[發明專利]插頭連接器

有效

• 申請號: 201710913703.7
• 申請日: 2017-09-30
• 公開（公告）號: CN107919550B
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發明（設計）人: S.亞布克拉森;R.沃爾克;C.施雷特林格;G.芒珀;A.凱特勒;B.伯格納
• 申請（專利權）人: 泰連德國有限公司
• 主分類號: H01R13/04
• 分類號: H01R13/04;H01R13/24;H01R13/6581;H01R43/20
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 葛青

本發明涉及一種插頭連接器(100)，用于容納電纜頭(130)并插入插座(160)中。所述插頭連接器(100)可以用于將屏蔽電纜經濟且可行地集成到非屏蔽數據通信系統中，例如用于需要高電磁兼容性(EMC)的汽車應用中的靈敏鏈路。所述插頭連接器包括插頭連接器框架(110)，以及用于導電地連接所述插座和所述電纜頭(130)的屏蔽元件的連接構件。有利地，所述連接構件是彈性材料制成的彈簧元件(120)，其具有兩個接觸部分，用于導電地接觸所述電纜頭(130)和所述插座(160)的屏蔽元件。還提供了一種制造插頭連接器的方法。

技術領域

本發明涉及插頭連接器和用于制造插頭連接器的工藝，以及涉及包括插頭連接器、插座和電纜頭的系統。

背景技術

用于100Mbit/s和1Gbit/s汽車應用、且特別是車載部署的單個雙絞線以太網物理層的最新發展允許具有容納大量通信節點的能力的新的數據通信架構。雖然非屏蔽雙絞線(UTP)電纜布線是針對要部署大量以太網端口的最經濟的解決方案，但是UTP的電磁兼容性(EMC)性能受限。因此，在使用UTP時，為實現足夠的EMC，針對所有組件的特定的電氣設計是必要的。

例如，泰科電子(TE Connectivity)的MATEnet連接器平臺解決了這些需求，并為為屏蔽電纜布線提供了汽車解決方案，如DiBiaso，E.，Bergner，B.，Wuelfing，J.，Wuerker，R.等人，“Designing a Connection System for Gigabit Automotive Ethernet”，SAEInt.J.Passeng.Cars Electron.Electr.Syst.9(1)：134-146，2016，doi：10.4271/2016-01-007中所描述的。然而，在一些汽車平臺中存在一些靈敏的以太網鏈路，其中發射的電磁噪聲需要額外的抑制。例如，具有安裝在后視鏡的上方的前置攝像頭的汽車也可以將AM、FM和數字無線電廣播天線集成在靠近攝像頭的風擋中。在這樣的情況下，即使使用高性能UTP系統，這些無線系統的性能也可能因網絡攝像頭連接而劣化。

一種可行的方法是使用完全屏蔽的連接器系統代替未屏蔽系統。然而，在同一以太網系統中使用不同的連接器平臺增加部件差異，并且通常會導致成本增加。對于所有以太網鏈路使用完全屏蔽的系統也可以是一種替代方法，但很可能會更加昂貴。

發明內容

鑒于上文，本發明的目的是提供一種平臺，屏蔽和未屏蔽系統部件可以被有效地部署在該平臺中。

特別地，提供了一種插頭連接器，其能夠將插座的屏蔽件與待插入插座中的電纜的屏蔽件互連。這樣的插頭連接器允許以經濟且可行的方式組合屏蔽電纜和非屏蔽連接器系統，并為靈敏鏈路確保足夠的EMC。

根據本發明的一個方面，提供一種插頭連接器，用于插入插座中且用于容納電纜頭。插頭連接器包括：插頭連接器框架，其具有側壁和用于容納電纜頭的前部開口；由彈性材料制成的彈簧元件，其用于電連接電纜頭和插座。彈簧元件具有：第一接觸部分，其相對于插頭連接器框架的側壁向內突出，用于導電地接觸電纜頭；以及第二接觸部分，其相對于插頭連接器框架的側壁向外突出，用于導電地接觸插座。第一接觸部分和第二接觸部分直接且導電地連接。

有利地，彈簧元件形成為具有兩個彎曲部的片彈簧，所述彎曲部取向為相反的方向，且接觸部分位于彎曲部處。

所述兩個接觸部分可以是在彎曲部處制造到彈簧元件中的凸起部，其中構成第一接觸部分的凸起部朝向插頭連接器框架的內部取向，且構成第二接觸部分的凸起部朝向插頭連接器框架的外部取向。這提供了接觸部分的更精確的布置。

根據一個實施例，彈簧元件包括：平坦端部部分，該平坦端部部分裝配到插頭連接器框架的與包括前部開口的前部面相鄰的一部分中；以及用于將彈簧元件固定在插頭連接器框架中的凸出部，該凸出部從平坦端部部分的表面突出。

有利地，從彈簧元件的平坦端部部分突出的凸出部是制造到彈簧元件的平坦端部部分中的凸起部。