[發(fā)明專(zhuān)利]一種小區(qū)或車(chē)庫(kù)用物聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車(chē)智能充電系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710935808.2
• 申請(qǐng)日: 2017-10-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107571765A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-01-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳福平;陳鉉泓;陳鉉燁
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 珠海市領(lǐng)創(chuàng)智能物聯(lián)網(wǎng)研究院有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60L11/18
• 分類(lèi)號(hào): B60L11/18
• 代理公司: 佛山幫專(zhuān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)44387
• 代理人: 顏春艷

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種小區(qū)或車(chē)庫(kù)用物聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車(chē)智能充電系統(tǒng)。

背景技術(shù)

電動(dòng)汽車(chē)是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)較小，其前景被廣泛看好。

但是，目前電動(dòng)汽車(chē)多使用相應(yīng)的充電器進(jìn)行充電，由于充電時(shí)間較長(zhǎng)，在充電時(shí)不容易查看充電量，大多時(shí)候都是充電過(guò)度，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的電池造成不同程度的損傷。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種小區(qū)或車(chē)庫(kù)用物聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車(chē)智能充電系統(tǒng)，通過(guò)在充電系統(tǒng)內(nèi)設(shè)有無(wú)線(xiàn)通信單元，便于車(chē)主通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)與充電器連接，方便查詢(xún)電動(dòng)汽車(chē)的充電狀態(tài)，通過(guò)檢測(cè)單元對(duì)電池進(jìn)行檢測(cè)，便于車(chē)主遠(yuǎn)程查看電池的電量，并控制充電器停止充電，對(duì)電池進(jìn)行保護(hù)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種小區(qū)或車(chē)庫(kù)用物聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車(chē)智能充電系統(tǒng)，包括外殼、主板和充電系統(tǒng)，所述主板位于外殼的內(nèi)部，所述主板的表面設(shè)有充電系統(tǒng)；所述外殼的表面設(shè)有顯示屏，所述顯示屏的下方設(shè)有操作按鈕和充電接口，所述外殼的表面設(shè)有通孔，所述通孔與充電接口配合連接；所述主板與外殼通過(guò)螺栓固定連接，所述主板與充電接口通過(guò)焊接固定連接，所述主板表面焊接有充電系統(tǒng)；所述充電系統(tǒng)包括集中式電能轉(zhuǎn)換單元、DC/DC轉(zhuǎn)換單元、AC/DC轉(zhuǎn)換單元、處理單元、輸入單元、顯示單元、無(wú)線(xiàn)通信單元、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元、檢測(cè)單元、電源控制單元和變壓器單元，所述輸入單元、顯示單元、無(wú)線(xiàn)通信單元、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元和檢測(cè)單元分別與處理單元連接，所述電源控制單元與變壓器單元連接，所述DC/DC轉(zhuǎn)換單元和AC/DC轉(zhuǎn)換單元與集中式電能轉(zhuǎn)換單元連接。

進(jìn)一步地，所述操作按鈕與輸入單元連接，所述操作按鈕均勻分布與外殼的表面。

進(jìn)一步地，所述顯示屏與顯示單元連接。

進(jìn)一步地，所述無(wú)線(xiàn)通信單元與物聯(lián)網(wǎng)無(wú)線(xiàn)連接。

進(jìn)一步地，所述檢測(cè)單元位于充電接口處，所述充電接口水平對(duì)稱(chēng)分布。

進(jìn)一步地，所述集中式電能轉(zhuǎn)換單元的交流側(cè)與三相交流電連接，所述集中式電能轉(zhuǎn)換單元的直流側(cè)與直流總線(xiàn)連接。

進(jìn)一步地，所述DC/DC轉(zhuǎn)換單元和AC/DC轉(zhuǎn)換單元與充電接口焊接連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下：

1、本發(fā)明通過(guò)在充電系統(tǒng)內(nèi)設(shè)有無(wú)線(xiàn)通信單元，便于車(chē)主通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)與充電器連接，方便查詢(xún)電動(dòng)汽車(chē)的充電狀態(tài)，通過(guò)檢測(cè)單元對(duì)電池進(jìn)行檢測(cè)，便于車(chē)主遠(yuǎn)程查看電池的電量，并控制充電器停止充電，對(duì)電池進(jìn)行保護(hù)。

2、本發(fā)明通過(guò)在充電器的表面設(shè)有顯示屏，方便充電時(shí)查看各項(xiàng)參數(shù)，通過(guò)設(shè)有控制按鈕，便于控制和調(diào)節(jié)充電的數(shù)據(jù)，使用更加方便。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明智能充電裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明智能充電系統(tǒng)示意圖。

圖中：外殼1，顯示屏11，操作按鈕12，充電接口13，通孔14，主板2，充電系統(tǒng)3，集中式電能轉(zhuǎn)換單元301，DC/DC轉(zhuǎn)換單元302，AC/DC轉(zhuǎn)換單元303，處理單元304，輸入單元305，顯示單元306，無(wú)線(xiàn)通信單元307，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元308，檢測(cè)單元309，電源控制單元310，變壓器單元311，螺栓4。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。

請(qǐng)參閱圖1-2，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種小區(qū)或車(chē)庫(kù)用物聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車(chē)智能充電系統(tǒng)3，包括外殼1、主板2和充電系統(tǒng)3，所述主板2位于外殼1的內(nèi)部，所述主板2的表面設(shè)有充電系統(tǒng)3；所述外殼1的表面設(shè)有顯示屏11，所述顯示屏11的下方設(shè)有操作按鈕12和充電接口13，所述外殼1的表面設(shè)有通孔14，所述通孔14與充電接口13配合連接；所述主板2與外殼1通過(guò)螺栓4固定連接，所述主板2與充電接口13通過(guò)焊接固定連接，所述主板2表面焊接有充電系統(tǒng)3；所述充電系統(tǒng)3包括集中式電能轉(zhuǎn)換單元301、DC/DC轉(zhuǎn)換單元302、AC/DC轉(zhuǎn)換單元303、處理單元304、輸入單元305、顯示單元306、無(wú)線(xiàn)通信單元307、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元308、檢測(cè)單元309、電源控制單元310和變壓器單元311，所述輸入單元305、顯示單元306、無(wú)線(xiàn)通信單元307、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元308和檢測(cè)單元309分別與處理單元304連接，所述電源控制單元310與變壓器單元311連接，所述DC/DC轉(zhuǎn)換單元302和AC/DC轉(zhuǎn)換單元303與集中式電能轉(zhuǎn)換單元301連接。