[發(fā)明專利]車輛的取力裝置和驅動總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710939584.2
• 申請日: 2017-09-30
• 公開（公告）號: CN109591584B
• 公開（公告）日: 2022-05-13
• 發(fā)明（設計）人: 彭澤峰;趙瑛;盛君;潘洪明
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60K17/04
• 分類號: B60K17/04;B62D5/06
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

1.一種車輛的取力裝置，其特征在于，包括：

齒輪；

撥叉環(huán)，所述撥叉環(huán)與所述齒輪沿所述齒輪的軸線方向相對并在適于與所述齒輪在同步旋轉和相互脫開的位置之間移動；

液壓驅動件，所述液壓驅動件包括泵體和可伸縮的活塞撥桿，所述泵體上具有用于連接轉向油壓系統(tǒng)的油管口，所述活塞撥桿與所述撥叉環(huán)相連以驅動所述撥叉環(huán)移動，所述活塞撥桿適于與取力油泵同步旋轉；

外殼，所述外殼具有相對的第一端和第二端，所述外殼的所述第一端形成為所述泵體，所述活塞撥桿適于朝向所述外殼的第二端伸出或朝背離所述外殼的第二端縮回；

連接部，所述連接部位于所述外殼的第一端，并設置于所述活塞撥桿的一端，所述連接部沿所述活塞撥桿的軸線插入所述活塞撥桿，所述連接部與所述活塞撥桿同步旋轉，且所述活塞撥桿相對于所述連接部沿所述活塞撥桿的軸線可移動，所述連接部適于同步連接取力油泵；

其中，所述液壓驅動件還包括復位件，所述復位件套在所述活塞撥桿外。

2.根據(jù)權利要求1所述的車輛的取力裝置，其特征在于，所述活塞撥桿適于由液壓驅動伸出以使所述撥叉環(huán)和所述齒輪同步旋轉，且所述活塞撥桿適于由所述復位件驅動縮回以使所述撥叉環(huán)和所述齒輪脫開。

3.根據(jù)權利要求1所述的車輛的取力裝置，其特征在于，所述復位件設在所述外殼內(nèi)，所述復位件為復位彈簧，所述復位件套在所述活塞撥桿外，所述復位件的一端抵接所述外殼的第二端，且所述復位件的另一端抵接所述外殼或所述撥叉環(huán)。

4.根據(jù)權利要求1所述的車輛的取力裝置，其特征在于，所述外殼上設有沿所述活塞撥桿的軸線延伸的配合孔，所述活塞撥桿的自由端可伸縮地與所述配合孔間隙配合或過渡配合。

5.根據(jù)權利要求1所述的車輛的取力裝置，其特征在于，所述連接部與所述活塞撥桿花鍵連接。

6.一種汽車的驅動總成，其特征在于，包括：

動力總成；

取力裝置，所述取力裝置為根據(jù)權利要求1-5中任一項所述的車輛的取力裝置，所述齒輪與所述動力總成傳動連接；

轉向油壓系統(tǒng)，所述轉向油壓系統(tǒng)與所述油管口相連；

取力油泵，所述取力油泵與所述活塞撥桿同步旋轉。

7.根據(jù)權利要求6所述的汽車的驅動總成，其特征在于，所述轉向油壓系統(tǒng)包括出口連至所述油管口的主油路單向閥。

8.根據(jù)權利要求7所述的汽車的驅動總成，其特征在于，所述轉向油壓系統(tǒng)包括：

轉向油泵，所述轉向油泵與所述主油路單向閥的入口相連；

主壓力控制閥，所述主壓力控制閥與所述主油路單向閥的出口相連；

流量閥，所述流量閥與所述主壓力控制閥和所述油管口相連，所述流量閥具有斷開所述油管口和所述主壓力控制閥的第一檔位和接通所述油管口和所述主壓力控制閥的第二檔位。