[發(fā)明專利]一種加固型輪轂

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710933673.6
• 申請日: 2017-10-11
• 公開（公告）號: CN107825918A
• 公開（公告）日: 2018-03-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 林新鵬;劉勇進(jìn)
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇久久車輪有限公司
• 主分類號: B60B27/00
• 分類號: B60B27/00;B60B1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及輪轂領(lǐng)域，特別是涉及一種加固型輪轂。

背景技術(shù)

輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。

現(xiàn)有的輪轂存在牢固度低、減震性能較差等缺點，不利于汽車的安全、舒適行駛。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種加固型輪轂，通過采用3-12個帶有加強筋的輪輻連接輪輞和輪轂，大大增加了結(jié)構(gòu)的牢固度和減震性能，結(jié)構(gòu)新穎、節(jié)約材料、降低成本、牢固度高、減震性好、性能穩(wěn)定、安全可靠，在加固型輪轂的普及上有著廣泛的市場前景。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種加固型輪轂，包括：輪輞、若干輪輻和輪轂，所述輪輞同軸設(shè)置在所述輪轂的外側(cè)，所述若干輪輻分別等間距固定連接所述輪輞與所述輪轂，所述若干輪輻的中心分別設(shè)置有加強筋，所述加強筋的形狀為螺旋形。

在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述輪轂包括內(nèi)凸肩、外凸肩和連接環(huán)。

在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述外凸肩同軸設(shè)置在所述連接環(huán)的外側(cè)。

在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述內(nèi)凸肩同軸設(shè)置在所述連接環(huán)的內(nèi)側(cè)。

在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述若干輪輻的數(shù)量為3-12個。

在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述若干輪輻與所述若干加強筋的材質(zhì)均為不銹鋼。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明加固型輪轂通過采用3-12個帶有加強筋的輪輻連接輪輞和輪轂，大大增加了結(jié)構(gòu)的牢固度和減震性能，結(jié)構(gòu)新穎、節(jié)約材料、降低成本、牢固度高、減震性好、性能穩(wěn)定、安全可靠，在加固型輪轂的普及上有著廣泛的市場前景。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本發(fā)明的加固型輪轂一較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請參閱圖1，本發(fā)明實施例包括：

一種加固型輪轂，包括：輪輞1、若干輪輻2和輪轂，所述輪輞1同軸設(shè)置在所述輪轂的外側(cè)，所述若干輪輻2分別等間距固定連接所述輪輞1與所述輪轂，所述若干輪輻2的中心分別設(shè)置有加強筋201，所述加強筋201的形狀為螺旋形。

優(yōu)選地，所述輪轂包括內(nèi)凸肩301、外凸肩303和連接環(huán)302。

優(yōu)選地，所述外凸肩303同軸設(shè)置在所述連接環(huán)302的外側(cè)。

優(yōu)選地，所述內(nèi)凸肩301同軸設(shè)置在所述連接環(huán)302的內(nèi)側(cè)。

優(yōu)選地，所述若干輪輻2的數(shù)量為3-12個。

優(yōu)選地，所述若干輪輻2與所述若干加強筋201的材質(zhì)均為不銹鋼。

本發(fā)明加固型輪轂的有益效果是：

一、通過采用3-12個帶有加強筋的輪輻連接輪輞和輪轂，大大增加了結(jié)構(gòu)的牢固度和減震性能，結(jié)構(gòu)新穎、節(jié)約材料、降低成本、牢固度高、減震性好、性能穩(wěn)定、安全可靠；

二、通過采用螺旋形作為加強筋的形狀，加強筋可包裹較多的輪輻，進(jìn)一步提高了輪轂的整體牢固程度和減震性能。

以上所述僅為本發(fā)明的實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。