[發(fā)明專利]斜孔式發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)殼

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710941418.6
• 申請(qǐng)日: 2017-10-11
• 公開（公告）號(hào): CN107664076A
• 公開（公告）日: 2018-02-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許月輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 許月輝
• 主分類號(hào): F02F7/00
• 分類號(hào): F02F7/00;F02M25/06
• 代理公司: 廣州市南鋒專利事務(wù)所有限公司44228
• 代理人: 李志明,王允輝

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)，具體涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)殼。

背景技術(shù) 傳統(tǒng)的一種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)殼上裝有油壓指示器。其油壓指示器的閥體與氣缸罩蓋的蓋體為一個(gè)整體鑄件，目前現(xiàn)有技術(shù)中，回油通孔和泄油通孔的軸心線與罩蓋上閥體橫截面的水平線成90度垂直設(shè)置，即回油通孔和泄油通孔的孔口直接對(duì)著罩蓋口，由于兩個(gè)孔口直接對(duì)著氣缸內(nèi)部，其油壓指示器閥腔內(nèi)的高壓機(jī)油，通過二個(gè)小孔直接噴射到氣缸的進(jìn)、排氣門，當(dāng)氣缸進(jìn)氣沖程時(shí)，氣缸吸入機(jī)油，參與燃燒，大量燒不掉的機(jī)油，就會(huì)冒藍(lán)煙污染環(huán)境，并且機(jī)油的油耗較高。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述之不足，本發(fā)明目的在于提供一種機(jī)油油耗低的斜孔式發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)殼。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

斜孔式發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)殼，包括機(jī)殼本體，所述機(jī)殼本體上設(shè)有油壓指示器，所述油壓指示器的閥體上設(shè)有回油通孔和泄油通孔，其特征在于：所述回油通孔和泄油通孔分別向下傾斜；所述機(jī)殼本體上設(shè)有裝配孔，所述回油通孔的中心線和泄油通孔的中心線分別與油壓指示器的閥體橫截面的夾角為45°。

本發(fā)明的有益效果：由于采用上述的結(jié)構(gòu)形式，回油通孔和泄油通孔噴射出的柱狀高壓機(jī)油，不會(huì)直接噴射進(jìn)入氣缸，完全起到了使排氣管不排機(jī)油的效果，減少了機(jī)油損耗。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、機(jī)殼本體； 2、裝配孔；3、油壓指示器；4、回油通孔；5、泄油通孔。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，斜孔式發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)殼，包括機(jī)殼本體1，所述機(jī)殼本體上設(shè)有油壓指示器3，所述油壓指示器3的閥體上設(shè)有回油通孔4和泄油通孔5，所述回油通孔4和泄油通孔5分別向下傾斜，所述回油通孔和泄油通孔與油壓指示器的閥體橫截面的夾角為45°；所述機(jī)殼本體上設(shè)有裝配孔2。

以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式而已，當(dāng)然不能以此來限定本發(fā)明之權(quán)利范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，都不脫離本發(fā)明的保護(hù)范圍。