端導(dǎo)航指引用戶到達(dá)該還車(chē)點(diǎn)；

步驟3、移動(dòng)客戶端與停車(chē)信息管理器建立無(wú)線連接，接收停車(chē)樁信息并上傳至中央處理器；

步驟4、車(chē)輛信息管理器將車(chē)輛信息上傳至中央處理器；

步驟5、中央處理器對(duì)車(chē)輛信息和停車(chē)樁信息進(jìn)行處理，以驗(yàn)證車(chē)輛是否停在指定還車(chē)區(qū)域內(nèi)；

步驟6、中央處理器將驗(yàn)證結(jié)果反饋至移動(dòng)客戶端，若驗(yàn)證通過(guò)，則還車(chē)成功；若未通過(guò)，則提示用戶將車(chē)輛停在指定還車(chē)區(qū)域內(nèi)，并轉(zhuǎn)到步驟3。

在一種實(shí)施方式中，所述車(chē)輛信息包括車(chē)輛ID和車(chē)輛定位。

在一種實(shí)施方式中，所述停車(chē)樁信息包括停車(chē)樁ID和停車(chē)樁定位。

本發(fā)明提供的一種共享車(chē)輛停車(chē)系統(tǒng)及方法，移動(dòng)客戶端從停車(chē)信息管理器中接收停車(chē)樁信息并上傳至中央處理器，車(chē)載信息管理器將車(chē)輛信息上傳至中央處理器，中央處理器根據(jù)車(chē)輛信息和停車(chē)樁信息判斷車(chē)輛是否停在指定區(qū)域內(nèi)，將結(jié)果反饋至移動(dòng)客戶端，告知用戶是否將車(chē)輛停在指定還車(chē)區(qū)域內(nèi)。該停車(chē)系統(tǒng)通過(guò)車(chē)輛信息及停車(chē)樁信息的雙重驗(yàn)證實(shí)現(xiàn)對(duì)共享車(chē)輛的精確地位，通過(guò)在非指定區(qū)域內(nèi)禁止還車(chē)，以徹底解決車(chē)輛的亂停亂放問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例一提供的共享車(chē)輛停車(chē)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例二提供的共享車(chē)輛停車(chē)方法流程示意圖。

其中，1移動(dòng)客戶端、2車(chē)載信息管理器、3停車(chē)信息管理器、4中央處理器、41數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元、42數(shù)據(jù)應(yīng)用單元。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明提出的一種共享車(chē)輛停車(chē)系統(tǒng)及方法作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。根據(jù)下面說(shuō)明和權(quán)利要求書(shū)，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征將更清楚。需說(shuō)明的是，附圖均采用非常簡(jiǎn)化的形式且均使用非精準(zhǔn)的比例，僅用以方便、明晰地輔助說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例的目的。

實(shí)施例一