[發明專利]離心壓縮機

在審

• 申請號: 201710929270.4
• 申請日: 2017-10-09
• 公開（公告）號: CN107542674A
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發明（設計）人: 歐陽鑫望;周義;鐘瑞興;蔣楠;蔣彩云;陳玉輝;劉增岳;雷連冬;陳健
• 申請（專利權）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: F04D17/10
• 分類號: F04D17/10;F04D29/42;F04D29/58
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司44224
• 代理人: 郭瑋,李雙皓

技術領域

本發明涉及壓縮設備技術領域，特別是涉及離心壓縮機。

背景技術

由于氣體在高溫下的比容ν很大，而壓縮機中制冷劑氣體經過壓縮后，溫度會急劇上升，因此在保證機組具有相同制冷量的情況下，壓縮機能耗將會急劇增大。為了降低壓縮機耗功，提高制冷效率，常采用多級壓縮的制冷循環系統。目前使用最為廣泛的是帶有閃發蒸汽分離器(俗稱經濟器或閃發器)的“雙級壓縮中間不完全冷卻制冷循環系統”。

傳統的雙級壓縮的制冷循環系統中，將從閃發器分離出來的閃發蒸汽由補氣口直接進入級流道中與來自低級壓縮的排氣相混合，在一定程度上降低了下一級壓縮的進氣溫度，從而使制冷劑氣體比容下降，壓縮機能耗降低。但是，通過此種補氣方式進行降溫的幅度有限，此時混合的制冷劑仍具有較高的過熱度，沒有達到或接近理想的干飽和狀態，過熱損失仍比較嚴重；且從閃發器分離出來的閃發蒸汽往往為汽液混合狀態的制冷劑，換熱不充分時容易導致進入下一級壓縮的制冷劑仍有部分為液滴狀態，出現“補氣帶液”的現象，對流道及下一級葉輪形成液體沖擊，影響壓縮機運行的可靠性。

發明內容

基于此，有必要提供一種可以換熱充分的離心壓縮機。

一種離心壓縮機，包括至少兩級葉輪、擴壓器、回流器過流板及回流器，所述擴壓器、所述回流器過流板及所述回流器形成連通所述兩級葉輪之間的級流道，所述離心壓縮機還包括補氣通道，所述補氣通道包括補氣口、出氣口及冷卻通道，所述冷卻通道設置于所述擴壓器、所述回流器過流板及所述回流器中的至少一個的內部，所述出氣口與所述級流道連通，補充介質從所述補氣口進入，流經所述冷卻通道，經由所述出氣口流出進入所述級流道并與所述級流道內的氣體混合。

在其中一個實施例中，所述冷卻通道包括位于所述回流器內的第一冷卻通道、位于所述回流器過流板內的第二冷卻通道及位于所述擴壓器內的第三冷卻通道；

所述出氣口包括第一出氣口、第二出氣口及第三出氣口；

所述第一出氣口與所述第一冷卻通道連通，所述第二出氣口與所述第二冷卻通道連通，所述第三出氣口與所述第三冷卻通道連通。

在其中一個實施例中，所述補氣口包括相互連通的主支路及多個副支路，所述第一冷卻通道、所述第二冷卻通道及所述第三冷卻通道分別與至少一個所述副支路連通。

在其中一個實施例中，所述回流器過流板與所述擴壓器和所述回流器之間設置有過流葉片，所述過流葉片內設置有過流孔，所述過流孔用于連通所述補氣口與所述第二冷卻通道和所述第三冷卻通道。

在其中一個實施例中，所述副支路包括第一副支路、第二副支路及第三副支路，所述第一冷卻通道具有第一進氣口，所述第二冷卻通道具有第二進氣口，所述第三冷卻通道具有第三進氣口；

所述第一副支路依次通過所述回流器過流板與所述回流器和所述擴壓器之間的過流葉片上的所述過流孔連通所述主支路與所述第三進氣口；

所述第二副支路位于所述回流器過流板內，用于連通所述第一副支路與所述第二進氣口；

所述第三副支路直接連通所述主支路與所述第一進氣口。

在其中一個實施例中，所述第一進氣口與所述第一出氣口沿所述回流器的徑向兩端設置；

所述第二進氣口與所述第二出氣口沿所述回流器過流板的徑向兩端設置；

所述第三進氣口與所述第三出氣口沿所述擴壓器的徑向兩端設置。

在其中一個實施例中，連接于相同所述冷卻通道的所述副支路之間能夠獨立的開啟或閉合。

在其中一個實施例中，所述出氣口與所述級流道之間具有夾角，所述夾角小于60°。

在其中一個實施例中，所述第一出氣口、所述第二出氣口及所述第三出氣口沿所述級流道的氣體流向間隔設置。

在其中一個實施例中，所述第二冷卻通道的橫截面直徑為所述回流器過流板厚度的0.3-0.6倍。

通過開設補氣通道，從補氣口補充進入的制冷劑在級流道內與前一級壓縮的制冷劑相混合前，先在補氣通道內流通較長的時間，延長了后續補充的制冷劑與經過前一級壓縮的制冷劑的熱交換時間。補氣通道的設計，增加了換熱流程和換熱面積，使后續補充的制冷劑與經過前一級壓縮的制冷劑在級流道內的換熱更充分，大大降低了對前一級壓縮的制冷劑的降溫幅度。進入后續壓縮的混合氣體溫度更低，降低壓縮機的能耗并提升制冷劑效率。同時換熱充分可以使從補氣口進入的制冷劑中的液態成分充分吸熱氣化，避免進入后續壓縮過程中的制冷劑中有液滴的存在，出現“補氣帶液”的現象，而對級流道及下一級葉輪形成液體沖擊，影響壓縮機的可靠性。

附圖說明