[發明專利]一種在加工、裝調及使用中手感可調的撥頭機構

在審

• 申請號: 201710935877.3
• 申請日: 2017-10-10
• 公開（公告）號: CN107627096A
• 公開（公告）日: 2018-01-26
• 發明（設計）人: 袁博;嚴鑒鉑;劉義
• 申請（專利權）人: 西安法士特汽車傳動有限公司
• 主分類號: B23P19/04
• 分類號: B23P19/04;F16H59/02
• 代理公司: 西安智邦專利商標代理有限公司61211
• 代理人: 陳廣民

技術領域

本發明涉及變速箱操控技術領域，特別涉及一種在加工、裝調及使用中手感可調的撥頭機構。

背景技術

隨著社會的發展、科技的進步，人們對駕駛舒適性的要求與日俱增，主機廠商對于變速箱的操控手感，尤其是選倒擋力和換擋力的一致性要求也越來越高。變速箱選倒擋力或換擋力一般通過撥頭機構實現，撥頭機構中的彈簧作為彈性元件，即使按照國標最高精度加工，其工作力仍然存在±5％的誤差，因此變速箱選倒擋力或換擋力一致性很難得以控制。

變速箱在裝配下線后，首先由車輛生產商選購后將變速箱裝入車上，車輛生產商再將車輛賣給用戶。現有的變速箱無法對選倒擋力或換擋力進行調試。

而且用戶在使用一段時間后，變速箱會由于各種原因，導致倒擋力或換擋力變大或變小，操控手感變差。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明提出一種在加工、裝調及使用中手感可調的撥頭機構，該撥頭機構可通過調節鎖緊螺栓的擰入深度來調整彈簧的安裝高度和工作高度，從而實現彈簧工作力在一定范圍內可調來補償彈簧自身工作力誤差，保證變速箱選倒擋力或換擋力的一致性。

本發明解決上述問題的技術方案是：一種在加工、裝調及使用中手感可調的撥頭機構，包括撥頭和止動銷，所述止動銷在換擋時用來對撥頭進行定位，其特殊之處在于，

所述止動銷包括殼體、彈簧、柱銷總成和保持架總成，還包括螺栓和壓盤；

所述殼體為一端開口、一端封閉的圓筒體，所述圓筒體的外側面設有螺紋，圓筒體封閉端的端部設有外六角接頭，所述外六角接頭內設有臺階孔，臺階孔直徑較大部分的內壁設有螺紋；所述螺栓的頭部為內六角接頭，內六角接頭的外側面設有螺紋，螺栓的螺桿分為光桿段和螺紋段，光桿段靠近螺栓的頭部，且光桿段的直徑大于螺紋段，光桿段和螺紋段之間形成軸肩；

所述螺栓伸入臺階孔內，螺栓的頭部與臺階孔直徑較大部分通過螺紋進行配合，所述螺桿穿過壓盤，螺桿的軸肩與壓盤的一端接觸，螺桿上設有螺母，通過螺母對壓盤進行固定，壓盤的另一端與彈簧的一端接觸，彈簧的另一端與柱銷總成接觸，柱銷總成位于圓筒內，并可沿軸向移動，保持架總成設置在柱銷總成的外圍，對保持架總成進行居中和導向。

以上為本發明的基本結構，基于該基本結構，本發明還做出以下優化改進：

進一步地，與臺階孔直徑較小部分配合的螺栓光桿段上設有O型密封圈,防止工作中有潤滑油滲出，同時也確保了變速箱整體的密閉性，方便變速箱裝配下線的氣密性檢測。

進一步地，上述壓盤靠近螺母端設有導向圓柱；所述彈簧套設在導向圓柱上，可防止彈簧傾斜、跑偏。

進一步地，上述螺母和壓盤之間還設有彈簧墊片，有效防止調節或工作過程中壓盤和螺母松脫。

進一步地，上述殼體端部的外六角接頭上表面設有刻度盤，螺栓頭部的內六角接頭上設有指向標記，指向標記指向刻度盤上不同的刻度，彈簧對柱銷總成施加的力大小不同。

本發明的優點：

1、本發明對于撥頭機構自身而言，具備可調節屬性，其選倒擋力或換擋力不再隨生產配置而固定，產品一致性要求可適當降低；

2、對于變速箱而言，變速箱裝配下線，由于同步器、平衡簧等零件的個體差異性，影響到變速箱選倒擋力或換擋力的一致性，通過調整撥頭機構螺桿旋入深度，可實現對變速箱選倒擋力或換擋力誤差補償以保證產品一致性；

3、對于整車而言，變速箱裝車后，由于連接變速箱的軟軸、操縱器等零部件存在個體差異，影響駕駛室手球處選倒擋力或換擋力的一致性，通過調整撥頭機構螺桿旋入深度，可實現、選倒擋力或換擋力誤差補償，保證整車選倒擋力或換擋力的一致性；

4、本發明使終端用戶能對變速箱進行調試，可使司機獲得符合自身駕駛習慣的最佳選倒擋或換擋手感；

5、本發明的撥頭機構上設有刻度盤，刻度盤上標有從大到小的數字，

在調整選倒擋或換擋力時，以直觀的視覺感官引導調試過程；

6、本發明對于對于止動銷而言，可大幅降低彈簧精度的控制成本和加工難度。

附圖說明

圖1是本發明實施例撥頭機構主視圖；

圖2是本發明實施例撥頭機構俯視圖；

圖3是本發明實施例撥頭機構處于標準手感的初始狀態圖；

圖4是本發明實施例撥頭機構處于標準手感的工作狀態圖；

圖5是本發明實施例撥頭機構處于標準手感時刻度盤指示圖；

圖6是本發明實施例撥頭機構處于最輕手感的初始狀態圖；

圖7是本發明實施例撥頭機構處于最輕手感的工作狀態圖；