[發(fā)明專利]一種汽車鎖護板推彎用的裝置在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201710938663.1 | 申請日: | 2017-09-30 |
| 公開(公告)號: | CN107442623A | 公開(公告)日: | 2017-12-08 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 蔣維東 | 申請(專利權(quán))人: | 江陰市蔣氏汽摩部件有限公司 |
| 主分類號: | B21D11/10 | 分類號: | B21D11/10;B21D11/22;B21D43/00;B29C53/06;B29C53/80 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 214100 江蘇省*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 汽車 鎖護板推彎用 裝置 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于汽車配件制造技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種汽車鎖護板推彎用的裝置。
背景技術(shù)
隨著社會的發(fā)展與技術(shù)的進(jìn)步,家用轎車的銷量逐年提升,越來越多的人選擇轎車作為出行的交通工具。在汽車配件制造中,需要將其鎖護板推彎,使得鎖護板具有一定的角度,保證鎖護板能夠正常安裝。由于鎖護板的主體為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),且鎖護板角度各異,當(dāng)外界作用力不均勻、用力較大或用力較小都不能很好的實現(xiàn)將鎖護板推彎。
目前的主要技術(shù)主要是依靠模具或人工推彎,這兩種技術(shù)都很難將角度各異的鎖護板推彎。不僅浪費時間和精力,生產(chǎn)出的鎖護板角度不均勻,外觀質(zhì)量差,在生產(chǎn)過程中存在安全隱患,工人容易傷到自己,并且由于受力不均勻容易導(dǎo)致鎖護板折斷。造成鎖護板角度不均勻的原因是施加的作用力具有不確定性,并且不能保證鎖護板受力均勻。所以研究出一種節(jié)約生產(chǎn)時間,提高生產(chǎn)效率,保證生產(chǎn)出的鎖護板角度一致且消除安全隱患的工裝是目前的研究熱點。
發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)較難將角度各異的鎖護板推彎,并且生產(chǎn)效率低,生產(chǎn)出的鎖護板折彎角度不均勻、外觀質(zhì)量差的不足,本發(fā)明提供了一種汽車鎖護板推彎用的裝置,該工裝結(jié)構(gòu)簡單,生產(chǎn)效率高,生產(chǎn)出的產(chǎn)品折彎角度均勻,外觀質(zhì)量好。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
一種汽車鎖護板推彎用的裝置,包括導(dǎo)柱、導(dǎo)套、上固定板、上推油缸、下固定板、側(cè)推油缸、滑塊、導(dǎo)向塊、凸模、凹模、下模、中滑板、上模和工作臺架;
所述的導(dǎo)柱最上端固定安裝上固定板,導(dǎo)柱最下端固定安裝下固定板;導(dǎo)柱上通過導(dǎo)套滑動套接中滑板,中滑板下表面固定連接上模;所述的上固定板上表面固定安裝上推油缸,上推油缸輸出軸穿過上固定板與中滑板上表面固定連接;所述的下固定板上安裝有側(cè)推油缸和下模,側(cè)推油缸由多個油缸組成,油缸輸出軸前端固定連接滑塊;滑塊下端配套安裝有導(dǎo)向塊,滑塊前端固定連接凸模,凸模前端設(shè)置有相配套的凹模,凹模固定安裝在下模上。
所述的上推油缸安裝在上固定板的中央部位。
優(yōu)選的,該工裝配套安裝有液壓站和PLC控制系統(tǒng)。
優(yōu)選的,所述的下固定板下表面固定連接安裝工作臺架。
上推油缸動作帶動中滑板在導(dǎo)套上實現(xiàn)上下運動,中滑板通過下模壓緊工件,避免在推彎過程中工件易位,防止生產(chǎn)出的產(chǎn)品折彎角度不統(tǒng)一,外觀質(zhì)量差等問題。側(cè)推油缸由側(cè)面的多個油缸同時動作,同時凸模和凹模的相互配合,較好的實現(xiàn)了將角度各異的鎖護板推彎的功能;導(dǎo)向塊限定油缸輸出軸的動作方向,防止油缸動作過程中出現(xiàn)偏移的情況,進(jìn)一步保證產(chǎn)品生產(chǎn)的精度。
本發(fā)明的優(yōu)點:
本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單,操作方便,可實現(xiàn)自動化操作,不存在安全隱患;加工工件的時間較短,生產(chǎn)效率高,生產(chǎn)出的產(chǎn)品折彎角度一致,外觀質(zhì)量好;通過多組油缸組成側(cè)推油缸,可以較好的實現(xiàn)將角度各異的鎖護板進(jìn)行推彎;通過上模和下模同時對工件進(jìn)行定位,提高該工裝的加工精度,保證生產(chǎn)出的產(chǎn)品符合要求。
附圖說明
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為本發(fā)明側(cè)推油缸與下固定板的連接結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3是本發(fā)明生產(chǎn)出的鎖護板。
具體實施方式
下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明:
一種汽車鎖護板推彎用的裝置,包括導(dǎo)柱1,導(dǎo)柱1最上端固定安裝上固定板2,導(dǎo)柱1最下端固定安裝下固定板3;導(dǎo)柱1上通過導(dǎo)套11滑動套接中滑板4,中滑板4下表面固定連接上模41;所述的上固定板2上表面的固定安裝上推油缸21,上推油缸21輸出軸穿過上固定板2與中滑板4上表面固定連接;所述的下固定板3上安裝有側(cè)推油缸31和下模36,側(cè)推油缸31由多個油缸組成,油缸輸出軸前端固定連接滑塊32;滑塊32下端配套安裝有導(dǎo)向塊33,滑塊32前端固定連接凸模34,凸模34前端設(shè)置有相配套的凹模35,凹模35固定安裝在下模41上。
所述的上推油缸21安裝在上固定板2的中央部位。
該工裝配套安裝有液壓站和PLC控制系統(tǒng)。
所述的下固定板3下表面固定連接安裝有工作臺架5,可以根據(jù)加工場地的實際情況調(diào)整工作臺架5的高度。
具體工作原理:
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