[發明專利]一種采用3D打印砂芯生產氣缸蓋鑄件的方法

在審

• 申請號: 201710933680.6
• 申請日: 2017-10-10
• 公開（公告）號: CN108213349A
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 盧寶勝
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B22C9/10
• 分類號: B22C9/10;B33Y10/00
• 代理公司: 北京青松知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11384
• 代理人: 鄭青松

本發明提供一種采用3D打印砂芯生產氣缸蓋鑄件的方法，所述方法包括：按照氣缸蓋鑄件的結構特點繪制3D打印砂芯模型；利用3D打印機，按照所述砂芯模型逐層打印，以將所述第一砂芯組和所述第二砂芯組整體打印出來；將打印好的第一砂芯組和第二砂芯組按照形成氣缸蓋鑄件的實際布置關系進行組裝，形成生產所述氣缸蓋鑄件所需的砂芯模型；將組裝好的砂芯模型進入盛放涂料的容器中進行浸涂，并在浸涂后進行烘干處理；將烘干后的砂芯模型進行檢查，檢查合格后進行澆注處理，得到所需氣缸蓋鑄件。本發明提供的方法能夠使得氣缸蓋類的鑄件的制造難度低和周期短。

技術領域

本發明涉及一種氣缸蓋鑄件的生產方法，尤其涉及一種結合3D打印砂芯的氣缸蓋鑄件的生產方法。

背景技術

氣缸蓋類的鑄件，由于產品結構復雜，砂芯數量多，需要的工裝相應也多。砂芯結構復雜，由此帶來工裝設計、制造難度大，周期長。一些復雜的砂芯(例如水套砂芯)，在生產時砂芯廢品高；鑄件的工藝復雜，需要考慮砂芯的定位精度、砂芯的排氣、鑄件的澆注系統等多種因素，鑄件的調試過程復雜，開發難度大。

另外，由于新產品結構的不確定性，一旦產品更改，將導致一系列的工裝更改，導致鑄件的產品開發投入大，周期長。

因此，亟待出現一種能夠使得氣缸蓋類的鑄件的制造難度低和周期短的制造方法。

發明內容

針對上述技術問題，本發明實施例提供一種氣缸蓋鑄件的生產方法，該方法能夠使得氣缸蓋類的鑄件的制造難度低和周期短。

本發明采用的技術方案為：

本發明實施例提供一種采用3D打印砂芯生產氣缸蓋鑄件的方法，所述方法包括：按照氣缸蓋鑄件的結構特點繪制3D打印砂芯模型；所述砂芯模型包括頂蓋芯、底板芯、上水套芯、下水套芯、進氣道芯、排氣道芯、側邊芯、回油孔芯和端面芯，其中，所述底板芯、進氣道芯、排氣道芯和所述下水套芯通過芯頭組合形成第一砂芯組，所述頂蓋芯、所述回油孔芯和端面芯組合形成第二砂芯組；利用3D打印機，按照所述砂芯模型逐層打印，以將所述第一砂芯組和所述第二砂芯組整體打印出來；將打印好的第一砂芯組和第二砂芯組按照形成氣缸蓋鑄件的實際布置關系進行組裝，形成生產所述氣缸蓋鑄件所需的砂芯模型；將組裝好的砂芯模型進入盛放涂料的容器中進行浸涂，并在浸涂后進行烘干處理；將烘干后的砂芯模型進行檢查，檢查合格后進行澆注處理，得到所需氣缸蓋鑄件。

可選地，所述底板芯上設置有輔助砂芯。

可選地，在所述下水套芯底部設置有觀察孔。

可選地，所述進氣道芯、所述排氣道芯、所述上水套芯和所述下水套芯內部設置有排氣孔。

可選地，所述砂芯模型采用石英砂和呋喃類自硬樹脂制成。

可選地，所述烘干處理包括在150～180℃的溫度下的烘干爐中烘干60分鐘。

與現有技術相比，本發明實施例提供的氣缸蓋鑄件的生產方法至少具有以下優點：

1)減少了砂芯(工裝)數量，加快了調試進度；進/排氣道砂芯、水套砂芯集成在底板芯上，增加了砂芯的支撐/結構強度，減少了砂芯的廢品。

2)減少了砂芯的組裝、定位誤差，提高了鑄件的精度；

3)有利于砂芯內部排氣道的設置，減少了鑄件氣孔傾向。

附圖說明

圖1為本發明實施例提供的采用3D打印砂芯生產氣缸蓋鑄件的方法的流程示意圖；

圖2為本發明實施例的砂芯模型結構示意圖；

圖3為本發明實施例的第一砂芯組的模型原理圖；

圖4為本發明實施例的第二砂芯組的模型原理圖。