[發明專利]用以經由控制壓縮機OLL保護行動來控制性能的系統和方法

在審

• 申請號: 201710940392.3
• 申請日: 2017-10-11
• 公開（公告）號: CN107916999A
• 公開（公告）日: 2018-04-17
• 發明（設計）人: G.V.馬泰;J.克羅辛斯基;S.埃卡納亞克;A.西皮奧
• 申請（專利權）人: 通用電氣公司
• 主分類號: F02C9/48
• 分類號: F02C9/48;F02C9/50
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 肖日松,鄧雪萌

1.一種控制動力站中的渦輪的方法，所述方法包括：

接收與動力站的操作模式相關聯的選擇的期望性能參數；

接收在與所述動力站相關聯的渦輪的當前操作狀況下的成組的測得性能參數；

接收與所述渦輪相關聯的壓縮機的操作極限線(OLL)；

接收在所述渦輪的當前操作狀況下的壓縮機壓力比(CPR)；

將所述CPR與所述渦輪的當前操作狀況下的OLL上的操作極限壓力比進行比較；

至少部分地基于所述比較，來確定所述CPR和所述操作極限壓力比之間的差超過預定閾值；以及

至少部分地基于所述CPR和所述操作極限壓力比之間的差、所述選擇的期望性能參數以及所述成組的測得性能參數，來經由所述渦輪的控制系統執行一個或多個響應行動。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，經由所述渦輪的控制系統執行所述一個或多個響應行動包括：

啟動入口排熱流增加；

啟動入口導向閥打開，其可操作來增加通過所述壓縮機的空氣流；以及

啟動燃料沖程參照抑制，其可操作來減少通往所述渦輪的燃料流。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述期望性能參數包括以下的至少一者：最大輸出、最小熱耗率或最大蒸汽生產率。

4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述CPR至少部分地基于所述壓縮機的排氣壓力和周圍壓力。

5.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，成系列的所述一個或多個響應行動至少部分地基于所述選擇的期望性能參數。

6.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述動力站的操作模式包括以下的一者：聯合循環模式、簡單循環模式或聯產模式。

7.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，執行所述一個或多個響應行動包括：

使用基于模型的控制方法，來分析接收到的在所述渦輪的當前操作狀況下的成組的測得性能參數。

8.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述OLL從喘振極限線偏移裕度。

9.一種系統，包括：

至少一個渦輪；

控制器，其與所述至少一個渦輪通信，且包括具有計算機可讀指令的存儲器，所述計算機可讀指令可操作來：

接收與動力站的操作相關聯的選擇的期望性能參數；

接收在與所述動力站相關聯的至少一個渦輪的當前操作狀況下的成組的測得性能參數；

接收與所述至少一個渦輪相關聯的壓縮機的操作極限線(OLL)；

接收在所述至少一個渦輪的當前操作狀況下的壓縮機壓力比(CPR)；

將所述CPR與在當前操作狀況下的OLL上的操作極限壓力比進行比較；

至少部分地基于所述比較，來確定所述CPR和所述操作極限壓力比之間的差超過預定閾值；以及

至少部分地基于所述CPR和所述操作極限壓力比之間的差、所述選擇的期望性能參數以及所述成組的測得性能參數，來經由所述至少一個渦輪的控制系統執行一個或多個響應行動。

10.根據權利要求9所述的系統，其特征在于，所述一個或多個響應行動可進一步操作來：

啟動入口排熱流增加；

啟動入口導向閥打開，以增加通過所述壓縮機的空氣流；以及

啟動燃料沖程參照抑制，以減少通往所述至少一個渦輪的燃料流。