[發明專利]一種柴油機電控系統故障診斷儀

在審

• 申請號: 201710938881.5
• 申請日: 2017-09-30
• 公開（公告）號: CN107740729A
• 公開（公告）日: 2018-02-27
• 發明（設計）人: 焦玉琴;郁林;褚全紅;孟長江;周慧芳;龔思揚
• 申請（專利權）人: 中國北方發動機研究所（天津）
• 主分類號: F02B77/08
• 分類號: F02B77/08
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司12211
• 代理人: 楊慧玲

技術領域

本發明專利屬于柴油機測控技術領域，具體涉及一種柴油機電控系統故障診斷儀。

背景技術

柴油機電控技術是柴油機的核心關鍵技術，為柴油發動機獲得更好的排放指標、動力性能和經濟性能提供了現實可行性,柴油機電控系統故障診斷儀作為人機對話交互系統，為技術人員和電控系統對話搭建了平臺。電控系統電子信息集成度和復雜性越來越高，發生故障如果得不到及時排除，不僅影響整個系統正常運行，還會導致其它故障發生。發動機電控系統作為新一代數字化柴油機的核心部分，對其管理維修要求越來越高，非常有必要開發一種功能強大的柴油機電控系統故障診斷儀，實現對發動機的參數設置、狀態監測、數據存儲、數據查閱等。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種柴油機電控系統故障診斷儀，以掌握發動機實時數據和歷史數據，便于對發動機狀態進行全面分析和故障排查。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種柴油機電控系統故障診斷儀，主要包括殼體、顯示屏、電路板、電池，所述顯示屏安裝在殼體表面，顯示屏與電路板信號連接，電路板和電池設置在殼體內部，電池為電路板供電；所述電路板上的電路包括CPU和與CPU 信號連接的存儲電路、通信接口電路、供電電路、光強測量電路、報警電路、電源切換電路、電池。

進一步的，CPU選用STM32F103ZET6單片機，所述供電電路包括2級供電電路，分別為24電源轉5V電路和5V電源轉3.3V電路，24電源轉5V電路選擇LM2576實現，5V電源轉3.3V電路選擇LM1117實現，所述電池為充電寶。。

進一步的，所述電源切換電路為帶自鎖的按鈕開關。

進一步的，所述顯示屏選用帶觸摸屏的彩色液晶顯示屏，型號為ATK-7’ TFTLCD V2，電路板和顯示屏的連接方式采用雙排插針座硬連接。

進一步的，所述存儲電路選用多片大容量Flash存儲器，Flash采用專門的字庫芯片，通過SD卡進行字庫更新。

進一步的，所述報警電路為蜂鳴器指示電路。

進一步的，所述通信接口電路包括串口電路、CAN電路、USB電路。

相對于現有技術，本發明具有以下優勢：

(1)本發明專利提供了一種柴油機電控系統故障診斷儀，能夠對發動機進行參數設置、狀態監測、數據存儲、數據查閱、數據上傳；

(2)本發明結構簡單，容易操作和實現，成本低。

附圖說明

構成本發明的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1為本發明實施例所述柴油機電控系統故障診斷儀的電路原理圖。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本發明。

一種柴油機電控系統故障診斷儀，主要包括殼體、顯示屏、電路板、電池，所述顯示屏安裝在殼體表面，顯示屏與電路板信號連接，電路板和電池設置在殼體內部，電池為電路板供電；如圖1所示，所述電路板上的電路包括CPU和與CPU信號連接的存儲電路、通信接口電路、供電電路、光強測量電路、報警電路、電源切換電路、電池。

本實施例CPU選用STM32F103ZET6單片機，電路板的電源輸入為控制器或計算機5V電源、24V電源和充電寶三種方式。具體的，所述供電電路包括 2級供電電路，分別為24電源轉5V電路和5V電源轉3.3V電路，24電源轉 5V電路選擇LM2576實現，5V電源轉3.3V電路選擇LM1117實現，先將24V 電源通過LM2576轉換成5V，然后再通過LM1117轉換成3.3V供電；所述電池為50000mA時充電寶。

所述電源切換電路為帶自鎖的按鈕開關，用來切換電源，當帶檢測的柴油機電控系統沒有對外提供電源的功能時，用診斷儀內部的充電寶進行系統供電；對于有對外提供電源的柴油機電控系統，采用電控系統供電。

所述顯示屏選用帶觸摸屏的彩色液晶顯示屏，型號為ATK-7’TFTLCD V2，電路板和顯示屏的連接方式采用雙排插針座硬連接。

所述存儲電路選用多片大容量Flash存儲器，Flash采用專門的字庫芯片，通過SD卡進行字庫更新。

所述報警電路為蜂鳴器指示電路。

所述通信接口電路包括串口電路、CAN電路、USB電路。