[發明專利]汽車后扭力梁扭轉架

在審

• 申請號: 201710916722.5
• 申請日: 2017-09-30
• 公開（公告）號: CN107907429A
• 公開（公告）日: 2018-04-13
• 發明（設計）人: 丁爾勝;張俊杰;包淑芬
• 申請（專利權）人: 蕪湖普威技研有限公司
• 主分類號: G01N3/22
• 分類號: G01N3/22;G01M17/007
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司32243
• 代理人: 胡定華

技術領域

本發明涉及機械加工領域，尤其涉及一種汽車后扭力梁扭轉架。

背景技術

目前在對汽車后扭力梁進行扭轉剛度試驗時，通常是將汽車后扭力梁固定后對后扭力梁兩端施加反向扭轉力，并對后扭力梁進行觀察，對后扭力梁的扭轉剛度進行檢測，但是上述檢測方式在檢測是需要人工對后扭力梁進行觀察，占用人工，并且檢測精度不足，無法對后扭力梁產生變形時對后扭力梁進行檢測，并且無法確定后扭力梁變形時承受的最大扭轉力。因此，解決汽車后扭力梁扭轉剛度試驗精度不足的問題就顯得尤為重要了。

發明內容

本發明的目的是提供一種汽車后扭力梁扭轉架，通過縱臂安裝支架對后扭力梁的兩端縱臂進行固定，并且通過扭轉固定點對后扭力梁施加扭轉力，并通過檢測探頭對后扭力梁的變形情況進行檢測，通過受力檢測器對后扭力梁承受的最大扭力進行檢測記錄，解決了汽車后扭力梁扭轉剛度試驗精度不足的問題。

本發明提供一種汽車后扭力梁扭轉架，包括固定支架，所述固定支架上設置有縱臂安裝支架，待檢測的后扭力梁通過縱臂安裝支架安裝在固定支架上，所述固定支架上設置有扭轉固定點，所述固定支架上設置有檢測探頭，通過檢測探頭對后扭力梁的完整情況進行檢測。

進一步改進在于：所述扭轉固定點與固定支架之間設置有受力檢測器，通過受力檢測器對后扭力梁受到的扭轉力進行檢測。

進一步改進在于：所述縱臂安裝支架上設置有接觸傳感器，通過接觸傳感器對縱臂安裝支架的安裝位置進行檢測。

進一步改進在于：所述固定支架上設置有緊固底座，通過緊固底座對固定支架進行固定，所述緊固底座上設置有鎖定螺栓。

本發明的有益效果是：通過縱臂安裝支架對后扭力梁的兩端縱臂進行固定，并且通過扭轉固定點對后扭力梁施加扭轉力，并通過檢測探頭對后扭力梁的變形情況進行檢測，通過受力檢測器對后扭力梁承受的最大扭力進行檢測記錄，提高檢測精度，對后扭力梁的扭轉試驗數據進行記錄。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

其中：1-固定支架，2-縱臂安裝支架，3-后扭力梁，4-扭轉固定點，5-檢測探頭，6-受力檢測器，7-接觸傳感器，8-緊固底座。

具體實施方式

為了加深對本發明的理解，下面將結合實施例對本發明作進一步詳述，該實施例僅用于解釋本發明，并不構成對本發明保護范圍的限定。

如圖1所示，本實施例提供了一種汽車后扭力梁扭轉架，包括固定支架1，所述固定支架1上設置有縱臂安裝支架2，待檢測的后扭力梁3通過縱臂安裝支架2安裝在固定支架1上，所述固定支架1上設置有扭轉固定點4，所述固定支架1上設置有檢測探頭5，通過檢測探頭5對后扭力梁3的完整情況進行檢測。所述扭轉固定點4與固定支架1之間設置有受力檢測器6，通過受力檢測器6對后扭力梁3受到的扭轉力進行檢測。所述縱臂安裝支架2上設置有接觸傳感器7，通過接觸傳感器7對縱臂安裝支架2的安裝位置進行檢測。所述固定支架1上設置有緊固底座8，通過緊固底座8對固定支架1進行固定，所述緊固底座8上設置有鎖定螺栓。通過縱臂安裝支架2對后扭力梁3的兩端縱臂進行固定，并且通過扭轉固定點4對后扭力梁3施加扭轉力，并通過檢測探頭5對后扭力梁3的變形情況進行檢測，通過受力檢測器6對后扭力梁3承受的最大扭力進行檢測記錄，提高檢測精度，對后扭力梁的扭轉試驗數據進行記錄。