[發明專利]用于汽車輪轂的重力加壓鑄造裝置

在審

• 申請號: 201710926449.4
• 申請日: 2017-10-07
• 公開（公告）號: CN107470604A
• 公開（公告）日: 2017-12-15
• 發明（設計）人: 姜巨福;毛建偉;王迎;范同祥;覃繼寧;沈凱
• 申請（專利權）人: 江蘇蘇美達車輪有限公司
• 主分類號: B22D35/04
• 分類號: B22D35/04
• 代理公司: 南京九致知識產權代理事務所(普通合伙)32307
• 代理人: 王培松

1.一種用于汽車輪轂的重力加壓鑄造裝置，其特征在于，包括主體、底座、支架和踏板，所述主體上設有電線，所述主體通過電線與踏板電連接，所述主體還包括收納機構和空氣凈化機構，所述收納機構設置在主體上，所述收納機構位于踏板的一側，所述空氣凈化機構設置在底座的上方，所述空氣凈化機構位于主體的一側；

所述收納機構包括收線軸、第一夾板、第二夾板和收納組件，所述收線軸水平設置在主體的一側，所述收線軸設置在主體和收納組件之間，所述收納組件分別與第一夾板和第二夾板傳動連接，所述第一夾板和第二夾板均水平設置，所述第一夾板位于第二夾板的上方；

所述收納組件包括兩個收納單元，兩個收納單元關于收線軸對稱設置，所述收納單元包括第一電機、驅動輪、連接繩、驅動桿、移動塊、第一支桿和第二支桿，所述移動塊的中部與收線軸鉸接，所述第一支桿和第二支桿均豎向設置，兩個第二支桿位于兩個第一支桿之間，所述移動塊的一端與第一支桿的底端鉸接，所述第一夾板的兩端分別與兩個第一支桿的頂端鉸接，所述移動塊的另一端與第二支桿的底端鉸接，所述第二夾板的兩端分別與兩個第二支桿的頂端鉸接，所述驅動桿與水平面平行，所述驅動桿與收線軸垂直，所述驅動桿設置在移動塊的下方，所述第一電機設置在收線軸的下方，所述驅動輪與第一電機傳動連接，所述驅動輪通過連接繩與驅動桿的遠離收線軸的一端連接；

所述空氣凈化機構包括煙塵凈化器、設置在煙塵凈化器上的吸氣臂和高度調節機構，所述煙塵凈化器的一側水平設有支撐板，所述高度調節機構設置在支撐板的上方，所述高度調節機構與吸氣臂傳動連接；

所述高度調節機構包括第二電機、蝸桿、蝸輪、絲桿、套筒和固定環，所述第二電機與蝸桿傳動連接，所述絲桿豎向設置，所述絲桿的底端通過第一軸承與支撐板連接，所述絲桿的頂端位于套筒內，所述套筒的內壁設有內螺紋，所述絲桿與套筒螺紋連接，所述蝸輪套設在絲桿上，所述蝸桿與蝸輪嚙合，所述套筒的外壁設有第一限位塊，所述支撐板上豎向設有限位桿，所述限位桿穿過第一限位塊且限位桿與第一限位塊滑動連接，所述固定環套設在吸氣臂上，所述固定環設置在套筒的上方。

2.如權利要求1所述的用于汽車輪轂的重力加壓鑄造裝置，其特征在于，所述收線軸上設有自動收線機構，所述自動收線機構包括第三電機、主動輪、從動輪、皮帶和滾筒，所述第三電機與主動輪傳動連接，所述滾筒套設在收線軸上且滾筒沿著收線軸自轉，所述從動輪套設在滾筒上，所述主動輪與從動輪之間通過皮帶傳動連接。

3.如權利要求2所述的用于汽車輪轂的重力加壓鑄造裝置，其特征在于，所述收線軸上套設有限位環，所述限位環有兩個，所述滾筒位于兩個限位環之間，所述滾筒的兩端分別與兩個限位環抵靠。

4.如權利要求2所述的用于汽車輪轂的重力加壓鑄造裝置，其特征在于，所述滾筒的內壁和收線軸的表面均設有特氟隆涂層。

5.如權利要求1所述的用于汽車輪轂的重力加壓鑄造裝置，其特征在于，所述底座的頂面設有凹槽，所述凹槽內設有角度調節機構，所述角度調節機構設置在煙塵凈化器和凹槽的槽底之間，所述角度調節機構包括第四電機、第一圓柱齒輪、第二圓柱齒輪和轉軸，所述第四電機與第一圓柱齒輪傳動連接，所述轉軸豎向設置，所述轉軸的底端通過第二軸承與凹槽的槽底連接，所述轉軸的頂端與煙塵凈化器連接，所述第二圓柱齒輪套設在轉軸上，所述第一圓柱齒輪與第二圓柱齒輪嚙合。

6.如權利要求1所述的用于汽車輪轂的重力加壓鑄造裝置，其特征在于，所述驅動桿上設有通孔，所述連接繩經通孔繞設在驅動桿上。

7.如權利要求1所述的用于汽車輪轂的重力加壓鑄造裝置，其特征在于，所述連接繩的制作材料為不銹鋼。

8.如權利要求1所述的用于汽車輪轂的重力加壓鑄造裝置，其特征在于，所述第一夾板的底面和第二夾板的頂面均設有硅膠墊。

9.如權利要求8所述的用于汽車輪轂的重力加壓鑄造裝置，其特征在于，所述第二夾板上設有第二限位塊，所述第二限位塊設置在第二夾板的上方。

10.如權利要求5所述的用于汽車輪轂的重力加壓鑄造裝置，其特征在于，所述主體上設有開關，所述開關分別與第一電機、第二電機、第三電機和第四電機電連接。