[發明專利]一種2/4沖程發動機用液壓可變氣門機構

有效

• 申請號: 201710927223.6
• 申請日: 2017-09-30
• 公開（公告）號: CN107676144B
• 公開（公告）日: 2019-12-27
• 發明（設計）人: 張翔宇;楊震寰;黃樹和;李研芳;曲栓;王曉滕
• 申請（專利權）人: 中國北方發動機研究所(天津)
• 主分類號: F01L13/00
• 分類號: F01L13/00;F01L9/02;F02B69/06
• 代理公司: 12211 天津濱海科緯知識產權代理有限公司
• 代理人: 劉瑩

1.一種2/4沖程發動機用液壓可變氣門機構，包括凸輪(1)、活塞(2)、襯套(3)，所述凸輪(1)表面有兩種型線，分別為與所述襯套(3)頂端配合的第一凸輪型線(10)，以及與所述活塞(2)頂端配合的第二凸輪型線(11)；所述第一凸輪型線(10)為雙桃形狀，所述第二凸輪型線(11)為單桃形狀；所述凸輪(1)與發動機的轉速比為一比二；所述活塞(2)套裝在襯套(3)內；所述活塞(2)頭部外回轉表面和底部外回轉表面可分別沿襯套(3)的內壁間隙滑動，其特征在于：還包括氣門(7)；

襯套(3)內由上而下分別設有第一液壓腔(4)和第二液壓腔(8)；所述襯套(3)的側壁還設有第一通道(9)和第二通道(5)，用以分別連通所述第一液壓腔(4)和第二液壓腔(8)；

所述氣門(7)的氣門桿(71)上套有氣門彈簧(6)；所述氣門(7)的氣門桿(71)頂端外回轉表面沿所述活塞(2)的底部內壁間隙滑動；氣門桿(71)頂端與活塞(2)的底部內壁之間形成第三液壓腔(13)；所述活塞(2)內部還設有第三通道(21)，用以將所述第一液壓腔(4)和所述第三液壓腔(13)連通。

2.根據權利要求1所述的2/4沖程發動機用液壓可變氣門機構，其特征在于：所述活塞(2)中部外表面沿旋轉方向設有一環型凹槽(23)，所述襯套(3)內部設有擋板(31)，所述擋板(31)把所述的環型凹槽(23)與所述襯套(3)內壁圍成的空間自上而下分為第一液壓腔(4)和第二液壓腔(8)。

3.根據權利要求1所述的2/4沖程發動機用液壓可變氣門機構，其特征在于：所述氣門(7)的氣門桿(71)頂端為凹口活塞形狀，所述活塞(2)底部為活塞套形狀，所述氣門(7)的氣門桿(71)頂端與所述活塞(2)底部圍成第三液壓腔(13)。

4.根據權利要求1所述的2/4沖程發動機用液壓可變氣門機構，其特征在于：所述活塞(2)的底部內壁還設有第一擋圈(22)，用于限定所述活塞(2)相對于所述氣門(7)滑動的最高位置。

5.根據權利要求1所述的2/4沖程發動機用液壓可變氣門機構，其特征在于：所述襯套(3)內壁自上而下還設有第三擋圈(33)和第二擋圈(32)，用以分別限定所述活塞(2)相對于所述襯套(3)滑動的最低位置與最高位置。

6.根據權利要求1所述的2/4沖程發動機用液壓可變氣門機構，其特征在于：所述第一通道(9)和第二通道(5)可由常用的外接高低壓油源的二位四通電磁閥進行進回油控制。

7.根據權利要求6所述的2/4沖程發動機用液壓可變氣門機構，其特征在于：高壓油源壓力通過常用的高速溢流閥或共軌系統進行調節。