[發明專利]一種鐵軌間距調整器

在審

• 申請號: 201710926241.2
• 申請日: 2017-10-06
• 公開（公告）號: CN107700291A
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發明（設計）人: 鮑天琪
• 申請（專利權）人: 鮑天琪
• 主分類號: E01B29/16
• 分類號: E01B29/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種鐵軌間距調整器。

背景技術

傳統的液壓軌距調整器，如公告號為CN205115932U的中國發明專利一種高鐵液壓軌距調整器，其包括液壓機構與支撐機構，所述液壓機構上穿設有銷軸，支撐機構包括齒梁與固定梁，固定梁一端設有與鐵軌抵觸的卡接塊，所述固定梁另一端與所述齒梁的端部連接，所述齒梁的兩側設有供銷軸的若干個卡齒，卡齒呈線性分布，銷軸兩端均卡嵌在卡齒內，在實際使用過程中，整個液壓軌距調整器在調整鐵軌過程中，液壓機構能沿著卡齒的排列方向進行移動，并使銷軸卡于理想位置的卡齒內，然后液壓機構推動對應鐵軌進行位置移動。

但是現有的軌道交通路線中通常會存在兩個相互間平行設置的導軌，對于軌距調整行業的從業人員來說，采用帶有上述結構的液壓軌距調整器，僅僅只能調整其中的單個軌道，實際上最佳的調整軌距的方式為定兩個導軌之間的中心，并且向兩側同時推動導軌，實現兩側導軌的定位調整工作，因此，急需一種帶有同時調整兩個導軌之間的距離的液壓軌距調整器。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明的目的在于提供一種鐵軌間距調整器，其能一次性調整兩個鐵軌之間的距離。

本發明的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種鐵軌間距調整器，包括基座，所述基座內安裝有電機，所述電機的輸出軸豎直向上且貫穿出基座上頂壁，穿出基座的電機輸出軸為安裝軸；

還包括至少兩塊偏心調整塊，每塊偏心調整塊的長度均不相同，每塊偏心調整塊的端部均安裝于安裝軸上，所有偏心調整塊層疊于安裝軸軸向方向；

最短長度的偏心調整塊為短調整塊，所述短調整塊背離安裝軸的端部位于基座之外。

通過上述技術方案，當需要調整兩個鐵軌之間的間距時，將調整器安裝于兩個鐵軌之間，電機帶動輸出軸進行旋轉，輸出軸上連接的所有偏心調整塊也會繞著輸出軸發生旋轉，此時，位于調整器兩側的鐵軌，會先受到短調整塊的抵觸推動作用，然后依次受到其他長度的偏心調整塊抵觸推動作用，進而使兩個鐵軌之間的距離得到一次性調整；并且輸出軸周向旋轉一周即可完成調整，調整效率較高。

優選的，所述安裝軸上設有外花鍵段，所述偏心調整塊上設有用于與外花鍵段相配合的內花鍵孔。

通過上述技術方案，內花鍵孔與外花鍵段相互配合，能大幅度提升安裝軸與偏心調整塊之間的連接穩定性，提升鐵軌間距調整的準確度以及穩定性。

優選的，還包括鎖緊螺母、位于安裝軸上的外螺紋段，所述外螺紋段位于外花鍵段背離基座的一側，所述鎖緊螺母螺紋連接于外螺紋段且將偏心調整塊鎖緊于外花鍵段處。

通過上述技術方案，根據不同的工作情況，兩個鐵軌之間的實際間距以及實際預調整間距也不相同，此時，可通過松開鎖緊螺母，并選擇合適長度尺寸的偏心調整塊，然后安裝于外花鍵段上即可，方便整體拆裝。

優選的，所述基座上頂壁上設有抵觸凸臺，所述抵觸凸臺背離基座的臺面用于與最靠近基座的偏心調整塊側壁相抵。

通過上述技術方案，由于采用的調整塊為偏心調整塊，抵觸凸臺背離基座的臺面能用于與最靠近基座的偏心調整塊側壁相抵，進而能提升偏心調整塊旋轉過程中的旋轉穩定性。

優選的，所述抵觸凸臺的整體形狀為圓環形。

通過上述技術方案，由于偏心調整塊會發生周向旋轉，抵觸凸臺的整體形狀為圓環形，即抵觸凸臺的上臺面也為圓環形，能更好地與偏心調整塊相抵，進一步提升支撐穩定性。

優選的，所述抵觸凸臺背離基座的臺面上設有若干滾珠。

通過上述技術方案，滾珠能減少抵觸凸臺與偏心調整塊之間的抵觸摩擦力，提升偏心調整塊的旋轉順暢度。

優選的，所述短調整塊位于背離基座一側，偏心調整塊的長度沿靠近基座方向逐漸變長。

通過上述技術方案，最長長度的偏心調整塊位于最靠近抵觸凸臺的一側，而最長長度的偏心調整塊所產生的壓力相對較大，抵觸凸臺直接抵觸于該偏心調整塊，以最大提升偏心調整塊的整體旋轉穩定性。

優選的，所述偏心調整塊的數量為三個，相鄰兩個偏心調整塊之間的夾角為120度。

通過上述技術方案，相鄰兩個偏心調整塊之間的夾角大小相同，不僅有利最大程度糾正所有偏心調整塊之間的偏心度，而且也有利于提升鐵軌移動穩定性。

優選的，所述偏心調整塊背離安裝軸的端部旋轉連接有抵觸片，抵觸片的旋轉軸軸心與安裝軸的長度方向保持一致。