[發明專利]一種用于飛機的可控降落傘

在審

• 申請號: 201710941307.5
• 申請日: 2017-10-11
• 公開（公告）號: CN107600434A
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發明（設計）人: 朱德武
• 申請（專利權）人: 朱德武
• 主分類號: B64D17/80
• 分類號: B64D17/80;B64D25/18
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司31253
• 代理人: 馮子玲

【技術領域】

本發明涉及安全降落減速工具的技術領域，尤其涉及一種用于飛機的可控降落傘。

【背景技術】

飛機的事故率較低，是較安全的交通工具，但是飛機一旦失事，將會造成極大的災難。現有飛機中被動安全性較低，在發生事故后不能有效保護飛機及駕乘人員的安全，駕乘人員的生還希望較小。

【發明內容】

有鑒于此，為克服現有技術的不足，本發明提供一種用于飛機的可控降落傘，通過在飛機上增置可以調控方向、根據突發情況而彈射出來的降落傘，提高了飛機的被動安全性，能較好的保護飛機以及駕乘人員的安全，駕乘人員的生還希望大。

為實現上述目的，本發明的技術方案如下：

一種用于飛機的可控降落傘，包括主傘，所述主傘的上方設置有副傘，所述主傘的下方設置有調節機構、彈射裝置、傘倉以及操控系統，且所述調節機構、彈射裝置、傘倉以及所述操控系統均位于飛機機艙內部，所述調節機構為雙數組，且對稱分布于所述傘倉的兩側，所述彈射裝置位于所述傘倉的外側，所述操控系統設置于所述傘倉的下方。

所述調節機構包括安裝支架、軸承、轉輪以及減速電機，所述軸承套于所述轉輪的上下兩端，且位于所述安裝支架內，所述減速電機連接于所述安裝支架的下端，且所述減速電機的輸出軸連接于所述轉輪的下端，所述主傘的拉索連接于所述轉輪的中部。所述調節機構用于飛機移動方向的調節，其動作原理是：通過所述減速電機的正轉或者反轉，帶動所述主傘的拉索收縮或者釋放，實現所述主傘傘面左右方向高低的調節，從而進行飛機移動方向的調節。

所述彈射裝置包括電磁鐵及固定座，所述電磁鐵安裝于所述固定座的上方；所述傘倉包括倉體以及倉蓋，所述倉蓋位于所述倉體的上方，且所述倉蓋兩端的下側相抵于所述電磁鐵的上端；所述操控系統包括電源、控制器以及操控鍵，所述電源分別電連接于所述控制器、操控鍵、減速電機以及電磁鐵。所述彈射裝置用于所述倉蓋的開啟和固定，便于所述副傘以及所述主傘的開啟。

較佳的，所述操控鍵包括操控按鈕、第一操控旋鈕和第二操控旋鈕，所述操控按鈕電連接所述電磁鐵，所述操控按鈕用于所述電磁鐵通電狀態的控制，所述第一操控旋鈕電連接位于所述傘倉一側的所述電機，所述第二操控旋鈕電連接位于所述傘倉另一側的所述電機，所述第一操控旋鈕和所述第二操控旋鈕用于所述電機正轉、反轉或停止的控制。

進一步，所述副傘的傘面小于所述主傘的傘面，所述副傘用于引導所述主傘的打開。

進一步，所述電源為獨立供電電源，避免在飛機因主電源故障而失事時，造成本發明無法啟用。

本發明的有益效果是：(1)通過設置所述副傘引導所述主傘的打開，提高了可靠性；(2)通過設置所述調節機構，能較好的控制失事飛機的移動方向，避免造成二次事故，能更好的保護駕乘人員的安全；(3)采用超大吸力的電磁鐵，使用方便、可靠，響應速度快，能在第一時間內快速開啟倉蓋，便于所述副傘以及所述主傘的打開，更好的提高了飛機的被動安全性，駕乘人員的生還希望大。

【附圖說明】

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為圖1中A處的局部放大結構示意圖；

圖3為本發明的使用狀態結構示意圖。

圖中，1、副傘，2、主傘，3、拉索，4、調節機構，41、安裝支架，42、轉輪，43、軸承，44、減速電機，5、機艙，6、彈射裝置，61、電磁鐵，62、固定座，7、操控系統，71、電源，72、第一操控旋鈕，73、第二操控旋鈕，74、操控按鈕，75、控制器，8、傘倉，81、倉蓋，82、倉體。

【具體實施方式】

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。