[發明專利]一種齒輪齒條驅動式無軸風機

在審

• 申請號: 201710914763.0
• 申請日: 2017-09-30
• 公開（公告）號: CN107503959A
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發明（設計）人: 張森;席德科;李華星;席曉東
• 申請（專利權）人: 西北工業大學;張森
• 主分類號: F04D25/06
• 分類號: F04D25/06;F04D29/52;F04D29/32;F04D29/38;F04D29/063;F04D29/66;F04D29/056;H02K7/116;H02K7/14
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1.一種齒輪齒條驅動式無軸風機，其特征在于：包括主機部分和電機傳動部分；

所述主機部分包括定子部件、轉子部件和潤滑裝置；

所述定子部件包括前端蓋(171)、進口滑動軸承(161)、風筒(4)、出口滑動軸承(162)、后端蓋(172)，所述風筒(4)為兩端內側設置有臺肩的筒狀結構，其下方設置有展開面為矩形的窗口，所述窗口的四周設置有豎板，所述豎板的一端沿著矩形窗口焊接在風筒(4)上，另一端設置有矩形法蘭，所述矩形法蘭上設置有多個通孔，所述前端蓋(171)和后端蓋(172)上均設置有止口和一個導油孔(29)，所述止口的外徑與風筒(4)兩端臺肩的內徑相等，所述進口滑動軸承(161)和出口滑動軸承(162)均為環狀結構，均以過盈配合分別安裝在前端蓋(171)和后端蓋(172)的止口內；

所述轉子部件包括進口軸頸(151)、輪轂(7)、圓弧齒條(5)、葉片(14)和出口軸頸(152)，所述輪轂(7)的外圓面上設置有環形的凹槽，所述葉片(14)的葉梢處設置有葉柄，所述葉柄為內曲型瓦片，所述多個瓦片拼合起來正好為輪轂(7)的內徑，所述圓弧齒條(5)為圓弧狀結構，所述多個圓弧齒條(5)拼合起來正好為輪轂(7)凹槽的外徑，所述進口軸頸(151)和出口軸頸(152)均為L型；

所述潤滑裝置包括油杯(1)、導油管(2)和節流閥(3)，所述導油管(2)的一端與油杯(1)連接，另一端與前端蓋(171)或后端蓋(172)上的導油孔(29)連接，所述節流閥(3)安裝在導油管(2)上；

所述電機傳動部分包括底座(28)、電機支架(27)、電機(25)、電機軸(19)、鍵(18)、圓螺母(20)、齒輪(21)、底座前蓋板(221)和底座后蓋板(222)，所述底座(28)為一個長方形的箱狀結構，兩端開放，其上端面上開有一個矩形窗口，所述底座(28)的上端面上還開有多個螺紋孔，其位置和大小與風筒(4)下端矩形法蘭上的通孔相配合，所述電機軸(19)上沿風機進口到出口方向依次設置有螺紋、鍵槽和軸肩，所述電機支架(27)由一塊水平放置和兩塊傾斜放置的平板構成，焊接在底座(28)內，所述電機(25)的底座通過支架螺栓(26)固定在電機支架(27)上，所述齒輪(21)上設置有一個中心孔和多個均布的減重孔，所述齒輪(21)的中心孔上設置有鍵槽，所述底座前蓋板(221)和底座后蓋板(222)通過蓋板螺釘(23)分別固定在底座(28)的兩側。

2.根據權利要求1所述的齒輪齒條驅動式無軸風機，其特征在于：所述前端蓋(171)和后端蓋(172)均通過止口和風筒(4)上的臺肩定位，安裝在風筒(4)的兩端，并通過端蓋螺栓(9)實現連接固定。

3.根據權利要求1或2所述的齒輪齒條驅動式無軸風機，其特征在于：所述前端蓋(171)和后端蓋(172)上的導油孔(29)均開在90度方位角處，所述進口滑動軸承(161)和出口滑動軸承(162)上均開有導油槽(10)，所述導油槽(10)設置在90度方位角處，所述導油孔(29)與導油槽(10)相互連通。

4.根據權利要求1所述的齒輪齒條驅動式無軸風機，其特征在于：所述多個葉片(14)的葉柄通過葉柄螺栓(13)沿圓周方向均勻的固定在輪轂(7)的內圓面上，所述圓弧齒條(5)上還開有多個沉孔，所述多個圓弧齒條(5)通過齒條螺釘(6)沿圓周方向均勻的固定在輪轂(7)上的凹槽內。

5.根據權利要求1至4所述的齒輪齒條驅動式無軸風機，其特征在于：所述進口軸頸(151)和出口軸頸(152)的徑向面上還開有中心線沿軸線方向的多個均布的沉孔，所述進口軸頸(151)和出口軸頸(152)均通過軸頸螺釘(8)分別固定在輪轂(7)的兩端。

6.根據權利要求1至5所述的齒輪齒條驅動式無軸風機，其特征在于：所述進口滑動軸承(161)和出口滑動軸承(162)分別與進口軸頸(151)和出口軸頸(152)構成了完整的徑向推力滑動軸承副，實現轉子部件的軸向和徑向限位。

7.根據權利要求1至6所述的齒輪齒條驅動式無軸風機，其特征在于：所述進口滑動軸承(161)和出口滑動軸承(162)分別與進口軸頸(151)和出口軸頸(152)形成了軸向間隙(12)和徑向間隙(11)，所述潤滑油從油杯(1)進入導油管(2)，經過節流閥(3)后進入導油槽(10)，最終流入軸向間隙(12)和徑向間隙(11)，實現潤滑。