[發(fā)明專利]車輛調(diào)度方法、服務(wù)器、客戶端及系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710941973.9
• 申請(qǐng)日: 2017-10-11
• 公開（公告）號(hào): CN107742184B
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱俊輝;吳欣然;洪天皓;尹大飛;夏一平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京摩拜科技有限公司
• 主分類號(hào): G06Q10/06
• 分類號(hào): G06Q10/06;G06Q50/30
• 代理公司: 北京博雅睿泉專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11442
• 代理人: 余西西;馬佑平

1.一種車輛調(diào)度方法，其特征在于，包括：

在用戶對(duì)目標(biāo)車輛實(shí)施調(diào)度后，確定用戶對(duì)所述目標(biāo)車輛實(shí)施調(diào)度的調(diào)度起點(diǎn)和調(diào)度終點(diǎn)，獲取對(duì)應(yīng)的激勵(lì)參數(shù)，

其中，所述激勵(lì)參數(shù)包括基準(zhǔn)調(diào)度成本、用戶激勵(lì)系數(shù)以及調(diào)度供需系數(shù)；

根據(jù)所述激勵(lì)參數(shù)，向用戶提供對(duì)應(yīng)的調(diào)度激勵(lì)值，以激勵(lì)用戶實(shí)施車輛調(diào)度；

其中，所述基準(zhǔn)調(diào)度成本是用于評(píng)估用戶實(shí)施車輛調(diào)度行為相關(guān)成本的基準(zhǔn)值，所述基準(zhǔn)調(diào)度成本根據(jù)預(yù)設(shè)的激勵(lì)均值、激勵(lì)最大值、激勵(lì)最小值以及激勵(lì)波動(dòng)系數(shù)，計(jì)算獲取；

所述用戶激勵(lì)系數(shù)通過(guò)獲取用戶的調(diào)度行為參數(shù)計(jì)算得到，所述調(diào)度行為參數(shù)包括分享因子、尋找因子、調(diào)度比例因子以及作弊因子這四者其中之一，

所述分享因子根據(jù)所述用戶是否在最近預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)內(nèi)存在分享所述調(diào)度激勵(lì)值的行為設(shè)置；所述尋找因子根據(jù)用戶是否在最近預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)內(nèi)存在尋找需要調(diào)度的車輛的行為設(shè)置；所述調(diào)度比例因子根據(jù)所述用戶在最近預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)內(nèi)調(diào)度車輛數(shù)目與使用車輛的總數(shù)目的比例是否超過(guò)預(yù)設(shè)比例閾值設(shè)置；所述作弊因子根據(jù)用戶最近預(yù)設(shè)次數(shù)使用車輛時(shí)未實(shí)際發(fā)生使用行為的比例是否超過(guò)預(yù)設(shè)比例閾值設(shè)置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，還包括：

獲取所述調(diào)度起點(diǎn)以及所述調(diào)度終點(diǎn)的調(diào)度等級(jí)；

根據(jù)所述調(diào)度起點(diǎn)的調(diào)度等級(jí)、所述調(diào)度終點(diǎn)的調(diào)度等級(jí)以及預(yù)設(shè)的調(diào)度供需系數(shù)配置表，確定所述調(diào)度供需系數(shù)，

其中，所述調(diào)度供需系數(shù)配置表中包括從不同的所述調(diào)度等級(jí)的所述調(diào)度起點(diǎn)、到達(dá)不同的所述調(diào)度等級(jí)的調(diào)度終點(diǎn)的調(diào)度供需系數(shù)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述獲取所述調(diào)度起點(diǎn)以及所述調(diào)度終點(diǎn)的調(diào)度等級(jí)的步驟包括：

在時(shí)空單元集合中選取與所述調(diào)度起點(diǎn)對(duì)應(yīng)的時(shí)空單元，計(jì)算獲取對(duì)應(yīng)的所述時(shí)空單元的車輛分發(fā)指數(shù)和車輛收集指數(shù)，根據(jù)所述車輛分發(fā)指數(shù)和車輛收集指數(shù)確定所述調(diào)度起點(diǎn)的調(diào)度等級(jí)；

以及

在所述時(shí)空單元集合中選取與所述調(diào)度終點(diǎn)對(duì)應(yīng)的時(shí)空單元，計(jì)算獲取對(duì)應(yīng)的所述時(shí)空單元的車輛分發(fā)指數(shù)和車輛收集指數(shù)，根據(jù)所述車輛分發(fā)指數(shù)和車輛收集指數(shù)確定所述調(diào)度終點(diǎn)的調(diào)度等級(jí)；

其中，所述時(shí)空單元集合中包括由調(diào)度區(qū)域劃分得到的多個(gè)時(shí)空單元，每個(gè)所述時(shí)空單元具有對(duì)應(yīng)的時(shí)間段和地理位置。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述計(jì)算獲取對(duì)應(yīng)的所述時(shí)空單元的車輛分發(fā)指數(shù)和車輛收集指數(shù)的步驟包括：

對(duì)所述時(shí)空單元，根據(jù)歷史行程記錄，計(jì)算獲取以所述時(shí)空單元作為行程起點(diǎn)的第一鏈路權(quán)重集合以及以所述時(shí)空單元作為行程終點(diǎn)的第二鏈路權(quán)重集合，

其中，所述歷史行程記錄中包括多條歷史行程，所述歷史行程中包括作為行程起點(diǎn)的所述時(shí)空單元以及作為行程終點(diǎn)的所述時(shí)空單元，所述第一鏈路權(quán)重集合中包括除所述時(shí)空單元之外的其他所述時(shí)空單元為行程終點(diǎn)的每一條鏈路的鏈路權(quán)重，所述第二鏈路權(quán)重集合中包括除所述時(shí)空單元之外的其他所述時(shí)空單元為行程起點(diǎn)的每一條鏈路的鏈路權(quán)重；

根據(jù)所述第一鏈路權(quán)重集合以及預(yù)設(shè)的平滑系數(shù)，計(jì)算獲取所述車輛分發(fā)指數(shù)，以及根據(jù)所述第二鏈路權(quán)重集合以及所述平滑系數(shù)，計(jì)算獲取所述車輛收集指數(shù)。

5.一種車輛調(diào)度方法，包括：

在用戶實(shí)施對(duì)目標(biāo)車輛的調(diào)度后，提供調(diào)度激勵(lì)展示界面，以向用戶展示所獲取的對(duì)應(yīng)的調(diào)度激勵(lì)值，

其中，所述調(diào)度激勵(lì)值根據(jù)權(quán)利要求1-4任意一項(xiàng)所述的車輛調(diào)度方法獲取。

6.一種服務(wù)器，用于實(shí)施車輛調(diào)度，包括：

存儲(chǔ)器，用于存儲(chǔ)可執(zhí)行的指令；

處理器，用于根據(jù)所述指令的控制運(yùn)行所述服務(wù)器執(zhí)行如權(quán)利要求1-6任意一項(xiàng)所述的車輛調(diào)度方法。

7.一種客戶端，用于實(shí)施車輛調(diào)度，包括：

顯示裝置，用于展示人機(jī)交互界面；

存儲(chǔ)器，用于存儲(chǔ)可執(zhí)行的指令；

處理器，用于根據(jù)所述指令的控制運(yùn)行所述客戶端執(zhí)行如權(quán)利要求5所述的車輛調(diào)度方法。

8.一種車輛系統(tǒng)，包括：

如權(quán)利要求6所述的服務(wù)器；

以及如權(quán)利要求7所述的客戶端。