[發明專利]物聯網交通管理控制系統

在審

• 申請號: 201710933239.8
• 申請日: 2017-09-27
• 公開（公告）號: CN109559531A
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發明（設計）人: 陳文雷;徐多麗
• 申請（專利權）人: 陳文雷;徐多麗
• 主分類號: G08G1/09
• 分類號: G08G1/09;G08G1/07;G08G1/08;G08G1/087;G08G1/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種物聯網道路交通管理控制系統，包括主控系統(5)和路基物聯網終端(1)，該終端(1)具有多種顏色的指示燈功能。將大量的終端(1)成帶狀安裝于路面，代替現有道路上的虛實線。終端(1)以無線通信(2)的方式自動與就近的基站(3)建立通信，實現物聯網功能并鏈接至云端數據庫(4)?？刂葡到y(5)通過網絡與云端數據庫(4)鏈接。交通管理員通過交通控制工作站(7)操作主控系統(5)向終端(1)發送指令。該指令經過基站(3)以無線通信(2)的方式發送至路面上大規模安裝的終端(1)，終端(1)執行該指令。終端上的指示燈，在道路上形成光標或光帶效果，實現對路段功能調控。

所屬技術領域

一種物聯網道路交通管理控制系統，包括主控系統和路基物聯網終端。主控系統通過采集路基物聯網終端的傳感器數據，結合攝像頭，測速雷達等道路信息，為道路維修維護，變更路段最高車速，切換路段通行狀態等事務提供數據支持。由主控系統對路基物聯網終端上的LED狀態予以切換，實現對路段功能的調控。

上述的物聯網是一種網絡信息技術。其英文名稱是“The Internet of things”。以中文表達是：“物聯網是物物相連的互聯網”。其包含兩層意思：第一，物聯網的核心和基礎仍然是互聯網，是在互聯網基礎上的延伸和擴展的網絡；第二，聯網的設備不再局限于計算機、PAD、手機，而是擴展到了任何物品與物品之間，進行信息交換和通信。

在此說明書中，物聯網的定義是：路基物聯網終端通過移動通信網絡，按約定的協議，連接于互聯網，進行信息交換和通信，以實現主控系統對大規模終端的控制和管理的一種網絡。因此，本發明屬于道路交通領域的信息化控制技術。

背景技術

現有的道路控制技術，未能很好解決道路運力的以下問題：

1、交通潮汐現象即上下班高峰期，出現的一個方向車多堵塞，另一個方向車少道空的現象。2017年8月，山東省濟南市針對交通的潮汐現象，采用由專業車輛移動隔離墩實現對道路運力的科學調節。該方案相對于傳統的固態虛實線方案固然可取，但依舊存在移動隔離墩作業時間長，移動隔離墩的專業車輛在作業時占道的問題。

2、當醫務車，警車，消防車等公務車因公事需要急行通過時，即使在交通狀態未堵塞時，也常有提不上車速的無奈。這里也存在光靠公務車接近時的聲光提示，提示距離不夠遠的原因。

3、城市快速公交系統占用道路資源，使得快速公交車道運力沉余有待利用。

4、道路限速固定，未能根據實際環境變化予以調節，例如雨雪，冰凍天氣時限速值普遍過高。

5、道路路基及路面損毀數據采集成本高，當前道路路基路面損毀狀況采集設備普遍采用國外設備，由專業車輛和專業工程師沿路采集。如基于美國國家半導體的路橋振動波形采集等。且存在長期采集路基和路面振動波形、形變數據、壓力參數時，采集成本過高。路基橋墩保養維修的滯后，增加了路橋坍塌事故發生的概率；路面保養維護的滯后，增加了爆胎等交通事故發生的概率。

6、小型汽車尾隨大型汽車時，交通指示燈因前方大車視線受阻，以致未能按交通指示行駛。

7、部分分時段控制的路段，其道路指示牌安置于路邊，提示效果不佳。

發明內容

為改善道路交通的管理效率，延長道路壽命，降低道路維修維護成本，提高道路運輸能力。本發明提供以下技術方案：

1、在道路上成帶狀安裝路基物聯網終端，該終端替代原有路面的虛線和實線以及雙實線。所有終端經移動通信網絡受控于主控系統，實現聯網控制。

2、路基物聯網終端裝備太陽能充電模塊、蓄電池能源管理模塊、物聯網芯片模組，微控制器MCU、GPS/北斗定位模組、溫濕度傳感器、壓力傳感器、姿態傳感器、三原色LED和導光結構。

3、將現有的視覺視像頭、測速傳感器、數碼顯示屏鏈接于主控系統。