[發(fā)明專(zhuān)利]機(jī)車(chē)、船舶重大事故報(bào)警器

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710925445.4
• 申請(qǐng)日: 2017-10-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109616752A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-04-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張科航
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 張科航
• 主分類(lèi)號(hào): H01Q1/38
• 分類(lèi)號(hào): H01Q1/38;H01Q1/36;H01Q1/42;H01Q1/50;H01Q7/00;H01Q21/00;H01Q21/30
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明涉及北斗導(dǎo)航用戶(hù)終端技術(shù)領(lǐng)域和船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)(AIS)領(lǐng)域，具體公開(kāi)機(jī)車(chē)、船舶重大事故報(bào)警器，包括從下到上的腔體、天線(xiàn)體、外護(hù)罩，天線(xiàn)體和外護(hù)罩固定在腔體上，外護(hù)罩將天線(xiàn)體密封在外護(hù)罩內(nèi)；所述天線(xiàn)體從上到下依次包括第一層的以AIS天線(xiàn)為中心均勻分布的不同頻段的圓極化天線(xiàn)、第二層的阻抗匹配網(wǎng)絡(luò)、第三層的阻抗匹配網(wǎng)絡(luò)底板、最下方的連接器，所述圓極化天線(xiàn)通過(guò)同軸饋電的方式焊接在阻抗匹配網(wǎng)絡(luò)上，壓在阻抗匹配網(wǎng)絡(luò)底板上，連接器穿過(guò)阻抗匹配網(wǎng)絡(luò)底板焊接在阻抗匹配網(wǎng)絡(luò)上。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是，把北斗天線(xiàn)和AIS天線(xiàn)集成同一個(gè)外護(hù)罩內(nèi)，密封后提高天線(xiàn)的三防(防霉菌、防潮濕、防鹽霧)能力，提高了天線(xiàn)在海上的使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及北斗導(dǎo)航用戶(hù)終端技術(shù)領(lǐng)域和船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)(AIS)領(lǐng)域，具體公開(kāi)機(jī)車(chē)、船舶重大事故報(bào)警器，適合作用于AIS系統(tǒng)，BD2-B1、 GPS-L1、BD-L、BD-S波段的全球定位系統(tǒng)的天線(xiàn)，特別是機(jī)車(chē)、船舶重大事故報(bào)警器。

背景技術(shù)

船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)(Automatic Identification System,簡(jiǎn)稱(chēng)AIS系統(tǒng))，由岸基(基站)設(shè)施和船載設(shè)備共同組成，是一種新型的集網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、現(xiàn)代通訊技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、電子信息顯示技術(shù)為一體的數(shù)字助航系統(tǒng),配合全球定位系統(tǒng) (GPS)將船位、船速、改變航向率及航向等船舶動(dòng)態(tài)結(jié)合船名、呼號(hào)、吃水及危險(xiǎn)貨物等船舶靜態(tài)資料由甚高頻(VHF)向附近水域船舶及岸臺(tái)廣播，使鄰近船舶及岸臺(tái)能及時(shí)掌握附近海面所有船舶之動(dòng)靜態(tài)資訊，得以立刻互相通話(huà)協(xié)調(diào)，采取必要避讓行動(dòng)，有效保障船舶航行安全。目前，隨著我國(guó)自有北斗衛(wèi)星導(dǎo)航衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)展，在漁船導(dǎo)航應(yīng)用的越來(lái)越多，使用AIS系統(tǒng)配有北斗導(dǎo)航系統(tǒng)比使用GPS系統(tǒng)更具有優(yōu)勢(shì)，既可為用戶(hù)提供連續(xù)定位，測(cè)速能力(即所謂無(wú)源導(dǎo)航定位)，又可進(jìn)行無(wú)信息傳輸?shù)母甙踩?jí)別的位置報(bào)告。因此我公司提出了機(jī)車(chē)、船舶重大事故報(bào)警器的需求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供機(jī)車(chē)、船舶重大事故報(bào)警器，不同頻段的圓極化天線(xiàn)以一個(gè)AIS垂直極化的線(xiàn)極化天線(xiàn)為中心均勻分布在天線(xiàn)腔內(nèi)，是一種用于AIS系統(tǒng)、北斗RNSS和RDSS系統(tǒng)的應(yīng)用天線(xiàn)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下的技術(shù)方案：機(jī)車(chē)、船舶重大事故報(bào)警器，包括從下到上的腔體、天線(xiàn)體、外護(hù)罩，天線(xiàn)體和外護(hù)罩固定在腔體上，外護(hù)罩將天線(xiàn)體密封在外護(hù)罩內(nèi)；

所述天線(xiàn)體從上到下依次包括第一層的以AIS天線(xiàn)為中心均勻分布的不同頻段的圓極化天線(xiàn)、第二層的阻抗匹配網(wǎng)絡(luò)、第三層的阻抗匹配網(wǎng)絡(luò)底板、最下方的連接器，所述圓極化天線(xiàn)通過(guò)同軸饋電的方式焊接在阻抗匹配網(wǎng)絡(luò)上，壓在阻抗匹配網(wǎng)絡(luò)底板上，連接器穿過(guò)阻抗匹配網(wǎng)絡(luò)底板焊接在阻抗匹配網(wǎng)絡(luò)上。

其中，所述圓極化天線(xiàn)包括B/L微帶貼片天線(xiàn)、L微帶貼片天線(xiàn)、S微帶貼片天線(xiàn)。

其中，所述阻抗匹配網(wǎng)絡(luò)包括上部基板、位于上部基板上的微帶線(xiàn)。

其中，所述AIS天線(xiàn)包括內(nèi)部介質(zhì)棒、外部螺旋，外部螺旋底端焊接在所述阻抗匹配網(wǎng)絡(luò)的微帶線(xiàn)上。

其中，所述B/L微帶貼片天線(xiàn)包括下部基板、饋電點(diǎn)、上部貼片、切角，所述上部貼片附著在下部基板上，使用探針上端焊接在饋電點(diǎn)上，下端與所述阻抗匹配網(wǎng)絡(luò)上的微帶線(xiàn)焊接。

其中，所述L微帶貼片天線(xiàn)包括下部基板、饋電點(diǎn)、上部貼片、切角、，所述上部貼片附著在下部基板上，使用探針上端焊接在饋電點(diǎn)上，下端與所述阻抗匹配網(wǎng)絡(luò)上的微帶線(xiàn)焊接。

其中，所述S微帶貼片天線(xiàn)包括下部基板、饋電點(diǎn)、上部貼片、切角、，所述上部貼片附著在下部基板上，使用探針上端焊接在饋電點(diǎn)上，下端與所述阻抗匹配網(wǎng)絡(luò)上的微帶線(xiàn)焊接。

其中，所述腔體上加工有安裝外護(hù)罩的第一安裝孔、連接器出口、安裝天線(xiàn)體的第二安裝孔、密封槽，所述天線(xiàn)體通過(guò)第二安裝孔用螺釘固定在腔體上；所述外護(hù)罩旋裝在密封槽里，密封槽里加裝密封圈，再通過(guò)第一安裝孔用螺釘固定在腔體上。