[發明專利]用于減少電流消耗的方法、電路和系統

有效

• 申請號: 201710938350.6
• 申請日: 2017-09-30
• 公開（公告）號: CN107896100B
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發明（設計）人: 克里斯托夫·里德爾;羅伯特·伊林
• 申請（專利權）人: 英飛凌科技股份有限公司
• 主分類號: H03K17/56
• 分類號: H03K17/56
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 康建峰;韓雪梅

本公開涉及用于減少電流消耗的方法、電路和系統。在一個示例中，一種電路包括輸入端、輸出端和控制模塊。輸入端被配置成接收指示啟用還是禁用負載的控制信號。輸出端被配置成提供啟用負載的電流?？刂颇K被配置成確定電路的狀態是否是低電流消耗模式(LCCM)。響應于確定出電路的狀態不是LCCM，控制模塊被配置成確定控制信號是否指示啟用負載，以及在輸出端處輸出啟用負載的電流。響應于確定出電路的狀態是LCCM，控制模塊被配置成忽略指示啟用還是禁用負載的控制信號，以及在輸出端處輸出啟用負載的電流。

技術領域

本公開涉及諸如智能功率開關(SPS)的開關單元，其被配置成啟用和禁用外部負載。

背景技術

智能功率開關(SPS)可以向外部負載供電，即使在裝置被關斷時也是如此。例如，當汽車在發動機關斷的情況下停車時，一些負載可能會被禁用，直到發動機起動為止。當汽車在發動機關斷的情況下停車時，SPS可以允許一些負載被啟用。汽車在發動機關斷的情況下停車時的電流消耗被最小化，使得汽車的電池具有足夠的能量來起動發動機。

發明內容

總體上，本公開涉及用于在低電流消耗模式(LCCM)期間減少開關電路的電流消耗的技術，開關電路例如是智能功率開關(SPS)，但不限于SPS。在汽車的示例中，在汽車在發動機關斷的情況下停車的情形下，當開關電路啟用(例如，接通)負載時，可能發生LCCM。在一些示例中，一個或更多個技術可以允許在開關電路處接收到的“IN”信號保持低電平，而不是要求在LCCM期間由開關電路接收的“IN”信號保持高電平。例如，開關電路可以確定何時退出LCCM，并且向生成“IN”信號的控制器發送喚醒控制器的信號。在另一示例中，控制器(或另一裝置)可以確定何時退出LCCM并且向開關電路發送退出LCCM的命令。在任何情況下，與“IN”信號保持高電平時開關電路的電流消耗相比，允許在開關電路處接收的“IN”信號保持低電平可以使在LCCM期間開關電路的電流消耗減少約42％。

在一個示例中，一種方法包括通過電路來確定該電路的狀態是否為LCCM。響應于確定出電路的狀態不是LCCM，該方法包括通過電路來確定在電路的輸入端處接收的控制信號是否指示出是啟用還是禁用負載，以及響應于確定出在電路的輸入端處接收的控制信號指示啟用負載，在電路的輸出端處輸出啟用負載的電流。響應于確定出電路的狀態是LCCM，該方法包括通過電路忽略指示啟用還是禁用負載的控制信號，以及通過電路在電路的輸出端處輸出啟用負載的電流。

在另一示例中，一種電路包括輸入端、輸出端和控制模塊。輸入端被配置成接收指示啟用還是禁用負載的控制信號。輸出端被配置成提供啟用負載的電流。控制模塊被配置成確定電路的狀態是否為LCCM。響應于確定出電路的狀態不是LCCM，控制模塊被配置成確定控制信號是否指示啟用負載，以及響應于確定出在電路的輸入端處接收的控制信號指示啟用負載，在輸出端處輸出啟用負載的電流。響應于確定出電路的狀態是LCCM，控制模塊被配置成忽略指示啟用還是禁用負載的控制信號，以及在輸出端處輸出啟用負載的電流。

在另一示例中，一種系統包括第一負載、第二負載、能量存儲單元、控制器和開關電路。能量存儲單元被配置成向第一負載和第二負載提供能量?？刂破鞅慌渲贸奢敵鲆粋€或更多個控制信號，該一個或更多個控制信號指示是否啟用第一負載以及是否啟用第二負載。開關電路被配置成確定系統的狀態是否為LCCM。響應于確定出系統的狀態不是LCCM，開關電路被配置成基于一個或更多個控制信號將能量存儲單元選擇性地耦接至第一負載和第二負載。響應于確定出系統的狀態是LCCM，開關電路被配置成忽略指示是否啟用第一負載以及是否啟用第二負載的一個或更多個控制信號，以及將能量存儲單元耦接至第一負載和第二負載。

這些和其它示例的細節在附圖和下面的描述中進行闡述。其它特征、目的和優點將從描述和附圖以及權利要求書中變得顯而易見。

附圖說明

圖1是示出根據本公開的一個或更多個技術的、被配置成在LCCM下操作的示例系統的框圖。