[發明專利]面向高速路車聯網場景的自適應路由方法在審
| 申請號： | 201710928809.4 | 申請日： | 2017-10-09 |
| 公開（公告）號： | CN107645417A | 公開（公告）日： | 2018-01-30 |
| 發明（設計）人： | 張德干;張婷;劉曉歡;崔玉亞;牛紅莉 | 申請（專利權）人： | 天津理工大學 |
| 主分類號： | H04L12/24 | 分類號： | H04L12/24;H04L12/26;H04L12/721;H04L12/727;H04L12/733;H04L12/751;H04L12/761 |
| 代理公司： | 天津耀達律師事務所12223 | 代理人： | 侯力 |
| 地址： | 300384 *** | 國省代碼： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 面向 高速路 聯網 場景 自適應 路由 方法 | ||
1.面向高速路車聯網場景的自適應路由方法，其特征在于該方法主要包括如下關鍵步驟：
第1、節點間鏈路狀態評估：
第1.1、通過車間相對位移變化來衡量節點間鏈路的穩定性，變化量越小鏈路越穩定；
第1.2、為了能夠使得節點間鏈路質量能夠滿足數據包傳輸的要求，加入包的錯誤率以及鏈路維持時間來對鏈路的質量進行評估；
第2、節點間距離計算：
通過鏈路狀態評估后還要對下一跳節點的距離進行計算，以保證所選節點是具有最高質量的節點；
第3、鄰居節點密度計算：
通過計算下一跳節點的鄰居節點數能夠有效的解決網絡分割或障礙物問題引起的局部最大化問題；
第4、轉發節點選擇策略：
在選取下一跳節點時，充分考慮了鏈路狀態、節點間距離以及有效節點數這3個度量，不僅能夠有效的提高數據包的遞交率，同時也能極大的減小數據包傳輸的延遲時間；當出現了局部最大化問題時，攜帶數據包，直到下一個候選節點的出現；
第5、貪婪機會轉發GOF方法：
第5.1、輸入發射機，計算出參考節點與最近層內節點間距和參考節點與最近層間節點間距；
第5.2、最遠的層內鄰居節點(Vintra)，最遠的層間鄰居節點(Vinter)；如果當前節點和兩種鄰居節點之間的距離分別為X1和Y1，當Y1＞X1+σ時，則(Vinter)是下一個中繼，否則(Vintra)是下一個中繼，式中R1為廣播半徑，λ1、λ2分別為車輛間距的分布指數；
第6、自適應路由算法(RAR)：
第6.1、輸入源節點和目的節點，源節點初始化路由進程，計算跳數增加概率和遞交率；
第6.2、如果發射機通過一跳觸發目的地，直接將數據發送到目的地；否則，如果在交叉路口則進入交叉模式，使用新連通概率計算方法計算連接段的權重，選擇權重最小的片段；
第6.3、進入分段模式，若發射機有可用的鄰居使用貪婪機會轉發GOF算法選擇中繼跳轉，計算遞交率；
第6.4、如果沒有可用鄰居，則發射機將攜帶分組直到它接觸到可用中繼，重復6.3步驟直到目的地接受包。
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