[發(fā)明專利]第一、第二充電連接件以及充電槍、車輛和充電系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710940658.4
• 申請(qǐng)日: 2017-09-30
• 公開（公告）號(hào): CN110014953B
• 公開（公告）日: 2021-01-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳興國;李振;王亮;李春鵠;黃萍萍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號(hào): B60L53/16
• 分類號(hào): B60L53/16;B60L53/30;B60L53/302
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本發(fā)明公開了一種第一、第二充電連接件以及充電槍、車輛和充電系統(tǒng)，第一充電連接件，包括：第一殼體；第一冷卻管路，所述第一冷卻管路設(shè)置在所述第一殼體內(nèi)；移動(dòng)套管，所述移動(dòng)套管套設(shè)在所述第一冷卻管路上且可相對(duì)所述第一冷卻管路軸向移動(dòng)。由此，第一充電連接件的第一冷卻管路在移動(dòng)套管的作用下可以與第二充電連接件之間的第二冷卻管路實(shí)現(xiàn)對(duì)接，從而可以使得冷卻液在第一冷卻管路和第二冷卻管路之間流動(dòng)，進(jìn)而可以有效降低第一接線端子和第二接線端子的工作溫度，可以避免出現(xiàn)第一接線端子和第二接線端子溫度過高的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛充電技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種第一充電連接件、第二充電連接件、包括第一充電連接件或第二充電連接件的充電槍和車輛，以及包括第一充電連接件和第二充電連接件的充電系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前由于能源和環(huán)境等問題，推動(dòng)新能源汽車爆發(fā)性成長(zhǎng)，新能源汽車保有量也不斷攀升。與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源汽車具有節(jié)能環(huán)保的巨大優(yōu)勢(shì)，但是電動(dòng)車充電時(shí)間周期長(zhǎng)，卻是長(zhǎng)久以來的詬病。

現(xiàn)階段利用增大充電功率來縮短充電時(shí)間的方式被普遍采用。與之而來的問題是：由于電流過大，充電插座處的接線端子發(fā)熱嚴(yán)重，導(dǎo)致出現(xiàn)充電端子燒毀或充電問題故障，這樣整車無法正常充電，而且充電安全性無法得到有效保證。

還有，雖然目前一些廠商也在積極采用降低接線端子處的溫度的一些方式，例如，在充電線束處布置冷卻裝置，但是冷卻效果不理想，而且布置起來較復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明提出一種第一充電連接件，該第一充電連接件可以有效降低第一接線端子的工作溫度。

本發(fā)明進(jìn)一步地提出了一種第二充電連接件。

本發(fā)明進(jìn)一步地還提出了一種充電槍。

本發(fā)明進(jìn)一步地還提出了一種車輛。

本發(fā)明進(jìn)一步地還提出了一種充電系統(tǒng)。

根據(jù)本發(fā)明的第一充電連接件，包括：第一殼體；第一冷卻管路，所述第一冷卻管路設(shè)置在所述第一殼體內(nèi)；移動(dòng)套管，所述移動(dòng)套管套設(shè)在所述第一冷卻管路上且可相對(duì)所述第一冷卻管路軸向移動(dòng)。

由此，第一充電連接件的第一冷卻管路在移動(dòng)套管的作用下可以與第二充電連接件之間的第二冷卻管路實(shí)現(xiàn)對(duì)接，從而可以使得冷卻液在第一冷卻管路和第二冷卻管路之間流動(dòng)，進(jìn)而可以有效降低第一接線端子和第二接線端子的工作溫度，可以避免出現(xiàn)第一接線端子和第二接線端子溫度過高的問題。

在本發(fā)明的一些示例中，所述第一冷卻管路的外周上形成有第一外螺紋，所述移動(dòng)套管的內(nèi)周上形成有第一內(nèi)螺紋，所述第一外螺紋與所述第一內(nèi)螺紋螺紋配合。

在本發(fā)明的一些示例中，所述的第一充電連接件還包括：驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置用于驅(qū)動(dòng)所述移動(dòng)套管相對(duì)所述第一冷卻管路軸向移動(dòng)。在本發(fā)明的一些示例中，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括：驅(qū)動(dòng)電機(jī)；傳動(dòng)螺紋桿，所述傳動(dòng)螺紋桿與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連，其中，所述移動(dòng)套管的外周形成有第二外螺紋，所述傳動(dòng)螺紋桿與所述第二外螺紋螺紋配合以實(shí)現(xiàn)所述移動(dòng)套管相對(duì)所述第一冷卻管路的軸向移動(dòng)。

在本發(fā)明的一些示例中，所述第一充電連接件還包括：封蓋，所述封蓋罩設(shè)在所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)和所述傳動(dòng)螺紋桿上，所述殼體上設(shè)置有開口，所述傳動(dòng)螺紋桿的一部分伸入所述開口內(nèi)。

在本發(fā)明的一些示例中，所述第一冷卻管路內(nèi)設(shè)置有進(jìn)液流道和回液流道。

在本發(fā)明的一些示例中，所述第一冷卻管路內(nèi)設(shè)置有隔斷件，所述隔斷件的兩側(cè)形成有所述進(jìn)液流道和所述回液流道，所述第一冷卻管路內(nèi)設(shè)置有隔斷件，所述隔斷件的兩側(cè)形成有所述進(jìn)液流道和所述回液流道。

在本發(fā)明的一些示例中，所述進(jìn)液流道和所述回液流道內(nèi)分別設(shè)置有單向通水膜片。