[發(fā)明專利]CDC減振器缸筒組件

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710927417.6
• 申請日: 2017-10-09
• 公開（公告）號: CN109630593A
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 秦雪梅;孫濤;程玉平;李國華
• 申請（專利權(quán)）人: 成都九鼎科技（集團(tuán)）有限公司
• 主分類號: F16F9/32
• 分類號: F16F9/32;F16F9/36;F16F9/10
• 代理公司: 成都元信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51234
• 代理人: 趙道剛

本發(fā)明涉及汽車減振器技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種CDC減振器缸筒組件，包括內(nèi)缸筒和外缸筒，外缸筒固定套設(shè)在內(nèi)缸筒的外壁上，內(nèi)缸筒和外缸筒之間形成外腔室，內(nèi)缸筒上設(shè)置有多個(gè)溢流孔，溢流孔均連通內(nèi)缸筒和外腔室，外缸筒上下兩端與內(nèi)缸筒之間設(shè)置有密封組件。本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)簡單，外缸筒和內(nèi)缸筒裝配方便；在外缸筒和內(nèi)缸筒的連接處設(shè)置密封組件，實(shí)現(xiàn)外腔室的相對密封；通過在內(nèi)缸筒上設(shè)置溢流孔實(shí)現(xiàn)油液在內(nèi)缸筒和外腔室之間的流通，從而實(shí)現(xiàn)CDC減振器阻尼力的連接調(diào)節(jié)和控制。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車減振器技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種CDC減振器缸筒組件。

背景技術(shù)

半主動(dòng)減振器(CDC減振器)在性能上接近于主動(dòng)懸架且結(jié)構(gòu)簡單、造價(jià)低，無須力源，工作消耗功率小，是一種在較短時(shí)期就可能被產(chǎn)業(yè)化的高新科技產(chǎn)品，在轎車、重型車輛和軍用車輛上的普及使用比主動(dòng)減振器更有市場前景。CDC減振器的阻尼力值可以連續(xù)可調(diào)，決定了其本體結(jié)構(gòu)與普通減振器之間的差異。普通雙筒式減振器的活塞缸總成由一個(gè)缸筒和底閥組件組成，而CDC減振器由于要連接溢流閥和電磁閥，因此需要對缸筒其結(jié)構(gòu)進(jìn)行重新的設(shè)計(jì)，以滿足對減振器阻尼力的連續(xù)調(diào)節(jié)和控制。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、裝配使用方便，密封性能好的CDC減振器缸筒組件。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案：

CDC減振器缸筒組件，包括內(nèi)缸筒和外缸筒，外缸筒固定套設(shè)在內(nèi)缸筒的外壁上，內(nèi)缸筒和外缸筒之間形成外腔室，內(nèi)缸筒上設(shè)置有多個(gè)溢流孔，溢流孔均連通內(nèi)缸筒和外腔室，外缸筒上下兩端與內(nèi)缸筒之間設(shè)置有密封組件。

上述技術(shù)方案中，進(jìn)一步地，所述外缸筒上下兩端設(shè)置有縮口的固定端，外缸筒的固定端與內(nèi)缸筒之間過盈配合連接。

上述技術(shù)方案中，進(jìn)一步地，所述外缸筒固定端內(nèi)設(shè)置有環(huán)形容納槽，所述密封組件設(shè)置在容納槽內(nèi)。

上述技術(shù)方案中，進(jìn)一步地，所述密封組件包括由外到內(nèi)依次設(shè)置的密封環(huán)和密封圈。

本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)簡單，外缸筒和內(nèi)缸筒裝配方便；在外缸筒和內(nèi)缸筒的連接處設(shè)置密封組件，實(shí)現(xiàn)外腔室的相對密封；通過在內(nèi)缸筒上設(shè)置溢流孔實(shí)現(xiàn)油液在內(nèi)缸筒和外腔室之間的流通，從而實(shí)現(xiàn)CDC減振器阻尼力的連接調(diào)節(jié)和控制。

附圖說明

圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中A處局部示意圖。

圖中：1-內(nèi)缸筒，2-外缸筒，3-溢流孔，4-固定端，5-容納槽，6-密封環(huán)，7-密封圈，8-外腔室。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。

如圖1，本實(shí)施例中CDC減振器缸筒組件，包括內(nèi)缸筒1和外缸筒2，外缸筒2固定套設(shè)在內(nèi)缸筒1的外壁上，內(nèi)缸筒1和外缸筒2之間形成外腔室8，內(nèi)缸筒1上設(shè)置有沿內(nèi)缸筒周向均勻分布的四個(gè)溢流孔3，溢流孔3均連通內(nèi)缸筒1和外腔室8，外缸筒2上下兩端與內(nèi)缸筒1之間設(shè)置有密封組件。此時(shí)在外缸筒和內(nèi)缸筒之間形成一個(gè)相對密封的外腔室，油液經(jīng)設(shè)置在內(nèi)缸筒上溢流孔，實(shí)現(xiàn)在內(nèi)缸筒和外腔室之間的流通。

外缸筒2和內(nèi)缸筒1之間通過過盈配合實(shí)現(xiàn)固定連接，具體地，在外缸筒2上下兩端設(shè)置向內(nèi)縮口的固定端4，該固定端內(nèi)徑略小于與內(nèi)缸筒連接處的外徑，外缸筒的固定端4與內(nèi)缸筒1之間過盈配合連接。

優(yōu)選地，如圖2所示，在外缸筒兩端的固定端4內(nèi)設(shè)置有環(huán)形容納槽5，密封組件設(shè)置在容納槽5內(nèi)。本實(shí)施例中密封組件為由外到內(nèi)依次設(shè)置的密封環(huán)6和密封圈7，增加內(nèi)缸筒和外缸筒之間的密封性能。