[發明專利]車身件往復頂升機構

在審

• 申請號: 201710919115.4
• 申請日: 2017-09-30
• 公開（公告）號: CN107651613A
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發明（設計）人: 方可;何章勇;吳春生
• 申請（專利權）人: 瑞鵠汽車模具股份有限公司
• 主分類號: B66F7/08
• 分類號: B66F7/08;B66F7/28
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司32243
• 代理人: 胡定華

技術領域

本發明涉及車身件支撐的升降領域，尤其涉及一種車身件往復頂升機構。

背景技術

隨著社會的不斷發展，人們對于汽車的使用率越來越高。汽車的車身件在生產過程中需要對其進行支撐升降。而車身件重量十分重，目前生產中對汽車車身件的升降來說，效果差，升降麻煩，無法滿足生產的需要。因此解決上述問題就顯得十分重要了。

發明內容

為解決上述問題，本發明提供一種車身件往復頂升機構，將車身件放在車身件放置架上，當需要上升時，所有的承載基座左側的驅動氣缸啟動使得同步連接桿上移，同步連接桿帶動擺臂傳動機構的擺臂部繞旋轉軸轉動，擺臂部便向上升從而使得隨行輪機構帶動車身件放置架上升，驅動氣缸回程則車身件放置架也回程到原來的位置，限位插銷防止下降過位，這樣可以高效的對車身件進行升降，效果好，效率高，解決了背景技術中出現的問題。

本發明的目的是提供一種車身件往復頂升機構，包括有底架，所述底架上分布有橫向排列的承載基座，所有橫向排列的承載基座穿過有橫向的同步連接桿，同步連接桿上位于承載基座上方連接有擺臂傳動機構，擺臂傳動機構頂端為旋轉軸，擺臂傳動機構右部為擺臂部，擺臂部右側連接有隨行輪機構，隨行輪機構上方設置有車身件放置架，隨行輪機構對車身件放置架進行支撐上升下降。

進一步改進在于：所述同步連接桿位于承載基座左側連接有前后兩個驅動氣缸，兩個驅動氣缸固定在底架上。

進一步改進在于：所述擺臂傳動機構內位于旋轉軸下方設置有限位插銷。

進一步改進在于：所述同步連接桿、底架和車身件放置架三者平行且長度相同。

本發明的有益效果：本發明通過將車身件放在車身件放置架上，當需要上升時，所有的承載基座左側的驅動氣缸啟動使得同步連接桿上移，同步連接桿帶動擺臂傳動機構的擺臂部繞旋轉軸轉動，擺臂部便向上升從而使得隨行輪機構帶動車身件放置架上升，驅動氣缸回程則車身件放置架也回程到原來的位置，限位插銷防止下降過位，這樣可以高效的對車身件進行升降，效果好，效率高，適用于生產中。

附圖說明

圖1是本發明的示意圖。

圖2是本發明的除去承載基座前側邊的示意圖。

其中：1-底架，2-承載基座，3-同步連接桿，4-擺臂傳動機構，5-旋轉軸，6-擺臂部，7-隨行輪機構，8-車身件放置架，9-驅動氣缸，10-限位插銷。

具體實施方式

為了加深對本發明的理解，下面將結合實施例對本發明作進一步詳述，該實施例僅用于解釋本發明，并不構成對本發明保護范圍的限定。

如圖1和2所示，本實施例提供一種車身件往復頂升機構，包括有底架1，所述底架1上分布有橫向排列的承載基座2，所有橫向排列的承載基座2穿過有橫向的同步連接桿3，同步連接桿3上位于承載基座2上方連接有擺臂傳動機構4，擺臂傳動機構4頂端為旋轉軸5，擺臂傳動機構4右部為擺臂部6，擺臂部6右側連接有隨行輪機構7，隨行輪機構7上方設置有車身件放置架8，隨行輪機構7對車身件放置架8進行支撐上升下降。所述同步連接桿3位于承載基座2左側連接有前后兩個驅動氣缸9，兩個驅動氣缸9固定在底架1上。所述擺臂傳動機構4內位于旋轉軸5下方設置有限位插銷10。所述同步連接桿3、底架1和車身件放置架8三者平行且長度相同。

通過將車身件放在車身件放置架8上，當需要上升時，所有的承載基座2左側的驅動氣缸9啟動使得同步連接桿3上移，同步連接桿3帶動擺臂傳動機構4的擺臂部6繞旋轉軸5轉動，擺臂部6便向上升從而使得隨行輪機構7帶動車身件放置架8上升，驅動氣缸9回程則車身件放置架8也回程到原來的位置，限位插銷10防止下降過位，這樣可以高效的對車身件進行升降，效果好，效率高，適用于生產中。