[發(fā)明專利]用于汽車輪轂生產(chǎn)的重力加壓鑄造設(shè)備

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710926446.0
• 申請(qǐng)日: 2017-10-07
• 公開（公告）號(hào): CN107470593A
• 公開（公告）日: 2017-12-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 范同祥;姜巨福;毛建偉;王迎;覃繼寧;梁鶴飛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇蘇美達(dá)車輪有限公司
• 主分類號(hào): B22D27/08
• 分類號(hào): B22D27/08;B22C9/28;B22C9/06
• 代理公司: 南京九致知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)32307
• 代理人: 王培松

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及鑄造設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種用于汽車輪轂生產(chǎn)的重力加壓鑄造設(shè)備。

背景技術(shù)

重力鑄造是指金屬液在地球重力作用下澆入金屬型腔獲得鑄件的工藝方法。重力鑄造設(shè)備一般指實(shí)現(xiàn)金屬型重力澆鑄的開、合模及取件的設(shè)備。目前，重力加壓鑄造設(shè)備被廣泛地應(yīng)用于汽車輪轂生產(chǎn)行業(yè)。

然而，現(xiàn)有的重力加壓鑄造設(shè)備在使用過(guò)程中仍存在一些不足：比如，金屬液一般都通過(guò)工人手動(dòng)注入或者采用液壓泵注入到金屬型腔內(nèi)，不管采用哪種方式，都無(wú)法實(shí)現(xiàn)定量或者精確的注液，從而使得工件的加工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)；另外，金屬液在被注入金屬型腔內(nèi)后，一些角落可能還未被金屬液注滿，金屬液就發(fā)生了固化，使得金屬液未均勻分布，從而降低了工件加工的精準(zhǔn)度。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是：為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種用于汽車輪轂生產(chǎn)的重力加壓鑄造設(shè)備。

本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種用于汽車輪轂生產(chǎn)的重力加壓鑄造設(shè)備，包括主體、底座和支架，所述主體上設(shè)有注液口，所述主體還包括注液機(jī)構(gòu)和震動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述注液機(jī)構(gòu)位于注液口的一側(cè)，所述注液機(jī)構(gòu)設(shè)置在底座的上方，所述震動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在底座的上方，所述震動(dòng)機(jī)構(gòu)位于主體的一側(cè)；

所述注液機(jī)構(gòu)包括按壓組件和注液組件，所述按壓組件與支架連接，所述按壓組件設(shè)置在注液組件的上方；

所述按壓組件包括支板、第一電機(jī)、驅(qū)動(dòng)桿、連桿、按壓桿和導(dǎo)向單元，所述連桿水平設(shè)置，所述連桿的一側(cè)設(shè)有第一限位槽，所述第一限位槽沿著連桿的側(cè)面水平延伸，所述驅(qū)動(dòng)桿豎向設(shè)置，所述驅(qū)動(dòng)桿的底端設(shè)有第一限位塊，所述第一限位塊位于第一限位槽內(nèi)，所述第一限位塊與第一限位槽滑動(dòng)連接，所述第一電機(jī)的輸出軸與水平面平行且與連桿垂直，所述驅(qū)動(dòng)桿的頂端與第一電機(jī)的輸出軸連接，所述導(dǎo)向單元有兩個(gè)，所述連桿的兩端均設(shè)有滑動(dòng)塊，兩個(gè)滑動(dòng)塊分別位于兩個(gè)導(dǎo)向單元內(nèi)，兩個(gè)滑動(dòng)塊分別與兩個(gè)導(dǎo)向單元滑動(dòng)連接，所述第一電機(jī)通過(guò)驅(qū)動(dòng)桿驅(qū)動(dòng)連桿上下移動(dòng)，所述按壓桿豎向設(shè)置在連桿的下方；

所述注液組件包括儲(chǔ)液瓶和手壓泵，所述儲(chǔ)液瓶豎向朝上設(shè)置，所述手壓泵設(shè)置在儲(chǔ)液瓶的上方，所述儲(chǔ)液瓶的瓶口處設(shè)有外螺紋，所述手壓泵上設(shè)有內(nèi)螺紋，所述儲(chǔ)液瓶與手壓泵螺紋連接，所述手壓泵設(shè)置在按壓桿的下方，所述手壓泵與主體的注液口對(duì)應(yīng)；

