[發明專利]一種新型高效破冰船

有效

• 申請號: 201710925387.5
• 申請日: 2017-10-04
• 公開（公告）號: CN107628205B
• 公開（公告）日: 2019-03-22
• 發明（設計）人: 李樂樂
• 申請（專利權）人: 北京科源輕型飛機實業有限公司
• 主分類號: B63B35/12
• 分類號: B63B35/12
• 代理公司: 北京魚爪知識產權代理有限公司 11754
• 代理人: 廖斌

1.一種新型高效破冰船，其特征在于：包括前置砸冰架、鋼絲繩、第一伺服電機、豎直架、水平架、配重、駕駛室、后冰刀、螺旋推進器、船體、拓寬板、側破冰裝置、下破冰裝置、上破冰裝置、導向軸、液壓缸、第一軸承、第二軸承，所述鋼絲繩的一端固定在第一伺服電機的第一電機軸上，另一端繞過導向軸固定在前置砸冰架上端面的中心處，所述第一伺服電機通過螺釘固定在豎直架的上端，所述第一軸承的內圈套在第一伺服電機的第一電機軸上，外圈卡在水平架上，所述配重固定在水平架一端的下側，所述豎直架的下端面固連在駕駛室的上端面，所述豎直架的中間為凹槽結構，所述水平架固定在豎直架的凹槽內，所述后冰刀設有六條，三條固連在船體后方的左側，另外三條固連在船體后方的右側，可防止船體后方被碎冰劃傷，所述螺旋推進器固定在船體上，所述拓寬板設有兩個，通過螺釘對稱固定在船體兩側，所述液壓缸安裝在船體內，所述液壓缸的活塞桿的外端固連在拓寬板上，所述第二軸承的內圈套在導向軸上，外圈卡在水平架上，所述側破冰裝置設有兩個，對稱固定在船體前方的兩側，所述上破冰裝置固定在船體的最前方，所述下破冰裝置固定在船體上，位于上破冰裝置的后下方，所述下破冰裝置與上破冰裝置的結構相同。

2.根據權利要求1所述的一種新型高效破冰船，其特征在于：所述前置砸冰架包括架板、中心錘頭、外錘頭，所述架板設有三個，三個架板為一體式成型，相鄰架板間的夾角均為60°，以便增加前置砸冰架（ 1） 的穩定性，所述中心錘頭呈下尖上圓狀，所述中心錘頭與外錘頭結構尺寸均相同，所述中心錘頭固連在三個架板連接處的正下方，所述架板外側的下端與外錘頭固連，中心錘頭與外錘頭的布置方式可增加破冰船在行進過程中前置砸冰架的橫向與縱向破冰面積。

3.根據權利要求1所述的一種新型高效破冰船，其特征在于：所述水平架包括第一軸承座、第二軸承座、水平架主體，所述第一軸承座設有兩個，對稱焊接在水平架主體的中后方，所述第二軸承座設有兩個，對稱焊接在水平架主體的前方，所述第一軸承的外圈卡在第一軸承座的圓孔內，所述第二軸承的外圈卡在第二軸承座的圓孔內。

4.根據權利要求1所述的一種新型高效破冰船，其特征在于：所述拓寬板包括固定部、轉動部、銷，所述固定部通過螺釘固定在船體的兩側，所述固定部和轉動部通過銷連在一起，所述轉動部可繞著銷轉動，所述液壓缸的活塞桿的外端固連在轉動部的內側面，液壓缸的活塞桿往復推拉轉動部使其繞著銷不斷遠離和靠近船體，減少碎冰對船體的損傷，擴大航道寬度。

5.根據權利要求4所述的一種新型高效破冰船，其特征在于：所述固定部包括固定部主體、第一連接管、螺紋孔，所述第一連接管焊接在固定部主體上，所述固定部主體上開有四個螺紋孔，所述第一連接管為空心圓管。

6.根據權利要求4所述的一種新型高效破冰船，其特征在于：所述轉動部包括轉動部主體、側冰刀、第二連接管，所述轉動部主體的外側面上固連三條側冰刀，相鄰側冰刀之間的間距相等，所述第二連接管焊接在轉動部主體上，所述第二連接管為空心圓管，所述銷依次插入第二連接管、第一連接管實現固定部和轉動部的連接。

7.根據權利要求1所述的一種新型高效破冰船，其特征在于：所述側破冰裝置包括第二伺服電機、第一箱體、第一破冰錘、第一鋸齒輪、第三軸承座、第三軸承，所述第二伺服電機通過螺釘固定在船體內，所述第一箱體焊接在船體外側，所述第一箱體與船體之間沒有間隙，保證第二伺服電機及第一箱體內部零部件不受水的侵蝕，所述第三軸承的內圈套在第二伺服電機的軸上，外圈卡在第三軸承座的圓孔內，所述第一破冰錘、第一鋸齒輪位于第一箱體外側，所述第二伺服電機的軸穿過第一箱體上的孔與第一破冰錘、第一鋸齒輪均通過鍵連接，所述第三軸承座的下端面固連在第一箱體的內底面上，所述第一破冰錘與第二破冰錘結構相同。