[發(fā)明專利]樁基鋼筋籠偏位和傾斜預防裝置及方法

在審

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• 申請日: 2017-10-10
• 公開（公告）號: CN107503353A
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發(fā)明（設計）人: 王建國;趙成良;張修江;王帥;張軍偉;王相濤;鄒振民;王兆輝
• 申請（專利權）人: 山東省路橋集團有限公司
• 主分類號: E02D15/08
• 分類號: E02D15/08;E02D5/34
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所37218
• 代理人: 紀艷艷

技術領域

本發(fā)明涉及一種定位裝置，具體涉及一種樁基鋼筋籠偏位和傾斜預防裝置及方法, 屬于公路、鐵路橋梁鉆孔樁施工領域。

背景技術

近幾十年來隨著我國對基礎建設的投入逐步增加 , 無數(shù)條公路、鐵路建成通車。 而這些公路、鐵路中橋梁工程占了相當大一部分，尤其是高鐵項目基本都是橋梁工程構成。 現(xiàn)在的橋梁基礎大部分都是鉆孔灌注樁施工，鉆孔樁施工工藝已經相當成熟，但仍然存在 一些問題沒有有效的解決，基坑開挖后樁基中心偏位過大和樁基灌注過程中發(fā)生浮籠現(xiàn)象 還是時有發(fā)生，現(xiàn)在通常的做法是，將樁基鋼筋籠頂焊接兩根吊筋，然后用鋼管穿上吊筋上 吊環(huán)控制樁頂標高。這樣并沒有解決樁基鋼筋籠浮籠和中心偏位的問題。一旦發(fā)生浮籠或 鋼筋籠偏位過大 , 對于上部結構施工就會帶來很大麻煩 , 而且很難處理。

發(fā)明內容

本發(fā)明目的是提供一種樁基鋼筋籠偏位和傾斜預防裝置及方法，解決樁基的鋼筋籠在安裝的過程中是否能與樁基的中心吻合的問題。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術方案：

一種樁基鋼筋籠偏位和傾斜預防裝置，其特征在于:包括核心控制單元、地面對中單元和地下控制單元，核心控制單元包括用于實時測量裝置中心坐標位置的GPS測量儀，地面對中單元位于樁基上方用于與樁基中心重合，地下控制單元位于地面對中單元下方用于使鋼筋籠中心與樁基中心重合。

所述樁基鋼筋籠偏位和傾斜預防裝置，地面對中單元包括同心間隔設置的固定外圈和定位內圈,固定外圈上設有多個定位通孔，每個定位通孔用于安裝定位螺栓螺母組件,定位內圈上設有多個穿線定位孔,固定外圈和定位內圈之間均布多個連接桿, 每個連接桿上封閉有水平氣泡。

所述樁基鋼筋籠偏位和傾斜預防裝置，固定外圈對稱設置有兩個吊環(huán)。

所述樁基鋼筋籠偏位和傾斜預防裝置，連接桿為四個；定位通孔為四個，定位通孔設置相鄰兩個連接桿之間的固定外圈上，導向桿為四個。

所述樁基鋼筋籠偏位和傾斜預防裝置，固定外圈的直徑為2000mm，定位內圈的直徑為1100mm, 定位通孔直徑為32mm，穿線定位孔直徑為5mm。

所述樁基鋼筋籠偏位和傾斜預防裝置，地下控制單元包括加強圈和多個導向桿，導向桿位于定位內圈下方，且間隔設置，導向桿包括為可伸縮結構，加強圈同時連接導向桿。

一種利用所述樁基鋼筋籠偏位和傾斜預防裝置進行樁基施工的方法，包括以下步驟

1）樁基成孔后，將組裝完畢后的樁基鋼筋籠偏位和傾斜預防裝置由吊機安放至樁基的上方，由核心控制單元測量數(shù)據(jù)，并通過3G網(wǎng)絡傳輸至控制臺，指揮樁基鋼筋籠偏位和傾斜預防裝置對中，對中后固定牢固；

2）通過調整定位銷使得地面對中單元的兩個氣泡居中，達到水平，并擰緊定位銷上的螺栓，使裝置處于水平上下均為固定狀態(tài)；

3）拆除核心控制單元；

4）吊裝鋼筋籠順著定位內圈入孔，并固定鋼筋籠，此時鋼筋籠由于受到定位內圈的約束，平面位置中心即為樁基中心，豎直度均符合設計要求；

5）樁基灌注完水泥砼后，由吊機將樁基鋼筋籠偏位和傾斜預防裝置提升出孔，即可重復利用至下一樁基。

本發(fā)明的有益效果是：

（1）通過自身對鋼筋籠的約束，達到鋼筋籠與樁基的中心重合，且豎直度符合要求的目的，解決了樁基的鋼筋籠在安裝的過程中是否能與樁基的中心吻合的問題。

（2）可以重復利用且適合不同樁基，降低了施工成本。

（3）使用GPS定位，位置準確，操作方便。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的主視結構示意圖；

圖2為地面對中單元的結構示意圖；

圖3為地下控制單元的結構示意圖；

圖4為核心控制單元的結構示意圖。

1、核心控制單元，2、地面對中單元，3、地下控制單元，4、樁基，5、定位螺栓螺母組件，21、固定外圈，22、定位內圈，23、連接桿，24、吊環(huán)，25、穿線定位孔，26、水平氣泡，27、定位通孔，11、GPS測量儀，12、定位架，31、導向桿， 32、加強圈。

具體實施方式

為使本發(fā)明的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下參照附圖并舉實施例，對本發(fā)明進一步詳細說明。