所述震動(dòng)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)向組件和震動(dòng)組件，所述震動(dòng)組件設(shè)置在轉(zhuǎn)向組件的上方；

所述轉(zhuǎn)向組件包括導(dǎo)軌、固定塊、第二電機(jī)、圓柱齒輪和萬(wàn)向輪，所述導(dǎo)軌設(shè)置在底座的上方，所述導(dǎo)軌沿著主體周向設(shè)置，所述固定塊的底面設(shè)有凹槽，所述第二電機(jī)設(shè)置在凹槽內(nèi)，所述第二電機(jī)與圓柱齒輪傳動(dòng)連接，所述萬(wàn)向輪設(shè)置在固定塊的下方，所述萬(wàn)向輪有兩個(gè)，兩個(gè)萬(wàn)向輪分別設(shè)置在固定塊的兩端，所述萬(wàn)向輪與導(dǎo)軌的頂面抵靠，所述導(dǎo)軌的頂面設(shè)有與圓柱齒輪嚙合的從動(dòng)齒，所述從動(dòng)齒沿著導(dǎo)軌均勻分布；

所述震動(dòng)組件包括驅(qū)動(dòng)室和設(shè)置在驅(qū)動(dòng)室內(nèi)的第三電機(jī)、第一支板、第二支板、震動(dòng)桿和彈簧，所述第三電機(jī)水平設(shè)置在驅(qū)動(dòng)室的一側(cè)，所述第一支板為圓盤形，所述第一支板與第三電機(jī)的輸出軸垂直連接，所述第三電機(jī)的輸出軸與第一支板的圓心連接，所述第一支板的遠(yuǎn)離第三電機(jī)的一側(cè)設(shè)有第二限位塊，所述第二限位塊為半球形，所述第二限位塊有若干個(gè)，各第二限位塊沿著第一支板的圓心周向均勻設(shè)置，所述第二支板為圓盤形，所述第二支板與第一支板平行，所述第二支板與第一支板同軸設(shè)置，所述第二限位塊的球面與第二支板的一側(cè)抵靠，所述第二支板的與第二限位塊抵靠的一側(cè)設(shè)有若干第二限位槽，各第二限位槽與各第二限位塊一一匹配，所述震動(dòng)桿為長(zhǎng)方體，所述震動(dòng)桿水平設(shè)置在第二支板的遠(yuǎn)離第二限位塊的一側(cè)，所述震動(dòng)桿穿過(guò)驅(qū)動(dòng)室的一側(cè)，所述彈簧套設(shè)在震動(dòng)桿上，所述第二支板通過(guò)彈簧與驅(qū)動(dòng)室的側(cè)面連接，所述第二支板上豎向設(shè)有滑動(dòng)桿，所述滑動(dòng)桿有兩個(gè)，兩個(gè)滑動(dòng)桿分別設(shè)置在第二支板的上方和下方，兩個(gè)滑動(dòng)桿分別與驅(qū)動(dòng)室的頂面和底面滑動(dòng)連接，所述震動(dòng)桿朝向主體，所述驅(qū)動(dòng)室設(shè)置在固定塊的上方。

作為優(yōu)選，為了增強(qiáng)震動(dòng)效果，所述驅(qū)動(dòng)室和固定塊之間設(shè)有氣缸，所述氣缸豎向朝上設(shè)置，所述氣缸的輸出軸與驅(qū)動(dòng)室連接。

作為優(yōu)選，為了提高連桿的滑動(dòng)精度及滑動(dòng)過(guò)程的穩(wěn)定性，所述導(dǎo)向單元包括兩根相互平行的導(dǎo)向桿，所述滑動(dòng)塊位于兩根導(dǎo)向桿之間，所述滑動(dòng)塊分別與兩根導(dǎo)向桿滑動(dòng)連接。

作為優(yōu)選，為了提高按壓速度，所述導(dǎo)向桿和滑動(dòng)塊的表面均設(shè)有特氟隆涂層。