[發明專利]一種遮陽簾的卷簧鋪膠裝置

有效

• 申請號: 201710936925.0
• 申請日: 2017-10-10
• 公開（公告）號: CN107824381B
• 公開（公告）日: 2019-08-02
• 發明（設計）人: 孫文博
• 申請（專利權）人: 恩坦華汽車零部件（長春）有限公司
• 主分類號: B05C1/08
• 分類號: B05C1/08;B05C13/02;B05C11/00
• 代理公司: 北京知呱呱知識產權代理有限公司 11577
• 代理人: 朱紅濤;馮建基

本發明涉及一種遮陽簾的卷簧鋪膠裝置，包括：裝置底板以及通過一齒條機架安裝在裝置底板一側的齒條，齒條的一端設置有卷簧放卷夾緊機構及前端電極，另一端的齒條機架上設置有后端電極機構；靠近卷簧放卷夾緊機構，齒條內側設置有雙輪鋪膠機構，雙輪鋪膠機構通過一電動直線滑臺以及鋪膠導軌安裝在裝置底板上，鋪膠導軌與齒條相互平行；雙輪鋪膠機構上設置有鋪膠輪以及與鋪膠輪同軸安裝的摩擦齒輪，鋪膠輪下方安裝有卷簧支撐輪，膠帶導槽等，摩擦齒輪與齒條配合帶動鋪膠輪轉動，卷簧放在卷夾緊機構固定卷簧的一端，卷簧的另一端固定在一拉簧滑板上且通過卷簧支撐輪和鋪膠輪之間。由于沒有基座，加熱時不會有基座變形和受熱不均，同時支撐輪與卷簧是點接觸，變形微小幾乎沒有影響。

技術領域

本發明涉及天窗遮陽簾技術領域，具體涉及一種遮陽簾的卷簧鋪膠裝置。

背景技術

汽車天窗作為汽車的舒適性配置越來越普及，全景天窗因其視野開闊、通風良好等諸多優點，在中高級車型上備受消費者的青睞。但由于其結構特殊，遮陽簾的設計有別于傳統小天窗的遮陽板結構，多數通過手動或電動方式完成開啟、閉合操作，采用卷起收納的結構，幫助車主享受通透視野或遮蔽陽光照射。如圖1所示，如公告號為CN 205951684U的中國實用新型專利公開了—種汽車天窗的遮陽簾，包括布簾1、內管2、邊條3、卷簧片4、滑塊5、端蓋6以及布套管7，內管2固定在汽車頂部，布簾1的一端定位于內管2上，布簾1的另一端由邊條3組合。布簾1的兩側固定有卷簧片4，所述邊條3能夠在前后位置之間滑動，卷簧片4能夠卷曲地收容于內管2的兩端，從而布簾1繞設內管2上。

天窗遮陽簾的生產工藝流程分為卷簧粘膠、簾布與卷簧結合、遮陽簾模切、支架安裝、性能測試等幾道工序。結合全景天窗遮陽簾的結構特點，發條式卷簧對于遮陽簾的自動卷曲動作至關重要，無論遮陽簾采用電極自動開關還是手動開關，在支架內的卷曲動作都是靠發條式卷簧來完成的。卷簧粘膠工序就是通過自動設備對發條式卷簧進行開卷、粘膠作業，膠鋪在卷簧上的位置直接影響最終簾布的剝離力，粘膠質量直接影響下一工序簾布與卷簧結合。

現有技術是將卷簧引入一個電木(酚醛塑料)材質的軌道中進行加熱，在進行鋪膠。存在以下缺點：

(1)由于卷簧長1.6m，導致電木軌道長度約2M。而且厚度在30mm，寬度50mm；在加工過程中很難保證導槽的平面度，而且電木材質不易加工。從而影響輪系在行走時距離卷簧的位置，導致出現鋪膠位置偏移、斷膠，氣泡等現象，直接影響鋪膠質量。

(2)由于長時間加熱，電木會產生變形，這種變形是不可控，而導槽變形的程度將直接影響導槽內卷簧的位置，所以在鋪膠時很難保證在卷簧上的鋪膠位置。

(3)現有工藝鋪膠輪系與導槽分別在兩套機構中，在1.6m長的距離上很能保證兩個機構平行度，從而影響在卷簧上的鋪膠位置。

(4)由于卷簧加熱后產生形變，經常出現從導槽中脫出的現象。

(5)由于導槽內設有吹氣口，導致在卷簧加熱時溫度不均，從而出現斷膠，氣泡等現象，直接影響鋪膠質量。

(6)現有工藝采用橡膠圈與行走面的摩擦產生運動力，帶動輪系運轉。由于行走面的高低起伏，從而影響摩擦力導致不同位置鋪膠速度不一致，從而出現斷膠現象，直接影響鋪膠質量。

(7)現有工藝調整不方便，需要依據不同的行走面在下側粘貼美紋紙進行調整，而且輪系調整復雜，需要有經驗的專人進行調節。而且調整后工藝不穩定，通常7—12天需要重新調整一次，每次調整預計需要4—6小時。

(8)現有工藝由于沒有輔助回卷動力，導致卷簧在回卷過程容易散開。

發明內容

本發明的目的在于提供一種遮陽簾的卷簧鋪膠裝置，用以解決上述卷簧鋪膠工藝存在技術缺陷的問題。