[發明專利]一種后視鏡桿

在審

• 申請號: 201710933339.0
• 申請日: 2017-10-10
• 公開（公告）號: CN107640094A
• 公開（公告）日: 2018-01-30
• 發明（設計）人: 羅國勝;羅光榮
• 申請（專利權）人: 江門市宏力后視鏡實業有限公司
• 主分類號: B60R1/02
• 分類號: B60R1/02
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司44205
• 代理人: 利宇寧

技術領域

本發明涉及后視鏡產品結構，尤其涉及一種后視鏡桿。

背景技術

現有技術中，后視鏡通過后視鏡桿與汽車上的鐵管連接，后視鏡桿為塑料注塑成型，后視鏡桿靠近后視鏡的一端為球狀并且會套有第一圓環，第一圓環與后視鏡連接，后視鏡桿的另一端會連接端蓋，后視鏡桿的端面與端蓋貼合，后視鏡桿和端蓋之間設置有方便鐵管通過的空腔，后視鏡桿和端蓋通過螺栓連接夾緊鐵管。

然而，這就使得后視鏡桿需要從兩個垂直方向脫模，生產工藝難度增加，同時，第一圓環很難套在后視鏡桿，后視鏡桿連接鐵管的一端設計也受到第一圓環的限制。

發明內容

本發明旨在解決上述所提及的技術問題，提供一種后視鏡桿，降低后視鏡桿的生產難度，第一圓環可以方便的套裝在后視鏡桿上。

本發明是通過以下的技術方案實現的：

一種后視鏡桿，包括第一半桿和第二半桿，第一半桿的端部與第二半桿的端部連接，第一半桿包括連接第二半桿的第一桿部和連接第一桿部的第一球體，第一球體設置于第一桿部背向第二半桿的一端，第二半桿包括連接第一桿部的第二桿部和連接第二桿部的第二安裝部，第二安裝部位于第二桿部背向第一桿部的一端，第二安裝部背向第二桿部的一側設置有能夠容置鐵管的第二凹槽。

優選的，第一桿部背向第一球體的一端設置外螺紋，第二桿部對應設置有螺紋孔。

優選的，第二桿部的端面設置有第二通孔，第二通孔容置有第二螺栓，第二螺栓的螺桿部與第一桿部連接。

進一步的，第一桿部的端面設置有第一凸起，第一凸起沿第一桿部的端面邊緣設置，第二桿部的端面設置有容置第一凸起的第二凹部。

進一步的，第二凹槽的槽底設置有容置第二螺栓的頭部的第三凹槽。

進一步的，第一桿部的端面設置有容置第二螺栓的螺桿部的第一孔，第一孔設置有連接第二螺栓的第一螺母。

進一步的，第一螺母位于第一球體內部，第一球體背向第一桿部的一側設置有容置第一螺母的第一凹槽，第一凹槽的槽底與第一孔連通。

優選的，第二安裝部呈圓盤狀，第二桿部與第二安裝部的端面連接，第二安裝部的周向設置有第二開口，第二開口與第二凹槽偏置設置。

有益效果是：與現有技術相比，本發明通過使后視鏡桿件具有第一半桿和第二半桿，第一半桿的端部與第二半桿的端部連接，使得后視鏡桿可以通過先將用于連接后視鏡的第一圓環套裝在第一半桿上，再使第一半桿與第二半桿連接，使第一圓環可以方便的套裝在后視鏡桿上，同時，使后視鏡桿兩端的形狀不受第一圓環的限制；還通過使第一半桿具有第一桿部和第一球體，使第二半桿具有第二桿部和第二安裝部，使得第一半桿和第二半桿在注塑成型時只需要從一個方向脫模，生產工藝簡單；另外，后視鏡桿具有第一半桿和第二半桿，使得后視鏡桿可以根據后視鏡或汽車上鐵管形狀尺寸的不同，選用不同的第一半桿或第二半桿，有利于設計通用，減少后視鏡桿的產品種類，減少開發成本。

附圖說明

以下結合附圖對本發明的具體實施方式作進一步的詳細說明，其中：

圖1為應用本發明的一種后視鏡的連接結構的示意圖；

圖2為圖1中后視鏡桿的結構示意圖；

圖3為圖2中第一半桿的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，一種后視鏡的連接結構，包括后視鏡桿、套裝于后視鏡桿的第一圓環3、連接后視鏡桿一端的端蓋4，第一圓環3與后視鏡連接形成容置后視鏡桿轉動的第一限位空腔，后視鏡桿與端蓋4通過螺栓連接，后視鏡桿和端蓋4之間設置有容置汽車上鐵管通過的第二限位空腔。

第一圓環3設置有若干用于連接后視鏡的安裝孔32，若干安裝孔32沿第一圓環3的周向均布設置。

第一圓環3內側設置有能夠與后視鏡桿的外表面貼合的內球面31，這樣可以增加第一圓環3與后視鏡桿的接觸面積，增加摩擦力，便于后視鏡與后視鏡桿保持相對固定。

端蓋4設置有沿后視鏡桿的徑向表面延伸的翻邊41，避免雜質進入后視鏡桿與端蓋4之間，避免連接松動。

后視鏡桿結構，如圖1、圖2所示，包括第一半桿1和第二半桿2，第一半桿1的端部與第二半桿2的端部連接。

后視鏡桿件具有第一半桿1和第二半桿2，第一半桿1的端部與第二半桿2的端部連接，使得后視鏡桿可以通過先將用于連接后視鏡的第一圓環3套裝在第一半桿1上，再使第一半桿1與第二半桿2連接，使第一圓環3可以方便的套裝在后視鏡桿上，同時，使后視鏡桿兩端的形狀不受第一圓環3的限制。