[發(fā)明專利]一種多缸發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)燃燒狀態(tài)的估計(jì)方法及系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710917442.6
• 申請日: 2017-09-30
• 公開（公告）號: CN107701320B
• 公開（公告）日: 2023-07-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 于俊鵬;程歡;李林;胡偉偉;項(xiàng)旭昇;周杰敏
• 申請（專利權(quán)）人: 東風(fēng)商用車有限公司
• 主分類號: F02D35/02
• 分類號: F02D35/02
• 代理公司: 武漢市首臻知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42229
• 代理人: 高琴

1.一種多缸發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)燃燒狀態(tài)的估計(jì)方法，其特征在于：

所述估計(jì)方法依次包括以下步驟：

一、離線狀態(tài)下，先在發(fā)動(dòng)機(jī)的每個(gè)氣缸內(nèi)設(shè)置一缸壓傳感器，并在發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸上設(shè)置一曲軸轉(zhuǎn)速傳感器，然后通過臺(tái)架試驗(yàn)得到每個(gè)氣缸的平均指示壓力指標(biāo)IMEP與轉(zhuǎn)速指標(biāo)ΔN的等效關(guān)系：

IMEP_j＝f(ΔN_j)(j＝1，2，3...)

式中，IMEP_j為第j個(gè)氣缸的平均指示壓力指標(biāo)，ΔN_j為第j個(gè)氣缸的轉(zhuǎn)速指標(biāo)；

二、先選擇發(fā)動(dòng)機(jī)的任一氣缸作為特征缸在其內(nèi)部設(shè)置缸壓傳感器(1)，并在發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸上設(shè)置曲軸轉(zhuǎn)速傳感器(2)，然后在線狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)控制器(3)根據(jù)接收的缸壓信號計(jì)算特征缸的IMEP、根據(jù)接收的曲軸轉(zhuǎn)速信號計(jì)算非特征缸的ΔN，并通過步驟一得到的非特征缸IMEP與ΔN的等效關(guān)系得出非特征缸的IMEP；

三、以特征缸的IMEP為目標(biāo)值，采用PID算法對非特征缸的IMEP進(jìn)行修正，使每個(gè)氣缸的IMEP一致。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多缸發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)燃燒狀態(tài)的估計(jì)方法，其特征在于：

步驟一、二中，所述轉(zhuǎn)速指標(biāo)ΔN是指在固定曲軸轉(zhuǎn)角起、止位置分別計(jì)算得到的一定角度范圍內(nèi)的平均轉(zhuǎn)速的差值：

ΔN_j＝N_jH-N_jL(j＝1，2，3...)

式中，N_jH為第j個(gè)氣缸所對應(yīng)的高速段的平均轉(zhuǎn)速，N_jL為第j個(gè)氣缸所對應(yīng)的低速段的平均轉(zhuǎn)速。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種多缸發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)燃燒狀態(tài)的估計(jì)方法，其特征在于：

所述一定角度范圍為6°～90°。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多缸發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)燃燒狀態(tài)的估計(jì)方法，其特征在于：

步驟一、二中，所述IMEP由發(fā)動(dòng)機(jī)控制器(3)根據(jù)以下公式計(jì)算得到：

式中，做功上止點(diǎn)+180°CA為做功上止點(diǎn)后180°曲軸轉(zhuǎn)角，做功上止點(diǎn)-180°CA為做功上止點(diǎn)前180°曲軸轉(zhuǎn)角，P為氣缸缸內(nèi)壓力，v為氣缸的體積，V_s為氣缸的工作容積。