[發明專利]一種低通風噪音的轎廂結構

在審

• 申請號: 201710937195.6
• 申請日: 2017-10-11
• 公開（公告）號: CN107697774A
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發明（設計）人: 肖維;姜憶景;陳雪峰
• 申請（專利權）人: 美迪斯智能裝備有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及電梯技術領域，具體是一種低通風噪音的轎廂結構。

背景技術

根據《電梯技術條件》要求，速度不大于2.5m/s的乘客電梯運行中轎廂內最大噪音不大于55dB(A)，隨著近年來電梯技術的不斷不發展，常規電梯達到此要求并不難，但隨著人們對生活品質的不斷追求，對電梯舒適感的要求也越來越高，針對此類高標準電梯或高速電梯，噪音問題卻難以突破，電梯通風系統的噪音是噪音來源的主要因素，如何才能大幅度降低噪音，更好地滿足人們的要求呢。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種安裝簡便、安全可靠、停電也可通風的低通風噪音轎廂結構。

為了實現上述目的，本發明一種低通風噪音的轎廂結構，包括轎廂，轎廂上部的轎廂頂開有進風口和出風口，轎廂頂外側設有空氣交換裝置，空氣交換裝置分別通過管道與進風口和出風口連接；轎廂上部的轎廂側壁開有通風口，通風口設有與轎廂側壁鉸接的通風窗，轎廂頂還設有通孔，轎廂頂外側通風孔旁設有支架；主連桿穿過通孔，其上端與轎廂頂外側的電磁鐵推動桿鉸接，其下端與從連桿鉸接，主連桿上部還與支架鉸接，從連桿另一端與通風窗鉸接；所述空氣交換裝置和電磁鐵均與控制系統連接。

上述的低通風噪音的轎廂結構，其中，所述通風口上設置有隔音墊。

發明的有益效果是：安裝簡便、安全可靠、噪音低、停電也可通風。

以下結合附圖和具體實施例對本發明進行詳細描述，但不作為對本發明的限定。

附圖說明

圖1是本發明結構示意圖；

圖2是本發明具體實施例結構示意圖。

其中，附圖標記

1、轎廂；2、轎廂頂； 3、進風口； 4、出風口；5、空氣交換裝置；6、管道； 7、轎廂側壁；8、通風口；9、通風窗；10、支架；11、主連桿；12、電磁鐵；13、推動桿；14、從連桿；15、隔音墊。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的結構原理和工作原理作具體的描述：如圖1所示，本發明一種低通風噪音的轎廂結構,包括轎廂1，轎廂1上部的轎廂頂2開有進風口3和出風口4，轎廂頂2外側設有空氣交換裝置5，空氣交換裝置5分別通過管道6與進風口3和出風口連接4；轎廂1上部的轎廂側壁7開有通風口8，通風口8設有與轎廂側壁7鉸接的通風窗9，轎廂頂2還設有通孔（圖中未畫出），轎廂頂2外側通風孔旁設有支架10；主連桿11穿過通孔，其上端與轎廂頂2外側的電磁鐵12的推動桿13鉸接，其下端與從連桿14鉸接，主連桿11上部還與支架10鉸接，從連桿14另一端與通風窗9鉸接；空氣交換裝置5和電磁鐵12均與控制系統連接。

通風口8上設置有隔音墊15，當通風窗9關閉時，減少外界噪音傳入轎廂1內。

具體實施例如下：

電梯正常行駛的時候，電梯則通過控制系統啟動空氣交換裝置5進行主動送風。控制系統給電磁鐵12加電，主連桿11和從連桿14的狀態如圖1所示，通風窗9將通風口8關閉。

如圖2所示，當電梯斷電的時候，空氣交換裝置5斷電關閉，停止主動送風。電磁鐵8也斷電，在電磁鐵8推動桿13上的壓簧作用下，推動桿13向前運動，帶動主連桿11以支架10為軸逆時針旋轉，主連桿11又帶動從連桿14向后運動，從連桿14向外推通風窗9，通風窗9則以轎廂側壁7為軸逆時針轉動，通風窗9打開，空氣可以在斷電的情況下進入轎廂1內。

當電梯通電后，電磁鐵8加電吸合，推動桿13在電磁力的作用下克服壓簧的彈力將推動桿13收縮，由此帶動主連桿11以支架10位軸順時針轉轉，進而帶動從連桿14將通風窗9拉回，通風窗9則以轎廂側壁7為軸順時針轉動，將通風窗9關閉，達到減少噪音的目的。

通電后的電梯則通過控制系統啟動空氣交換裝置5進行主動送風。

轎廂1通風問題，采用主動送風與自然通風相結合的方式，電梯正常運行狀態加裝在轎廂頂2部的空氣交換裝置5開始啟動，促進轎廂1內的空氣流通。

當電梯停電時，位于轎廂1上部的通風窗9則會自動開啟，保障其空氣流通，通電后通風窗9自動關閉，轎廂頂2的空氣交換裝置5開始啟動，該結構有效保障轎廂1的密閉性，降低噪音傳遞。

當然，本發明還可有其它多種實施例，在不背離本發明精神及其實質的情況下，熟悉本領域的技術人員當可根據本發明作出各種相應的改變和變形，但這些相應的改變和變形都應屬于本發明所附的權利要求的保護范圍。