[發(fā)明專利]傾翻物料車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710913808.2
• 申請(qǐng)日: 2017-09-30
• 公開（公告）號(hào): CN107720141A
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 石遠(yuǎn)芳;廖燕麗;楊小龍;強(qiáng)生科;趙曉麗
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 龍合智能裝備制造有限公司
• 主分類號(hào): B65G35/00
• 分類號(hào): B65G35/00;B65G47/38;B62B3/04;B62B5/00;B62B3/02
• 代理公司: 無錫萬里知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙)32263
• 代理人: 王傳林

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種物流輸送車輛的改進(jìn)，具體涉及一種物流傾翻物料車的改進(jìn)。

背景技術(shù)

隨著現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)以及生產(chǎn)型企業(yè)的發(fā)展，貨物（或物料）在儲(chǔ)存、內(nèi)部轉(zhuǎn)運(yùn)過程中的工作量越來越大。在儲(chǔ)存和內(nèi)部轉(zhuǎn)運(yùn)過程中，很多場(chǎng)合用到貨籠、貨箱/料箱等容器來裝貨物（或物料），再用內(nèi)部的物料車來輸送。這個(gè)過程中為提高效率而增大、加高貨籠、貨箱/料箱的尺寸與因較高的尺寸而導(dǎo)致其底部空間在存取貨物（或物料）時(shí)的不便的矛盾未能得到有效的解決；且目前常用的物料車為人力推/拉操作。

公開號(hào)為CN 206456413 U的中國(guó)發(fā)明專利公開了一種能夠采用人工和叉車兩種轉(zhuǎn)運(yùn)方式的扶手可調(diào)式移動(dòng)物料車：該裝置同時(shí)設(shè)置有扶手和插孔托盤，能夠在物料較少時(shí)采用人工進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，又能在物料較多時(shí)由叉車進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。

公開號(hào)為CN 202389864U的中國(guó)發(fā)明專利公開了一種用于車間轉(zhuǎn)運(yùn)物料的升降物料車：在車箱的內(nèi)部設(shè)置了可手動(dòng)或自動(dòng)升降的水平活動(dòng)裝料板；當(dāng)裝滿物料時(shí)，活動(dòng)裝料板在車箱內(nèi)的底位，當(dāng)取用物料時(shí)活動(dòng)板可與底層物料一起升高；另外還設(shè)置有使平穩(wěn)的立柱及利用插柱來固定活動(dòng)裝料板，設(shè)置擋板來保護(hù)底層物料等。

公開號(hào)為CN 104590926 A的中國(guó)發(fā)明專利公開了一種物料車的翻轉(zhuǎn)傾倒架：將原本固定的軌道轉(zhuǎn)至可翻轉(zhuǎn)的圓形后輪圈和前輪圈內(nèi)，使軌道可傾覆；采用固定在前內(nèi)圈凸塊上的卡緊汽缸、物料車的基板等結(jié)構(gòu)，防止物料車移動(dòng)，又防止物料車在后滾輪架和前滾輪架傾覆時(shí)發(fā)生晃動(dòng)或傾覆；采用液壓缸魚連接桿鉸接的方式傾覆干脆。

現(xiàn)有技術(shù)中雖然已經(jīng)將人工、機(jī)械混合搬運(yùn)，物料升降，物料傾覆的概念用到了貨物（或物料）傳輸?shù)募夹g(shù)領(lǐng)域，也解決了部分現(xiàn)實(shí)存在的難題，但是未能解決相應(yīng)的許多場(chǎng)合下的貨物（物料）物料轉(zhuǎn)運(yùn)過程中存在的人工成本大、效率低下的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種傾翻物料車，它可由輸送距離的遠(yuǎn)近選擇人工推拉或牽引車牽引來實(shí)現(xiàn)貨物（或物料）的搬運(yùn)；可方便的將貨物裝卸到加高的貨籠、貨箱/料箱底部；可與轉(zhuǎn)運(yùn)車配合連成車組實(shí)現(xiàn)數(shù)臺(tái)物料車的同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)；可放置多種規(guī)格的貨籠、貨箱/料箱，且有相應(yīng)限位；有雙方向，多檔位調(diào)節(jié)傾翻角度；可以很大程度地提高物料轉(zhuǎn)運(yùn)的效率和降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案是：它包含傾翻架1、底部框架2、油壓穩(wěn)速器3、直線導(dǎo)軌4、支架5、銷軸6、連接桿7、傾翻架控制組件8，傾翻架1通過支架5設(shè)置在底部框架2的上部，傾翻架1通過銷軸6支撐在支架5的上部，油壓穩(wěn)速器3設(shè)置在底部框架2上，連接桿7的一端連接在傾翻架1上，連接桿7的另一端直線導(dǎo)軌4的滑塊連接座上，傾翻架控制組件8底部框架2上支架5的內(nèi)側(cè)。

所述的傾翻架控制組件8由踏板組件81、拉簧82、卡銷83、卡板84，所述卡銷83連接在踏板組件81和底部框架2上面的卡銷套之間，通過彈簧的作用卡銷83卡在卡板84上的槽口內(nèi)，卡板84為扇形結(jié)構(gòu)，卡板84上對(duì)稱地排列有數(shù)個(gè)槽口85，底部框架2的兩側(cè)均設(shè)置有踏板控制組件8。通過拉簧82的作用卡銷83一直卡在卡板84上的一個(gè)槽口內(nèi)，使傾翻架1不動(dòng)作；當(dāng)踩下踏板組件81卡銷10離開卡板84，可傾翻傾翻架1；帶有五個(gè)槽口，實(shí)現(xiàn)兩側(cè)五檔角度的傾翻。

所述的傾翻架1包含圍板11、架體12、推把13、擋板14，圍板11設(shè)置在架體12的四角上，圍板11之間留有間隙，推把13設(shè)置在架體12的前側(cè)邊上，架體12的中間兩側(cè)分別設(shè)置有擋板14，擋板14鉸接在架體12上。圍板11用于限制貨籠、貨箱/料箱側(cè)滑，同時(shí)圍板11間留有足夠的間隙供叉車裝/取貨；推把13方便人力推車；擋板14可平放和直立，直立時(shí)限制稍小點(diǎn)的貨籠、貨箱、料箱側(cè)滑，實(shí)現(xiàn)多種貨籠、貨箱、料箱在本發(fā)明上的通用。

所述底部框架2的上部四角分別設(shè)置有緩沖墊21。緩沖墊21可以減少傾翻架1傾翻至兩側(cè)極限位置時(shí)帶來的沖擊，保證上部貨物的穩(wěn)定。

所述的底部框架2為雙層框架結(jié)構(gòu)，底部框架2的底部四角設(shè)置有滾輪22。滾輪22可以方便整車的移動(dòng)。

所述底部框架2的前后側(cè)分別設(shè)置有導(dǎo)向適配機(jī)構(gòu)23。導(dǎo)向適配機(jī)構(gòu)23可以與其它轉(zhuǎn)運(yùn)車相匹配，可連接成掛車組，實(shí)現(xiàn)成串物料車的相連掛于牽引車。