[發明專利]一種可變輪距無級變速器

在審

• 申請號: 201710929565.1
• 申請日: 2017-10-09
• 公開（公告）號: CN107477157A
• 公開（公告）日: 2017-12-15
• 發明（設計）人: 董翔祺
• 申請（專利權）人: 福州市晉安區技智企業管理咨詢有限公司
• 主分類號: F16H9/04
• 分類號: F16H9/04;F16H61/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及變速器領域，尤其涉及一種可變輪距無級變速器。

背景技術

無級變速器是一種傳動比連續可調的機械傳動裝置，由于能適應機器運轉過程中工況多變或轉速連續變化的要求，不僅廣泛應用于紡織、食品、造紙、橡膠等輕工業部門，而且也用于工作母機(機床)、超重運輸、石油化工等各類機械設備中。

常見的無級變速器有液力機械式可變輪距無級變速器、金屬帶式無級變速器以及可變斜面式無級變速器，機械電子控制的無級變速器也有小功率工況中的應用，如摩托車，或微型汽車，但由于其功率較小，尚無必要對加壓系統和調速系統的負載加以優化。但在大功率的應用中，如汽車，加壓和調速系統過高的載荷就會大大影響系統的性能、可靠性和壽命。

發明內容

為克服現有技術中存在的可靠性差、壽命短、結構復雜等問題，本發明提供了一種可變輪距無級變速器，通過改變轉動輪的直徑來改變轉動輪之間的傳動比，達到無級變速的目的，具體如下：

一種可變輪距無級變速器，包括第一轉動輪、第二轉動輪和安裝在所述第一轉動輪、所述第二轉動輪圓周上的轉動皮帶，所述第一轉動輪和所述第二轉動輪軸心通過液壓裝置連接，所述第一轉動輪包括5個以上的第一可伸縮液壓軸，每個所述第一可伸縮液壓軸一端固定安裝在所述第一轉動輪的軸心，另一端安裝有第一子轉動輪，所述轉動皮帶安裝在所述第一子轉動輪的圓周上。

在變速時，通過控制壓液裝置兩邊氣缸的壓力，使活塞桿在第一轉動輪和第二轉動輪之間出現移動，從而改變了第一氣缸內的氣壓，使得與第一氣缸連通的第一可伸縮液壓軸出現伸縮，達到改變第一轉動輪直徑、改變傳動比的目的。

由于轉動皮帶的長度一定，在第一轉動輪直徑出現變化時，第一轉動輪和第二轉動輪之間的距離也會出現變化，從而形成了可變輪距無級變速器。

進一步，所述第一轉動輪包括6個第一可伸縮液壓軸；所述第一子轉動輪軸心安裝在所述第一可伸縮液壓軸一端，并可沿所述第一子轉動輪軸心轉動。

進一步，6個所述第一可伸縮液壓軸均處于同一平面上，且相鄰兩個第一可伸縮液壓軸之間的夾角為60°。

進一步，所述液壓裝置包括第一氣缸和第一活塞桿，所述第一氣缸固定連接在所述第一轉動輪的軸心，所述第一活塞桿固定連接在所述第二轉動輪的軸心。

進一步，所述第一可伸縮液壓軸包括第一子氣缸和第一子活塞桿，所述第一子氣缸與所述第一氣缸連通，所述第一子活塞桿一端安裝在所述第一子氣缸上，另一端安裝有第一子轉動輪。

進一步，所述轉動皮帶內側設有與所述轉動皮帶直線方向垂直的條形凹槽。

進一步，所述第一轉動輪和所述第二轉動輪圓周上設有與所述條形凹槽相匹配的凸塊。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：在變速時，通過控制壓液裝置兩邊氣缸的壓力，使活塞桿在第一轉動輪和第二轉動輪之間出現移動，從而改變了第一氣缸內的氣壓，使得與第一氣缸連通的第一可伸縮液壓軸出現伸縮，達到改變第一轉動輪直徑、改變傳動比的目的。

附圖說明

圖1是本發明較佳之可變輪距無級變速器主視圖；

圖2是本發明較佳之可變輪距無級變速器俯視圖；

圖3是本發明較佳之液壓裝置結構圖。

具體實施方式

以下結合附圖和實施例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。

如圖1和2所示為可變輪距無級變速器的主視圖和俯視圖，包括第一轉動輪1、第二轉動輪2和安裝在所述第一轉動輪1、所述第二轉動輪2圓周上的轉動皮帶3，所述第一轉動輪1和所述第二轉動輪2軸心通過液壓裝置4連接，所述第一轉動輪1包括5個以上的第一可伸縮液壓軸11，每個所述第一可伸縮液壓軸11一端固定安裝在所述第一轉動輪1的軸心，另一端安裝有第一子轉動輪12，所述轉動皮帶3安裝在所述第一子轉動輪12的圓周上。

作為一種優選的實施方式，所述第一轉動輪1包括6個第一可伸縮液壓軸11；所述第一子轉動輪12軸心安裝在所述第一可伸縮液壓軸(11)一端，并可沿所述第一子轉動輪12軸心轉動。

作為一種優選的實施方式，6個所述第一可伸縮液壓軸11均處于同一平面上，且相鄰兩個第一可伸縮液壓軸11之間的夾角為60°。

作為一種優選的實施方式，所述液壓裝置4包括第一氣缸42和第一活塞桿41，所述第一氣缸42固定連接在所述第一轉動輪1的軸心，所述第一活塞桿41固定連接在所述第二轉動輪2的軸心。