[發(fā)明專利]一種具有省力和良好穩(wěn)定性的二輪車腳撐

在審

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• 申請日: 2017-10-06
• 公開（公告）號: CN107719518A
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發(fā)明（設計）人: 王長榮
• 申請（專利權(quán)）人: 王長榮
• 主分類號: B62H1/04
• 分類號: B62H1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發(fā)明涉及一種具有省力和良好穩(wěn)定性的二輪車腳撐。

背景技術

目前的電動車和摩托車的腳撐一般采用主支撐架和輔助斜支撐架使用，當需要暫時支撐時，采用斜支撐進行支撐，但是斜支撐的穩(wěn)定性比較差，很難將車輛穩(wěn)住，往往由于很多人為和風力影響很容易會刮倒車輛，常造成車輛的損壞和傷害到小孩，當需要長時間支撐時，需要采用主支撐架進行支撐，但是主支撐架的撐起時需要人們用右手將車身抬起才能完成，因此非常費力困難，而且使用兩個支撐架成本比較高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種具有省力和良好穩(wěn)定性的二輪車腳撐，它不但結(jié)構(gòu)簡單，制作成本低，撐起后穩(wěn)定性比較好，而且具有打開和撐起非常省力。

本發(fā)明采用了以下技術方案：一種具有省力和良好穩(wěn)定性的二輪車腳撐，它設有兩支撐桿，兩支撐桿的頂部分別設有耳片，兩支撐桿通過耳片與二輪車車架連接，在每個支撐桿的底部設有撐腳，在兩支撐桿之間通過連接桿相互連接后形成整體的支撐架，其中一支撐桿或兩支撐桿上設有控制機構(gòu)，所述的控制機構(gòu)包括拉簧和導向套管，拉簧的上部掛在耳片上設有的上掛桿上，拉簧的底部掛在支撐架上的下掛桿上，在耳片的下部設有若干組棘齒，導向套管設置在支撐桿的側(cè)面，在導向套管內(nèi)穿有彈性連桿組件，彈性連桿組件的中間主體部分位于導向套管內(nèi)，彈性連桿組件頂部設有的撥齒位于導向套管外，撥齒與棘齒相對應，彈性連桿組件的下部位于導向套管外，在彈性連桿組件的下部套有可轉(zhuǎn)動的踏板，在彈性連桿組件的底部連接有緩沖滾輪，踏板位于緩沖滾輪的上部，踏板的向下運動帶動彈性連桿組件的向下運行，在彈性連桿組件對應設有鎖緊裝置，鎖緊裝置將彈性連桿組件的位置在向下運行到所需位置時鎖住。

所述的撐腳為四分之一的圓柱體。所述在設有控制機構(gòu)一側(cè)的撐腳側(cè)面設有腳蹬。所述的鎖緊裝置設有卡口，卡口位于連桿組件上，在導向套管上設有開口，開口與卡口相對應，在導向套管的側(cè)面設有轉(zhuǎn)動卡鉤，在轉(zhuǎn)動卡鉤一端設有的鉤體由開口伸入到導向套管內(nèi)與卡口相對應。所述的轉(zhuǎn)動卡鉤的中部與支撐桿為轉(zhuǎn)動連接。所述的連桿組件包括上連桿和下連桿，上連桿的寬度大于下連桿的寬度，撥齒位于上連桿的頂部，卡口設置在上連桿上，在下連桿上套有彈簧，彈簧套在下連桿上，緩沖滾輪位于下連桿的底部。所述的二輪車車架上設有緩沖墊。本發(fā)明具有以下有益效果：采用了以上技術方案后，本發(fā)明只需用撐起輔助斜支撐架的力量就能將主支撐架輕松撐起，因此在二輪電動車及摩托車完全可以去除輔助支撐，使得結(jié)構(gòu)變得簡單，而且節(jié)約成本，撐起后的穩(wěn)定性比較好，采用的省力控制裝置后可以在打開和撐起支撐架時可以非常節(jié)省體力，使用方便，以一個十歲左右小女孩就能輕松完成。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明連桿組件與卡鉤的組合示意圖。

具體實施方式