[發明專利]用于運行回輸泵的方法和裝置

有效

• 申請號: 201710934466.2
• 申請日: 2017-10-10
• 公開（公告）號: CN107917066B
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: H.克萊因克內希特
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: F04B49/06
• 分類號: F04B49/06;F01N9/00;F01N3/20
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 李雪瑩;鄧雪萌

本發明涉及用于運行用于氮氧化物還原的液體的配給系統的回輸泵的一種方法和一種裝置、尤其是一種控制單元，其中為了操控所述回輸泵的電磁線圈而向所述回輸泵加載脈寬調制的信號（PWM信號），其中所述信號加載在所述回輸泵的操控周期期間在具有不同的頻率的不同的通電時段中進行，用于一方面將干擾噪聲降低到最低限度、不過尤其是避免EMV干擾。此外，能夠實現這一點：降低為此所需要的開關輸出級的熱負荷并且也將由于高的開關頻率和/或開關電流引起的尤其是電容器的構件老化降低到最低限度。

技術領域

本發明涉及一種用于運行構造為活塞泵的回輸泵的方法，其中在操控階段中，在直至下一次操控之前的總周期持續時間之內向所述回輸泵的電磁線圈加載脈寬調制的電壓信號，并且所述回輸泵的電樞運動通過對于流經所述電磁線圈的線圈電流的電流變化曲線的測評來測評。

此外，本發明還涉及用于實施所述按本發明的方法的一種裝置、尤其是一種控制單元。

背景技術

為了滿足現今的廢氣排放法規，比如有針對性地借助于配給系統將氮氧化物還原的尿素-水溶液在SCR催化器之前噴射到內燃機的排氣道中，其中在此形成氨，所述氨有助于使廢氣中的NO_X-含量還原。SCR表示“selective catalytic reduction：選擇性催化還原”。所述SCR系統由儲箱和輸送單元所構成，所述輸送單元將尿素-水混合物從儲箱中通過過濾單元來抽出、建立系統壓力并且通過配給閥來噴射到柴油車輛的排氣系中。

為了輸送并且回輸運行介質而使用活塞泵。在此安裝了兩個泵，一個用于輸送所述運行介質并且一個用于回吸所述運行介質。所述系統本身通常沒有對所述運行介質的運行壓力進行檢測的壓力傳感器。為此，必須求所述輸送泵的電參數的數學上的導數。由于運行壓力，所述泵的電樞在運行壓力小的時候更早地并且更快地運動，在壓力較高時所述電樞更遲地并且以更高的電流水平來運動。對于所述回輸泵的電樞運動的測評通過對于泵電流的電流檢測來實施，其中所述電樞運動能夠從電流變化曲線中測評。這種對于運動的測評非常復雜并且前提是：在沒有干擾的偽跡（Artefakte）的情況下來檢測所述電流變化曲線。

所述活塞泵的泵原理在泵電樞沿著前進方向撞到止擋中時、同樣在其沿著后退方向撞到止擋中時由于所述泵本身的設計而產生所述泵電樞的碰撞噪聲。在朝配給機構的方向泵吸運行介質過程的期間，這些碰撞噪聲不太有干擾，因為機動車的內燃機處于運行中并且部分地覆蓋了這些噪聲。相對于此，在回輸泵或者回吸泵的運行期間的碰撞噪聲則更加有干擾，因為在這個時刻內燃機停止運行。目前用脈寬調制的操控以PWM電壓信號的形式對所述回輸泵進行操控。電流控制通過脈寬調制來實現，方法是：在保持相同的操控載波頻率的情況下對輸出級的接通時間和切斷時間進行控制。而后通過線圈的電感來產生平均的電流。

不過，這種操控引起以下問題：既有的功能沒有觀察到線圈電流。更確切地說設定一種線圈電流，所述電樞應該以該線圈電流（根據數學上的計算）來運動。所述操控頻率在此典型地是1.5kHz。所述電流為小心起見而被設定得比必要的程度高，以便可靠地產生所述功能。電樞碰撞由于能量過剩而明顯能夠聽到，其中1.5kHz的載波頻率作為“吱吱叫”也能夠清楚地聽到，因為1.5kHz處于人耳的能夠很好地聽到的范圍內。此外，沒有所述泵的關于它已經運動的反饋。因此，所述診斷到底是不夠的。