[發(fā)明專(zhuān)利]一種液壓機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710943255.5
• 申請(qǐng)日: 2017-10-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107756864B
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-09-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 屈盛官;尹嶸;陸俞;沈紅立;蘭秀輝;陳軾軒;馮松生;郭富文;陳志洪
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 華南理工大學(xué);廣東鍛壓機(jī)床廠有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B30B15/16
• 分類(lèi)號(hào): B30B15/16;B21D22/02;B21D22/20;F15B11/17;F15B13/06
• 代理公司: 廣州市華學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44245
• 代理人: 黃磊;林惠斌

本發(fā)明公開(kāi)了一種主缸控制油路包括主缸、第一液壓源、第二液壓源、主缸上腔控制油路、主缸下腔控制油路、主缸回油路以及油箱；第一液壓源包括第一液泵、控制第一液泵泵送的油液回油箱的第一控制閥以及控制第一液泵泵送的油液輸出到主缸上腔控制油路和主缸下腔控制油路的第二控制閥；第二液壓源包括第二液泵、控制第二液泵泵送的油液回油箱的第三控制閥以及控制第二液泵泵送的油液輸出到主缸上腔控制油路和主缸下腔控制油路的第四控制閥；本發(fā)明具有壓力大、速度快、控制精度高的優(yōu)點(diǎn)，本發(fā)明適用于薄板拉伸沖壓工藝。本發(fā)明的主缸上腔、下腔，下缸的上腔以及下腔均獨(dú)立控制，可以達(dá)到較高的控制精度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及液壓器件領(lǐng)域，特別涉及一種液壓機(jī)。

背景技術(shù)

液壓機(jī)是一種以液體為工作介質(zhì)，根據(jù)帕斯卡原理制成的用于傳遞能量以實(shí)現(xiàn)各種工藝的機(jī)器。液壓機(jī)一般由本機(jī)(主機(jī))、動(dòng)力系統(tǒng)及液壓控制系統(tǒng)三部分組成。沖壓液壓機(jī)適用于塑性材料的壓制工藝，如薄板拉伸、彎曲，也可從事校正、壓裝等壓制成型工藝。沖壓液壓機(jī)具有獨(dú)立的動(dòng)力機(jī)構(gòu)和電氣系統(tǒng)，并采用集中控制，可實(shí)現(xiàn)調(diào)整、手動(dòng)、自動(dòng)等多種操作方式。

隨著現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)、電子技術(shù)以及國(guó)防工業(yè)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)沖壓設(shè)備尤其是高速?zèng)_壓設(shè)備的需求越來(lái)越大。目前國(guó)內(nèi)高速?zèng)_壓設(shè)備所用液壓機(jī)多采用進(jìn)口，其成本高，不適用我國(guó)國(guó)情。為了響應(yīng)節(jié)能措施及實(shí)現(xiàn)高精度控制，我國(guó)自主研發(fā)的液壓機(jī)多采用伺服閉環(huán)控制系統(tǒng)，這種控制系統(tǒng)通常采用單伺服電機(jī)配單泵，但對(duì)于一些噸位大、要求速度快的大型液壓機(jī)來(lái)說(shuō)，單個(gè)伺服電機(jī)功率有限。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的目的是：提供一種液壓機(jī)。

本發(fā)明的目的通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種液壓機(jī)，包括主缸控制油路、下缸控制油路、上壓臺(tái)以及下壓臺(tái)；

主缸控制油路包括主缸、第一液壓源、第二液壓源、主缸上腔控制油路、主缸下腔控制油路、主缸回油路以及油箱；

第一液壓源包括第一液泵、控制第一液泵泵送的油液回油箱的第一控制閥以及控制第一液泵泵送的油液輸出到主缸上腔控制油路和主缸下腔控制油路的第二控制閥；

第二液壓源包括第二液泵、控制第二液泵泵送的油液回油箱的第三控制閥以及控制第二液泵泵送的油液輸出到主缸上腔控制油路和主缸下腔控制油路的第四控制閥；

主缸回油路包括用于控制主缸上腔控制油路中油液回油箱的第五控制閥以及用于控制主缸下腔控制油路中油液回油箱的第六控制閥；

主缸上腔控制油路包括主缸上腔控制閥，主缸上腔控制閥的兩個(gè)進(jìn)油口分別與第二控制閥和第四控制閥連接，主缸的上腔分別與主缸上腔控制閥出油口和第五控制閥連接，第五控制閥連接出油口與油箱連接；

主缸下腔控制油路包括第七控制閥和第八控制閥，第七控制閥的兩個(gè)進(jìn)油口分別與第二控制閥和第四控制閥連接，第七控制閥的出油口與第八控制閥連接，第八控制閥與主缸下腔和第六控制閥進(jìn)油口連接；

下缸控制油路包括下缸、用于控制向下缸上腔進(jìn)油的下缸上腔進(jìn)油控制閥、用于控制向下缸下腔進(jìn)油的下缸下腔進(jìn)油控制閥、下缸上腔回油控制閥以及下缸回油總控閥；

下缸上腔進(jìn)油控制閥進(jìn)油口與第一液壓源和第二液壓源連接，下缸上腔進(jìn)油控制閥出油口與下缸上腔連接，下缸上腔回油控制閥進(jìn)油口與下缸上腔連接，下缸上腔回油控制閥出油口與下缸回油總控閥連接，下缸下腔進(jìn)油控制閥進(jìn)油口與第一液壓源和第二液壓源連接，下缸下腔進(jìn)油控制閥出油口與下缸下腔連接，下缸回油總控閥進(jìn)油口與下缸下腔連接，下缸回油總控閥出油口與油箱連接；

主缸的活塞桿與上壓臺(tái)連接，下缸的活塞桿與下壓臺(tái)連接。

優(yōu)選的，主缸控制油路還包括主缸快速回油油路，主缸快速回油油路包括第一單向閥以及用于控制第一單向閥通閉的第九控制閥，第一單向閥進(jìn)油口與主缸上腔連接，第一單向閥出油口與油箱連接。