[發明專利]一種汽車輪胎假輪脫困器

有效

• 申請號: 201710940092.5
• 申請日: 2017-10-11
• 公開（公告）號: CN107618322B
• 公開（公告）日: 2023-09-22
• 發明（設計）人: 李興艷
• 申請（專利權）人: 蘇州吉立興汽車用品科技有限公司
• 主分類號: B60C27/20
• 分類號: B60C27/20
• 代理公司: 蘇州慧通知識產權代理事務所(普通合伙) 32239
• 代理人: 丁秀華

本發明揭示了一種汽車輪胎假輪脫困器，汽車輪胎(100)包括輪轂(101)，假輪脫困器包括可拆卸的與輪轂(101)相連的假輪架組(1)和與假輪架組(1)相連的假輪圈(2)，假輪圈(2)包括至少兩個可伸縮的支撐爪(3)，假輪圈(2)的外圈大小、形狀可以通過調整支撐爪(3)的伸出長度調節，在輪胎(100)陷坑打滑空轉時，將支撐爪(3)的頂頭(7)調整到高于輪胎(100)外胎面的位置，輪胎(100)旋轉后，頂頭(7)將頂住地面增大摩擦力并撐起輪胎(100)脫困；當汽車在冰雪路面打滑時，將頂頭(7)調整到與輪胎(100)外胎面平齊的位置，可以增大摩擦力、防止打滑，在輪胎(100)爆胎時還可以暫時代替車輪使用。

技術領域

本發明涉及一種汽車輪胎假輪脫困器。

背景技術

汽車的發明，給人們的出行帶來極大的便利；隨著汽車工業的不斷發展，人們不禁要求駕駛汽車的安全性和舒適性，同時也要求汽車的多功能性；但是當汽車行駛在沙漠中或者泥濘的土路上時，由于天氣條件或者地理環境等因素的影響，汽車的輪胎經常會陷入沙坑或者土坑中，這時就無法駛離而被困；在冬季尤其是北方的冰雪氣候，路上積雪，地面濕滑，許多汽車都會遇到道路濕滑問題，經常會發生事故。

在汽車長期行駛過程中，也會經常發生輪胎打滑、陷坑、捂車等現象，嚴重時甚至造成事故，在夏季雨天、冬季冰雪和路面狀況惡劣的情況下更是如此。因而，汽車輪胎防滑、防捂車、防陷坑以及墜坑自救脫困措施對于保證車輛正常、安全行駛具有十分重要的意義。

目前市場上有多種輪胎防滑裝置，最常見是鐵鏈、牛筋鏈或橡膠鏈制成防滑鏈，通過輪胎上裝配防滑鏈對地面產生巨大壓強，增大與路面的摩擦力起到防滑作用，增加車輛行駛的安全性能；存在的缺點是拆裝困難、自重大，對輪胎磨損和對路面破壞較嚴重，一定程度上會影響汽車行車安全性；尤其是我國東北、西北的高寒地區，由于冬季冰雪期長，各種車輛因路面濕滑、陷坑、捂車所引起的交通事故每年都有數萬起發生，為了減少傷亡事故和降低經濟損失；現有技術中的防滑鏈在實際應用中防滑效果并不理想，捂車或者陷坑自救措施不完善；并且自救設備的安裝與拆卸繁瑣，費時費力。另外，當汽車輪胎爆胎時，車輛就無法繼續行駛，強行駕駛容易損壞輪轂、減震等其他系統，并容易發生危險，但是更換輪胎專業性較強，對大部分用戶來說難度較大。

發明內容

本發明的目的在于針對現有技術中的上述缺陷，提供一種可以在車輛陷坑打滑時增大摩擦力撐起輪胎脫困的汽車輪胎假輪脫困器，其在輪胎爆胎時能方便的安裝于輪胎上并代替原來的車輪行駛。

為實現上述發明目的，本發明采用了如下技術方案：一種汽車輪胎假輪脫困器，所述汽車輪胎包括輪轂，所述假輪脫困器包括可拆卸的與所述輪轂相連的假輪架組和與所述假輪架組相連的假輪圈，所述假輪圈包括至少兩個可伸縮的支撐爪，脫困時，所述支撐爪高于所述輪胎外胎面。

此外，本發明還提出如下附屬技術方案：

所述假輪架組包括假輪架，所述支撐爪與所述假輪架可伸縮連接。

所述支撐爪包括支撐桿，所述假輪架開設有安裝孔，所述支撐桿安裝于所述安裝孔內。

所述安裝孔內設置有緩沖彈簧。

所述支撐爪還包括設置于所述支撐桿一端的呈弧狀的支撐頂頭。

所述假輪架開設有與所述安裝孔相通的滑槽，所述支撐桿開設有螺紋孔。

所述假輪架組還包括連接于所述輪轂和假輪架之間的中心盤，所述輪轂包括鎖緊螺絲，所述中心盤設置有至少一顆與所述鎖緊螺絲的螺絲頭相配的螺絲套筒。

所述假輪架組還包括連接于所述中心盤中心的中心架、與所述中心架和所述中心盤固定連接的固定桿以及至少一組與所述中心架可擺動連接的擺動桿。

所述中心盤開設有滑動槽，所述擺動桿一頭與所述中心架可旋轉連接，另一頭與所述滑動槽配接。